一种铅酸电池改锂电池的观光车车载动力电池的制作方法

本技术涉及新能源车辆，尤其是涉及一种铅酸电池改锂电池的观光车车载动力电池。

背景技术：

1、随着科技的不断进步，新型电池技术如锂离子电池等的发展，逐渐取代了铅酸电池在某些应用领域的地位。这些新型电池技术具有更高的能量密度、更长的循环寿命和更低的自放电率，因此在电动汽车和储能系统领域获得了更广泛的应用，目前市场有大量铅酸电池观光车，存在着充电时间慢、使用效率低、续航里程短、循环次数少等问题。

2、在授权公告号为cn214153033u一种锂电池防短路热失控盖板及动力电池，属于动力电池技术领域。所述锂电池防短路热失控盖板，包括本体、正极柱组件、负极柱组件、绝缘组件和导电塑料层，正极柱组件和负极柱组件分别设置于本体；绝缘组件设置在负极柱组件和本体之间，绝缘组件用于隔绝负极柱组件和本体；导电塑料层设置在正极柱组件和本体之间，正极柱组件和本体至少部分通过导电塑料层连接。所述动力电池包括上述锂池防短路热失控盖板。本实用新型的锂电池防短路热失控盖板及动力电池，通过设置导电塑料层，保证了本体带正电防腐蚀，有效降低了锂电池发生内、外短路带来的热失控风险，提高了锂电池的安全性，从而提高了动力电池的使用寿命和安全性，但是上述装置未设置有多组电池进行连接，且未采用18kwh大容量磷酸铁锂电池，难以解决现有观光车充电时间慢、使用效率低、续航里程短、循环次数少等问题，因此，有必要提供新的一种铅酸电池改锂电池的观光车车载动力电池解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、因此，本实用新型目的是提供一种铅酸电池改锂电池的观光车车载动力电池，能够解决现有观光车充电时间慢和续航里程短等问题的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铅酸电池改锂电池的观光车车载动力电池，采用如下的技术方案：一种铅酸电池改锂电池的观光车车载动力电池，包括，

3、电池箱a，所述电池箱a的后端安装有电池箱b，所述电池箱b的后端安装有电池箱c，所述电池箱c的后端安装有主控箱，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c的左侧上端安装有两组电池箱箱间接插件，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c的左侧中间安装有电池箱把手，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c的上表面前端中间固定连接有电池箱采集器，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c的中间均匀分布有电池箱模组，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c的底部插设有电池箱箱盖；

4、主控箱箱间接插件，所述主控箱的底部上端右侧固定连接有主控箱箱间接插件，所述主控箱的底部上端中间安置有主控箱外联接插件，所述主控箱的上表面前端固定连接有主控箱保护控制元器件，所述主控箱的上表面后端中间安装有电池管理器，所述主控箱的左侧固定连接有主控箱箱盖，所述主控箱的左侧中间安装有主控箱把手。

5、通过采用上述技术方案，本技术通过设置有主控箱，便于监测电源供应器的输出电压和电流，以及设备的运行状态等信息，实现对电源供应系统的控制和调节，通过设置有电池箱箱间接插件，便于将各组电池进行连接，通过设置有电池箱采集器，便于对电池温度采样、电压采样、电池均衡和采样线异常检测，对电池状态进行实时接收，提高了本装置的安全性，通过设置有主控箱箱间接插件，便于将主控箱直接相互进行连接，通过设置有主控箱保护控制元器件，便于在充电时对电池进行保护，通过设置有电池管理器，便于监控和管理电池的使用，以提高电池寿命和性能，通过设置有主控箱把手和电池箱把手，便于电池箱和主控箱拆卸安装更换。

6、可选的，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c与主控箱电线连接，且电池箱a、电池箱b和电池箱c由电池箱箱间接插件相互进行连接。

7、通过采用上述技术方案，通过电池箱a、电池箱b和电池箱c与主控箱电线连接，便于主控箱能够监测电源供应器的输出电压和电流，以及设备的运行状态等信息，实现对电源供应系统的控制和调节，通过电池箱a、电池箱b和电池箱c由电池箱箱间接插件相互进行连接，便于电池电量相互连接，从而提高续航。

8、可选的，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c采用18kwh大容量磷酸铁锂电池。

9、通过采用上述技术方案，通过电池箱a、电池箱b和电池箱c采用18kwh大容量磷酸铁锂电池，便于提高续航时间长，且可使用国标充电机充电，小时快速充满电，提高了本装置充电的效率。

10、可选的，所述电池箱箱盖插设在电池箱a、电池箱b和电池箱c上，所述电池箱a、电池箱b和电池箱c开设有与电池箱箱盖相配合的卡槽，所述电池箱箱盖与电池箱a、电池箱b和电池箱c组成活动卡合连接机构。

11、通过采用上述技术方案，通过电池箱箱盖与电池箱a、电池箱b和电池箱c组成活动卡合连接机构，便于维修时，能够快速将电池箱箱盖进行拆卸，提高了本装置拆卸的便捷性。

12、可选的，所述主控箱保护控制元器件包括安装在主控箱上的两组加热接口，所述主控箱上表面右侧前端固定连接有两组充电接口，所述主控箱上表面前端中间安装有充电熔断器，所述主控箱上表面中间安装有两组加热熔断器，所述主控箱上表面中间安装有预充电阻，且预充电阻位于加热熔断器的后方，所述主控箱上表面后端安装有分流器。

13、通过采用上述技术方案，通过加热接口，便于保证电池在最佳工作温度,提升车辆续航里程、保护动力电池的寿命，通过设置有充电接口，便于进行快速充电，通过充电熔断器、加热熔断器、预充电阻和分流器，便于充电时对电池进行保护，避免出现温度过高或电流多大从而对电池造成损坏，提高了本装置使用的安全性。

14、可选的，所述充电熔断器和分流器的左右两侧插设有固定螺丝，所述充电熔断器和分流器与固定螺丝组成转动连接机构。

15、通过采用上述技术方案，通过充电熔断器和分流器与固定螺丝组成转动连接机构，便于充电熔断器和分流器损坏时，能够快速进行拆卸，从而进行维修或更换，提高了本装置的使用寿命。

16、可选的，所述主控箱的上表面左右两侧开设有两组主控箱安装孔。

17、通过采用上述技术方案，通过主控箱的上表面左右两侧开设有两组主控箱安装孔，便于能够将主控箱安装后进行固定，避免晃动时造成碰撞，从而对主控箱造成损坏。

18、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：

19、1、本技术通过设置有3个电池箱和1个主控箱，可适应多种车辆底盘，能合理利用车内使用空间，提高了本装置安装使用的便捷性，且电池箱a、电池箱b和电池箱c由电池箱箱间接插件相互进行连接，便于快速拆卸和分开进行使用，提高了本装置的实用性；

20、2、通过电池箱a、电池箱b和电池箱c采用18kwh大容量磷酸铁锂电池，便于提高续航时间长，且可使用国标充电机充电，2小时快速充满电，提高了本装置充电的效率；

21、3、通过设置有主控箱保护控制元器件，通过充电熔断器、加热熔断器、预充电阻和分流器，便于充电时对电池进行保护，避免出现温度过高或电流多大从而对电池造成损坏，提高了本装置使用的安全性。