一种便于调节高度的汽车电动踏板的制作方法

本技术涉及汽车踏板，具体为一种便于调节高度的汽车电动踏板。

背景技术：

1、随着生活水平不断提高，汽车行业得到快速的发展，越来越多的人开始关注用车体验，对自己的爱车进行装扮、保护，因此对应的汽车零配件也越来越多样化，踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种，踏板主要安装在车门边的便于上下的垫板。

2、目前的汽车踏板高度为固定的，不能够调节高度，在一些腿脚不便的人使用时，脚抬起的高度不高，过高的踏板不方便使用，降低踏板的实用性，给人们的使用过程带来了不利影响，为此我们提出了一种便于调节高度的汽车电动踏板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的汽车电动踏板，以解决上述背景技术中提出了目前的汽车踏板高度为固定的，不能够调节高度，在一些腿脚不便的人使用时，脚抬起的高度不高，过高的踏板不方便使用，降低踏板的实用性，给人们的使用过程带来了不利影响的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的汽车电动踏板，包括固定板、升降机构和踏板本体，所述升降机构固定连接于所述固定板底部中部，所述踏板本体固定连接于所述升降机构前部，所述升降机构包括安装盒、双向丝杆、伺服电机、限位杆、移动块、第一转动座、偏转杆、第二转动座、第一限位槽、第一限位块、连接板和l型杆，所述固定板底部中部固定连接有安装盒，所述安装盒内腔左右侧顶部中部贯穿转动连接有双向丝杆，所述安装盒右侧顶部中部固定连接有伺服电机，所述安装盒内腔左右侧位于所述双向丝杆前后部固定连接有限位杆，所述双向丝杆外侧通过丝杆座对称滑动连接有移动块，所述移动块底部中部固定连接有第一转动座，所述第一转动座内侧转动连接有偏转杆，所述偏转杆底端转动连接有第二转动座，所述安装盒内腔左右侧底部中部开设有第一限位槽，所述第一限位槽内部滑动连接有第一限位块，左右部所述第一限位块的相对侧固定连接有连接板，所述连接板的底部中部固定连接有l型杆。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述固定板顶部边部贯穿开设有连接孔，所述踏板本体顶部均匀开设有防滑槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述伺服电机的输入端与外部电源的输出端电性连接，且所述伺服电机的输出轴端部与所述双向丝杆的右端固定连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第二转动座底部固定连接于所述连接板的顶部左右侧，所述l型杆贯穿所述安装盒底部中部，且所述l型杆前端固定连接于所述踏板本体后侧左右部，所述移动块滑动连接于所述限位杆外侧。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述踏板本体内部固定连接有延伸机构，所述延伸机构包括防护壳、转动电机、螺纹杆、第二限位槽、第二限位块和延伸板，所述踏板本体后侧中部固定连接有防护壳，所述防护壳内腔后侧中部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴端部固定连接有螺纹杆，且所述螺纹杆贯穿所述踏板本体内腔前侧，所述踏板本体内腔左右侧中部开设有第二限位槽，所述第二限位槽内部滑动连接有第二限位块，左右部所述第二限位块相对侧固定连接有延伸板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述转动电机的输入端与外部电源的输出端电性连接，所述延伸板通过螺纹螺接于所述螺纹杆外侧，且所述延伸板位于所述踏板本体内腔。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、该便于调节高度的汽车电动踏板，通过伺服电机的启动，带动双向丝杆转动，利用限位杆对移动块的限制，在双向丝杆转动时，使得移动块带动第一转动座相互靠近，使得偏转杆偏转，使第二转动座带动连接板下降，使得l型杆带动踏板本体下降，从而降低踏板本体的高度，方便腿脚不便的人使用踏板，提升踏板的实用性，使得踏板的使用更加便利。

15、该便于调节高度的汽车电动踏板，通过转动电机的启动，带动螺纹杆转动，利用第二限位槽与第二限位块的配合，使得螺纹杆转动时，带动延伸板移出踏板本体内腔，从而增大踏板本体的面积，使得踏上踏板更加稳定，增加装置的安全性，提升装置的实用性。

