一种用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成的制作方法

本技术涉及汽车管路连接件领域，尤其涉及到一种用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成。

背景技术：

1、汽车空调管路系统是连接整个制冷循环的重要组成部分，是冷媒介质的流通通道，但是由于整车空间布置要求，空调管路经常会很长需要断点来保证安装工艺和运输工艺，因此需要在断点处设置空调管路连接件。

2、例如：申请号为201811603104.6的专利文件一种汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法，汽车空调管路接头包括管路本体和压板，管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间形成有凹槽，压板上设置一圆形通孔，圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿，压板通过圆形通孔套设在管路本体的凹槽外周。

3、另外，现有汽车自动变速箱在工作时，变速箱内油温较高，需要专用的变速箱冷却系统，用于对变速箱油进行冷却。为实现对自动变速箱油的冷却，汽车大都采用管接头用于连接变速箱和冷却管路。

4、例如，申请号为201520540559.3的专利文件公开了一种变速箱与冷却管路的连接结构，包括连接管，所述连接管的一端连通有具有外螺纹的螺纹管，另一端连通有快插阳接头，所述螺纹管与变速箱连接，所述快插阳接头与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管还设有凸台，所述凸台靠近所述螺纹管的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈。

5、从以上专利方案可知，现有汽车的空调管路系统和冷却系统分别采用单独的连接头，两者都单独分别安装，且安装时缺乏必要的定位结构，这导致汽车冷却管路和空调管路在安装时需要花费较长的时间，且按照精度无法保证。

6、因此，有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，以解决现有技术中存在的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，包括法兰组件、以及设置在法兰组件上的用于连接冷却管路的第一连接组件和用于连接空调管路的第二连接组件；

4、所述法兰组件包括上法兰和下法兰，在上法兰和下法兰的一侧开设有第一安装口，在上法兰和下法兰的另一侧设有第二安装口和第三安装口；

5、所述第一连接组件包括第一冷却管接头和第二冷却管接头，在第一冷却管接头和第二冷却管接头上设有限位环，第一冷却管接头和第二冷却管接头分别通过限位环设置在法兰组件的第二安装口和第三安装口上，第一冷却管接头和第二冷却管接头的两端分别伸出第二安装口和第三安装口；

6、所述第二连接组件包括空调管接头，空调管接头设置在法兰组件的第一安装口内，在空调管接头上设有一组连接孔，所述连接孔用于连接空调管路。

7、进一步的，所述下法兰上设有定位端子，在上法兰上设有与定位端子匹配的定位孔，上法兰通过定位孔穿过定位端子与下法兰定位连接。

8、进一步的，所述上法兰和下法兰的边缘位置开设有若干螺栓连接孔，上法兰和下法兰通过螺栓连接孔连接固定。

9、进一步的，所述第二安装口和第三安装口对称设置在上法兰和下法兰中轴线的两侧。

10、进一步的，所述第一冷却管接头和第二冷却管接头通过超声波焊接与法兰组件连接固定。

11、进一步的，所述空调管接头采用高强度金属材料制成。

12、进一步的，所述第一冷却管接头、第二冷却管接头和法兰组件为分体式结构，且通过焊接连接固定，第一冷却管接头和第二冷却管接头的焊接角度可根据不同需求任意调整焊接角度。

13、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

14、通过将用于连接冷却管路和空调管路的连接头集成设置在法兰盘上，由于法兰盘的体积较大，可方便的通过法兰盘实现对连接总成安装位置的定位，提升安装精度和效率。

技术特征：

1.一种用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，包括法兰组件(1)、以及设置在法兰组件(1)上的用于连接冷却管路的第一连接组件(2)和用于连接空调管路的第二连接组件(3)；

2.根据权利要求1所述的用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，所述下法兰(12)上设有定位端子(121)，在上法兰(11)上设有与定位端子(121)匹配的定位孔(111)，上法兰(11)通过定位孔(111)穿过定位端子(121)与下法兰(12)定位连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，沿所述上法兰(11)和下法兰(12)的边缘位置开设有若干螺栓连接孔(16)，上法兰(11)和下法兰(12)通过螺栓连接孔(16)连接固定。

4.根据权利要求1所述的用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，所述第二安装口(14)和第三安装口(15)对称设置在上法兰(11)和下法兰(12)中轴线的两侧。

5.根据权利要求1所述的用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，所述第一冷却管接头(21)和第二冷却管接头(22)通过超声波焊接与法兰组件(1)连接固定。

6.根据权利要求1所述的用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，所述空调管接头(31)采用高强度金属材料制成。

7.根据权利要求1所述的用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，其特征在于，所述第一冷却管接头(21)、第二冷却管接头(22)和法兰组件(1)为分体式结构，且通过焊接连接固定，第一冷却管接头(21)和第二冷却管接头(22)的焊接角度可根据不同需求任意调整焊接角度。

技术总结本技术公开了一种用于汽车冷却管路和空调管路的连接总成，包括法兰组件、第一连接组件和第二连接组件；法兰组件包括上法兰和下法兰，在上法兰和下法兰的一侧开设有第一安装口，在上法兰和下法兰的另一侧设有第二安装口和第三安装口；第一连接组件包括第一冷却管接头和第二冷却管接头，在第一冷却管接头和第二冷却管接头上设有限位环，第一冷却管接头和第二冷却管接头分别通过限位环设置在法兰组件的第二安装口和第三安装口上，第一冷却管接头和第二冷却管接头的两端分别伸出第二安装口和第三安装口；第二连接组件包括空调管接头，空调管接头设置在法兰组件的第一安装口内，在空调管接头上设有一组连接孔，连接孔用于连接空调管路。技术研发人员：顾强,庞艳波,舒恒,曹焕林,林强,黄庆鑫,夏盼,李佑明受保护的技术使用者：弥富科技（浙江）股份有限公司技术研发日：20230810技术公布日：2024/7/9