一种防松坠砣限制架的制作方法

本技术涉及电气化铁路接触网设备，尤其涉及一种防松坠砣限制架。

背景技术：

1、坠砣限制架通常与坠砣串配合使用，用于固定下锚处的坠砣串，从而实现接触网系统的张力补偿。目前，坠砣限制架中限制导管的上端通过螺栓与上水平支撑直接连接固定、下端采用钩螺栓与下水平支撑连接，对于普铁和客专线路，因为运营速度较低的缘故，限制导管的连接不会松动。而对于高速铁路来说，速度相对普铁和客专线路明显加快，加上部分铁路区段的过车频次高，接触网系统的振动也会加快，久而久之导致限制导管连接处出现松动现象，影响列车的安全运行。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种防松坠砣限制架，以克服由于振动导致的限制导管连接处出现松动现象，以保障列车的安全运行。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种防松坠砣限制架，包括竖直设置的限制导管及位于限制导管一侧的上托架、下托架及上水平支撑和下水平支撑，所述上水平支撑及下水平支撑的一端分别与上托架、下托架连接固定，所述限制导管的上端或下端外壁上具有限位面，所述上水平支撑及下水平支撑的另一端分别套装在限制导管的两端，所述上水平支撑或下水平支撑的另一端相对面上设置有限位槽，且所述限位面与所述限位槽的侧壁贴合限制所述限制导管转动；所述限制导管的两端均具有内螺纹，通过螺栓穿过所述上水平支撑及下水平支撑的另一端与所述内螺纹螺纹连接，将限制导管的两端与上水平支撑及下水平支撑连接固定。

3、所述限制导管的两端外壁上均具有限位面，所述上水平支撑及下水平支撑的另一端相对面上均设置有限位槽，且所述限位槽的底部均具有过孔；所述螺栓穿过所述过孔与所述内螺纹螺纹连接。

4、所述限制导管的两端均焊接有四方螺母，所述四方螺母的侧面形成四个限位面，所述限位槽为两端敞口的矩形沉槽，且所述矩形沉槽卡装在所述四方螺母上，并使所述矩形沉槽的两侧壁与其中两个限位面贴合。

5、所述限制导管的两端均焊接有六方螺母，所述六方螺母的侧面形成六个限位面，所述限位槽为外端敞口的内六方沉槽，且所述内六方沉槽卡装在所述六方螺母上，并使所述内六方沉槽的侧壁与其中四个限位面贴合。

6、所述上水平支撑和下水平支撑与上托架、下托架的连接端具有外螺纹，所述连接端穿过上托架、下托架并通过位于上托架、下托架两侧的防松螺母与外螺纹螺纹连接，将上水平支撑和下水平支撑分别与上托架、下托架连接固定。

7、所述上水平支撑和下水平支撑与上托架、下托架的连接端具有条形孔，所述连接端通过套装在上托架、下托架上的u型螺栓副穿过所述条形孔，将上水平支撑和下水平支撑分别与上托架、下托架连接固定。

8、相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

9、1、本实用新型通过改变限制导管上、下端与水平支撑的连接结构，有效防止振动导致限制导管转动，造成螺栓松动的现象发生，保证了行车安全、降低了运维成本。

10、2、本实用新型结构简单、安装方便，生产成本低，适宜在高速铁路推广应用。

技术特征：

1.一种防松坠砣限制架，包括竖直设置的限制导管(1)及位于限制导管(1)一侧的上托架(2)、下托架(3)及上水平支撑(4)和下水平支撑(5)，所述上水平支撑(4)及下水平支撑(5)的一端分别与上托架(2)、下托架(3)连接固定，其特征在于：所述限制导管(1)的上端或下端外壁上具有限位面(6)，所述上水平支撑(4)及下水平支撑(5)的另一端分别套装在限制导管(1)的两端，所述上水平支撑(4)或下水平支撑(5)的另一端相对面上设置有限位槽(7)，且所述限位面(6)与所述限位槽(7)的侧壁贴合限制所述限制导管(1)转动；所述限制导管(1)的两端均具有内螺纹(9)，通过螺栓(10)穿过所述上水平支撑(4)及下水平支撑(5)的另一端与所述内螺纹(9)螺纹连接，将限制导管(1)的两端与上水平支撑(4)及下水平支撑(5)连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种防松坠砣限制架，其特征在于：所述限制导管(1)的两端外壁上均具有限位面(6)，所述上水平支撑(4)及下水平支撑(5)的另一端相对面上均设置有限位槽(7)，且所述限位槽(7)的底部均具有过孔(8)；所述螺栓(10)穿过所述过孔(8)与所述内螺纹(9)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种防松坠砣限制架，其特征在于：所述限制导管(1)的两端均焊接有四方螺母，所述四方螺母的侧面形成四个限位面(6)，所述限位槽(7)为两端敞口的矩形沉槽，且所述矩形沉槽卡装在所述四方螺母上，并使所述矩形沉槽的两侧壁与其中两个限位面(6)贴合。

4.根据权利要求1所述的一种防松坠砣限制架，其特征在于：所述限制导管(1)的两端均焊接有六方螺母，所述六方螺母的侧面形成六个限位面(6)，所述限位槽(7)为外端敞口的内六方沉槽，且所述内六方沉槽卡装在所述六方螺母上，并使所述内六方沉槽的侧壁与其中四个限位面(6)贴合。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种防松坠砣限制架，其特征在于：所述上水平支撑(4)和下水平支撑(5)与上托架(2)、下托架(3)的连接端具有外螺纹(11)，所述连接端穿过上托架(2)、下托架(3)并通过位于上托架(2)、下托架(3)两侧的防松螺母(12)与外螺纹(11)螺纹连接，将上水平支撑(4)和下水平支撑(5)分别与上托架(2)、下托架(3)连接固定。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种防松坠砣限制架，其特征在于：所述上水平支撑(4)和下水平支撑(5)与上托架(2)、下托架(3)的连接端具有条形孔(13)，所述连接端通过套装在上托架(2)、下托架(3)上的u型螺栓副(14)穿过所述条形孔(13)，将上水平支撑(4)和下水平支撑(5)分别与上托架(2)、下托架(3)连接固定。

技术总结一种防松坠砣限制架，包括竖直设置的限制导管及位于限制导管一侧的上托架、下托架及上水平支撑和下水平支撑，上水平支撑及下水平支撑的一端分别与上托架、下托架连接固定，限制导管的上端或下端外壁上具有限位面，上水平支撑及下水平支撑的另一端分别套装在限制导管的两端，上水平支撑或下水平支撑的另一端相对面上设置有限位槽，且限位面与限位槽的侧壁贴合限制所述限制导管转动；限制导管的两端均具有内螺纹，通过螺栓穿过上水平支撑及下水平支撑的另一端与内螺纹螺纹连接，将限制导管的两端与上水平支撑及下水平支撑连接固定。本技术以克服由于振动导致的限制导管连接处出现松动现象，以保障列车的安全运行。技术研发人员：杨佳,韩宝峰,蔡俊宇,廖睿,高青峰,丁润,宋卫卫,鲁小兵,刘超,陈纪纲,代文平受保护的技术使用者：四川艾德瑞电气有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9