一种轻量化汽车保险杠的回弹结构的制作方法

本技术涉及汽车保险杠，具体为一种轻量化汽车保险杠的回弹结构。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

2、公开号“cn211364471u”提供的一种轻量化汽车保险杠，其包括前杠主体，前杠主体具有下安装平板部及由前端向上延伸的前护罩板部，前护罩板部两端向后弯曲，且外层中央设有围设的一圈嵌槽，嵌槽内圈设有多个卡孔；嵌设于嵌槽并通过螺丝固定的装饰板，装饰板具有卡扣入卡孔的固定卡扣；以及固定于前护罩板部内层的缓冲垫。本实用新型通过前杠主体的下安装平板部安装固定，前护罩板部配合装饰板及缓冲垫加强维护，提高警示，避免以往保险杠复杂，轻量化程度不高，警示较差的麻烦；

3、但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：

4、现有技术和上述方案中，通过前杠主体的下安装平板部安装固定，前护罩板部配合装饰板及缓冲垫加强维护，提高警示，避免以往保险杠复杂，轻量化程度不高，警示较差的麻烦，但是现有的轻量化汽车保险杠在受到碰撞时，只能通过塑料本身具备的弹性回弹达到一个缓冲的作用，在汽车保险杠与物体正面进行碰撞时，轻量化汽车保险杠回弹缓冲的效率较低，容易导致车体变形，影响到驾驶员的生命安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，包括车体和保险杠，所述保险杠位于车体的一侧，所述车体的一侧固定安装有缓冲箱；

4、回弹机构，所述回弹机构固定设置保险杠上，能够通过使所述保险杠具有回弹功能，从而提高所述保险杠的缓冲效果。

5、优选的，所述回弹机构包括固定设置保险杠上的定位块，所述定位块的一侧固定连接有两个回弹杆，两个所述回弹杆相互远离的一侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部通过转轴活动连接有摆臂，所述摆臂的一端通过转轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧固定连接有回弹块，所述回弹块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧与缓冲箱的一侧固定连接，所述缓冲箱的两侧均设置有保护机构，能够在保险杠受到撞击时，保护保险杠不发生形变。

6、优选的，所述保护机构包括固定设置在车体一侧的支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有气囊，所述气囊的一端固定连通有输气管，所述输气管的一端与缓冲箱的一侧固定连通，所述缓冲箱的内部设置有推动块，所述回弹杆的一端贯穿至缓冲箱的内部，且与推动块的一侧固定连接。

7、优选的，所述回弹块的一侧固定连接有导向杆，所述限位块的一侧开设有与导向杆配合使用的导向孔。

8、优选的，所述气囊的材质为橡胶，具有弹性。

9、优选的，所述推动块的一侧固定连接有活塞板，所述活塞板的外表面与缓冲箱的内壁紧密接触。

10、优选的，所述缓冲箱的一侧开设有两个回弹孔，所述回弹孔与回弹杆配合使用。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用通过设置回弹机构，能够当车体带动保险杠与物体撞击时，保险杠会带动定位块、回弹杆和第一连接块向远离靠近车体的一侧移动，与此同时第一连接块带动摆臂与转轴进行配合，摆臂会围绕转轴进行适当的转动调整，从而撬动第二连接块和回弹块沿着导向杆的轨迹进行移动，对弹簧进行压缩，弹簧的反作用力会推动回弹块和第二连接块进行回弹，产生缓冲的力，之后再通过摆臂、第一连接块、回弹杆和定位块传输回保险杠，达到回弹缓冲的作用；

13、2、本实用通过设置保护机构，能够当回弹杆向靠近车体的一侧移动时，回弹杆会带动推动块和活塞板进行移动，同时活塞板会随缓冲箱内的气体挤压，使气体经过输气管进入气囊的内部，使气囊膨胀变大，便可以将保险杠内部的两侧支撑起来，避免折断损坏，同时气囊本身材质为橡胶，也具有回弹的功能，也可以辅助进行缓冲；

14、本实用中通过设置回弹机构，能够当车体带动保险杠与物体撞击时，对保险杠达到回弹缓冲的作用，同时通过设置保护机构，能够使气囊膨胀变大，便可以将保险杠内部的两侧支撑起来，避免折断损坏，同时气囊本身材质为橡胶，也具有回弹的功能，也可以辅助进行缓冲，解决了轻量化汽车保险杠在受到碰撞时，只能通过塑料本身具备的弹性回弹达到一个缓冲的作用，在汽车保险杠与物体正面进行碰撞时，轻量化汽车保险杠回弹缓冲的效率较低，容易导致车体变形，影响到驾驶员生命安全的问题。

技术特征：

1.一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，包括车体(1)和保险杠(2)，所述保险杠(2)位于车体(1)的一侧，其特征在于：所述车体(1)的一侧固定安装有缓冲箱(3)；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，其特征在于：所述回弹块(9)的一侧固定连接有导向杆(16)，所述限位块(11)的一侧开设有与导向杆(16)配合使用的导向孔(17)。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，其特征在于：所述气囊(13)的材质为橡胶，具有弹性。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，其特征在于：所述推动块(15)的一侧固定连接有活塞板(18)，所述活塞板(18)的外表面与缓冲箱(3)的内壁紧密接触。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，其特征在于：所述缓冲箱(3)的一侧开设有两个回弹孔(19)，所述回弹孔(19)与回弹杆(5)配合使用。

技术总结本技术提供一种轻量化汽车保险杠的回弹结构，包括车体和保险杠，保险杠位于车体的一侧，车体的一侧固定安装有缓冲箱；回弹机构，所述回弹机构固定设置保险杠上。本实用中通过设置回弹机构，能够当车体带动保险杠与物体撞击时，对保险杠达到回弹缓冲的作用，同时通过设置保护机构，能够使气囊膨胀变大，便可以将保险杠内部的两侧支撑起来，避免折断损坏，同时气囊本身材质为橡胶，也具有回弹的功能，也可以辅助进行缓冲，解决了轻量化汽车保险杠在受到碰撞时，只能通过塑料本身具备的弹性回弹达到一个缓冲的作用，在汽车保险杠与物体正面进行碰撞时，轻量化汽车保险杠回弹缓冲的效率较低，容易导致车体变形，影响到驾驶员生命安全的问题。技术研发人员：杨勇,刘志校,王鑫,韩璐受保护的技术使用者：扬州新瑞车业发展有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/9