一种新型前壁板隔音件的制作方法

本技术涉及汽车隔音，具体涉及一种新型前壁板隔音件。

背景技术：

1、前壁板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，中国专利cn210364078u公开了一种轻量化的降噪汽车前壁板包括：装饰层、吸音棉层、丁基橡胶层、聚氨酯发泡层、板体和安装孔，装饰层一侧依次通过吸音棉层、丁基橡胶层、聚氨酯发泡层和板体连接，板体上设有安装孔，安装孔依次与聚氨酯发泡层、丁基橡胶层、吸音棉层和装饰层贯穿连接；其中，丁基橡胶层包括：胶层本体、消音室、横筋、竖筋、凹槽和翻边。本实用新型在丁基橡胶层一侧设计消音室，多个消音室空腔结构不仅增加消音效果，同时，有助于实现整体的轻量化；在丁基橡胶层另一侧设计具有喇叭形状的横筋和竖筋，对噪音区实现分区隔断，进一步增加隔音效果；设计多个安装孔辅助对整体结构连接紧固，省去了传统用来紧固的金属紧固件，有助于实现整体的轻量化。

2、以上现有技术中存在以下不足：现有技术中板体设置的管体在实际使用时，由于穿过管体内部的线路粗细多少不同，因此管体内部难以与贯穿的线路进行贴合，进而在发动机启动后产生的噪音会从预留口管体处传播至车厢内部。故提供一种新型前壁板隔音件，使其解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种新型前壁板隔音件，其包括：前壁板本体，所述前壁板本体一侧设置有第一发泡层，所述第一发泡层位于前壁板本体相反一侧设置有吸音槽，所述吸音槽内部设置有吸音孔，所述前壁板本体开设有预留口，所述预留口内部套接有密封套管，所述密封套管位于前壁板本体一侧连接有第一压口，所述密封套管位于前壁板本体另一侧连接有第二压口，所述密封套管内部开设有环形槽，所述环形槽内部均匀填充有蓬松棉，所述第二压口内部固定设置有充气管。

2、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封套管、第一压口、第二压口均为橡胶材质。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气管内部一侧设置有限位座，所述限位座中部滑动连接有滑杆，所述限位座位于滑杆外侧开设有通孔，所述通孔数量设置有若干个。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆一端固定连接有限位圈，所述限位圈与滑杆相反一侧设置有密封塞。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气管内部正对密封塞一侧设置有密封座，所述密封座位于密封塞一侧设置有密封垫。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封垫与密封座中部开合有密封口，所述密封口正对密封塞，所述密封垫为橡胶材质。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆位于限位座与限位圈之间外壁套接有弹簧，所述充气管延伸至第二压口内部连通环形槽。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前壁板本体与第一发泡层相反一侧设置有第二发泡层，所述第二发泡层与前壁板本体相反一侧设置有针刺棉层，所述针刺棉层与第二发泡层相反一侧设置有eva胶片层。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一发泡层均第二发泡层与为聚氨酯发泡材质，所述预留口贯穿第一发泡层、第二发泡层、针刺棉层、eva胶片层。

10、本实用新型具有以下优点：通过第一发泡层上的吸音槽配合吸音孔可对发动机产生的噪声进行初步吸音阻挡，进而降低前壁板本体随着噪声频率而产生震动；

11、通过充气管对密封套管内部环形槽中充气，使得密封套管内侧空间变小，从而挤压密封穿过的线路，从而有效避免噪声通过密封套管内部缝隙进行传播。

技术特征：

1.一种新型前壁板隔音件，包括：前壁板本体(1)，其特征在于，所述前壁板本体(1)一侧设置有第一发泡层(2)，所述第一发泡层(2)位于前壁板本体(1)相反一侧设置有吸音槽(201)，所述吸音槽(201)内部设置有吸音孔(202)，所述前壁板本体(1)开设有预留口(6)，所述预留口(6)内部套接有密封套管(7)，所述密封套管(7)位于前壁板本体(1)一侧连接有第一压口(701)，所述密封套管(7)位于前壁板本体(1)另一侧连接有第二压口(702)，所述密封套管(7)内部开设有环形槽(703)，所述环形槽(703)内部均匀填充有蓬松棉(704)，所述第二压口(702)内部固定设置有充气管(8)。

2.如权利要求1所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述密封套管(7)、第一压口(701)、第二压口(702)均为橡胶材质。

3.如权利要求1所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述充气管(8)内部一侧设置有限位座(9)，所述限位座(9)中部滑动连接有滑杆(10)，所述限位座(9)位于滑杆(10)外侧开设有通孔(11)，所述通孔(11)数量设置有若干个。

4.如权利要求3所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述滑杆(10)一端固定连接有限位圈(12)，所述限位圈(12)与滑杆(10)相反一侧设置有密封塞(13)。

5.如权利要求1所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述充气管(8)内部正对密封塞(13)一侧设置有密封座(14)，所述密封座(14)位于密封塞(13)一侧设置有密封垫(15)。

6.如权利要求5所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述密封垫(15)与密封座(14)中部开合有密封口(16)，所述密封口(16)正对密封塞(13)，所述密封垫(15)为橡胶材质。

7.如权利要求3所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述滑杆(10)位于限位座(9)与限位圈(12)之间外壁套接有弹簧(17)，所述充气管(8)延伸至第二压口(702)内部连通环形槽(703)。

8.如权利要求1所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述前壁板本体(1)与第一发泡层(2)相反一侧设置有第二发泡层(3)，所述第二发泡层(3)与前壁板本体(1)相反一侧设置有针刺棉层(4)，所述针刺棉层(4)与第二发泡层(3)相反一侧设置有eva胶片层(5)。

9.如权利要求1所述的一种新型前壁板隔音件，其特征在于，所述第一发泡层(2)均第二发泡层(3)与为聚氨酯发泡材质，所述预留口(6)贯穿第一发泡层(2)、第二发泡层(3)、针刺棉层(4)、eva胶片层(5)。

技术总结本技术公开了一种新型前壁板隔音件，包括：前壁板本体，前壁板本体一侧设置有第一发泡层，第一发泡层位于前壁板本体相反一侧设置有吸音槽，吸音槽内部设置有吸音孔，前壁板本体开设有预留口，预留口内部套接有密封套管，密封套管位于前壁板本体一侧连接有第一压口，密封套管位于前壁板本体另一侧连接有第二压口，本技术具有以下优点：通过第一发泡层上的吸音槽配合吸音孔可对发动机产生的噪声进行初步吸音阻挡，进而降低前壁板本体随着噪声频率而产生震动，通过充气管对密封套管内部环形槽中充气，使得密封套管内侧空间变小，从而挤压密封穿过的线路，有效避免噪声通过密封套管内部缝隙进行传播。技术研发人员：李瑞斌,李坚铭,李锐杰受保护的技术使用者：广州泰誉汽车零部件有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/7/9