技术特征：

1.一种便于调节高度的汽车电动踏板，其特征在于：包括固定板（100）、升降机构（200）和踏板本体（300），所述升降机构（200）固定连接于所述固定板（100）底部中部，所述踏板本体（300）固定连接于所述升降机构（200）前部，所述升降机构（200）包括安装盒（210）、双向丝杆（220）、伺服电机（230）、限位杆（240）、移动块（250）、第一转动座（260）、偏转杆（270）、第二转动座（271）、第一限位槽（280）、第一限位块（281）、连接板（290）和l型杆（291），所述固定板（100）底部中部固定连接有安装盒（210），所述安装盒（210）内腔左右侧顶部中部贯穿转动连接有双向丝杆（220），所述安装盒（210）右侧顶部中部固定连接有伺服电机（230），所述安装盒（210）内腔左右侧位于所述双向丝杆（220）前后部固定连接有限位杆（240），所述双向丝杆（220）外侧通过丝杆座对称滑动连接有移动块（250），所述移动块（250）底部中部固定连接有第一转动座（260），所述第一转动座（260）内侧转动连接有偏转杆（270），所述偏转杆（270）底端转动连接有第二转动座（271），所述安装盒（210）内腔左右侧底部中部开设有第一限位槽（280），所述第一限位槽（280）内部滑动连接有第一限位块（281），左右部所述第一限位块（281）的相对侧固定连接有连接板（290），所述连接板（290）的底部中部固定连接有l型杆（291）。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车电动踏板，其特征在于：所述固定板（100）顶部边部贯穿开设有连接孔（110），所述踏板本体（300）顶部均匀开设有防滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车电动踏板，其特征在于：所述伺服电机（230）的输入端与外部电源的输出端电性连接，且所述伺服电机（230）的输出轴端部与所述双向丝杆（220）的右端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车电动踏板，其特征在于：所述第二转动座（271）底部固定连接于所述连接板（290）的顶部左右侧，所述l型杆（291）贯穿所述安装盒（210）底部中部，且所述l型杆（291）前端固定连接于所述踏板本体（300）后侧左右部，所述移动块（250）滑动连接于所述限位杆（240）外侧。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽车电动踏板，其特征在于：所述踏板本体（300）内部固定连接有延伸机构（400），所述延伸机构（400）包括防护壳（410）、转动电机（420）、螺纹杆（430）、第二限位槽（440）、第二限位块（450）和延伸板（460），所述踏板本体（300）后侧中部固定连接有防护壳（410），所述防护壳（410）内腔后侧中部固定连接有转动电机（420），所述转动电机（420）的输出轴端部固定连接有螺纹杆（430），且所述螺纹杆（430）贯穿所述踏板本体（300）内腔前侧，所述踏板本体（300）内腔左右侧中部开设有第二限位槽（440），所述第二限位槽（440）内部滑动连接有第二限位块（450），左右部所述第二限位块（450）相对侧固定连接有延伸板（460）。

6.根据权利要求5所述的一种便于调节高度的汽车电动踏板，其特征在于：所述转动电机（420）的输入端与外部电源的输出端电性连接，所述延伸板（460）通过螺纹螺接于所述螺纹杆（430）外侧，且所述延伸板（460）位于所述踏板本体（300）内腔。

技术总结本技术公开了汽车踏板领域的一种便于调节高度的汽车电动踏板，包括固定板、升降机构和踏板本体，所述升降机构固定连接于所述固定板底部中部，所述踏板本体固定连接于所述升降机构前部，所述安装盒内腔左右侧顶部中部贯穿转动连接有双向丝杆，该便于调节高度的汽车电动踏板，通过伺服电机的启动，带动双向丝杆转动，利用限位杆对移动块的限制，在双向丝杆转动时，使得移动块带动第一转动座相互靠近，使得偏转杆偏转，使第二转动座带动连接板下降，使得L型杆带动踏板本体下降，从而降低踏板本体的高度，方便腿脚不便的人使用踏板，提升踏板的实用性，使得踏板的使用更加便利。技术研发人员：姜崔林,王超受保护的技术使用者：金湖怡众控制系统有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/7/9