一种车门板体的制作方法

本申请涉及汽车零配件，尤其是涉及一种车门板体。

背景技术：

1、汽车成为了如今生活中常见的交通工具之一，随着汽车技术的发展，汽车给人的体验也逐步上升，车门内饰板成为不可或缺的一部分。

2、相关技术中，车门饰板上开设有供音响扬声器安装的穿设孔，车门饰板上还安装有氛围灯，使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，用户在驾车的过程中有个好心情，同时还能提升整车的档次，车门饰板上固定连接有挡板，对氛围灯进行一定的遮挡，减少氛围灯的灯光从除了出光口外别的地方泄漏出去。

3、针对上述中的相关技术，由于长时间使用或者车门饰板受到碰撞使得挡板弯折或者倾斜，进而挡光效果较差时，用户只能够整体更换车门饰板，较为浪费，尚有改进空间。

技术实现思路

1、为了减少长时间使用或者车门饰板受到碰撞使得挡板弯折或者倾斜，进而挡光效果较差时，用户只能够整体更换车门饰板的情况，减少浪费，本申请提供一种车门板体。

2、本申请提供的一种车门板体，采用如下的技术方案：

3、一种车门板体，包括车门饰板和遮挡氛围灯灯光的遮光板，所述车门饰板包括延伸部、固定部和连接部，所述固定部的一端和连接部固定连接，所述固定部的另一端和延伸部固定连接，所述连接部和固定部呈一定角度设置，所述固定部和延伸部呈一定角度设置且连接处呈弧形设置，所述连接部靠近延伸部的一侧开设有沿连接部高度设置的第一滑槽，所述延伸部上开设有第二滑槽，所述遮光板的一侧滑移且卡接于第一滑槽内，所述遮光板的另一侧滑移且卡接于第二滑槽内。

4、通过采用上述技术方案，第一滑槽和第二滑槽的设置，使得遮光板的两端能够分别一一对应卡接于第一滑槽和第二滑槽内，从而减少车门饰板受到轻微撞击导致遮光板弯折倾斜时，用户无需整体更换车门饰板，打开车门饰板能够将遮光板拆卸下来进行更换，从而降低成本且减少浪费。

5、可选的，所述第一滑槽内固定连接有若干凸球，所述遮光板靠近第一滑槽的一侧开设有若干凹槽，当所述遮光板的一侧卡接于第一滑槽内时，若干所述凸球分别一一对应卡接于若干凹槽内。

6、通过采用上述技术方案，凸球的设置，能够分别增加遮光板和第一滑槽、第二滑槽之间的摩擦力，从而增加遮光板和车门饰板之间的卡接稳定性。

7、可选的，所述固定部上开设有安装槽，所述安装槽的一端和第一滑槽互相连通，所述安装槽的另一端和第二滑槽互相连通，所述遮光板靠近固定部的一端卡接于安装槽内。

8、通过采用上述技术方案，安装槽的设置，使得遮光板靠近固定部的一端能够卡接于安装槽内，避免遮光板和固定部之间留有缝隙，提高遮光板的挡光效率。

9、可选的，所述固定部靠近遮光板的一侧固定连接有固定块，所述固定块靠近连接部的一侧和连接部固定连接，所述固定块靠近遮光板的一侧抵接于遮光板上。

10、通过采用上述技术方案，固定块的设置，能够增加连接部、固定部和遮光板的连接角的厚度，避免连接部、固定部和遮光板之间的连接强度较低导致断裂，增加遮光板和车门饰板的连接稳定性。

11、可选的，所述固定部靠近遮光板的一侧固定连接有第一支撑筋，所述第一支撑筋的一侧抵接于遮光板上。

12、通过采用上述技术方案，第一支撑筋的设置，当遮光板卡接于车门饰板上时，能够为遮光板提供支撑点，避免遮光板发生倾斜或者弯折的现象，增加了遮光板和车门饰板的固定部之间的结构稳定性。

13、可选的，所述连接部远离固定部的一侧固定连接有和钣金互相配合的卡接片。

14、通过采用上述技术方案，卡接片的设置，使得车门饰板安装于钣金上时，连接部能够卡接于钣金上，从而限位车门饰板的移动，增加了车门饰板和钣金之间的连接稳定性。

15、可选的，所述连接部靠近延伸部的一侧固定连接有加强筋，所述加强筋的一端延伸至连接部外且和卡接片固定连接，所述加强筋的另一端和固定部固定连接。

16、通过采用上述技术方案，加强筋的设置，使得延伸部上的力能够传递至车门饰板上，从而增加延伸部和固定部之间的结构稳定性。

17、可选的，所述连接部远离延伸部的一侧固定连接有第二支撑筋，所述第二支撑筋延伸至连接部外且和固定部远离遮光板的一侧固定连接。

18、通过采用上述技术方案，第二支撑筋的设置，一方面，能够从车门饰板的外部增加固定部和连接部之间的结构稳定性，另一方面，车门饰板安装于钣金上时，能够增加连接部和钣金连接处的摩擦力，从而提高车门饰板和钣金的安装稳定性。

19、可选的，所述第二支撑筋的宽度从靠近固定部的一侧至远离固定部的一侧逐渐减小。

20、通过采用上述技术方案，第二支撑筋的宽度从靠近固定部的一侧至远离固定部的一侧逐渐减小，使得第二支撑筋能够引导连接部伸入汽车钣金内，从而较为方便车门饰板和汽车钣金之间的安装效率。

21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

22、1.第一滑槽和第二滑槽的设置，使得遮光板的两端能够分别一一对应卡接于第一滑槽和第二滑槽内，从而减少车门饰板受到轻微撞击导致遮光板弯折倾斜时，用户无需整体更换车门饰板，打开车门饰板能够将遮光板拆卸下来进行更换，从而降低成本且减少浪费；

23、2.安装槽的设置，使得遮光板靠近固定部的一端能够卡接于安装槽内，避免遮光板和固定部之间留有缝隙，提高遮光板的挡光效率；

24、3.加强筋的设置，使得延伸部上的力能够传递至车门饰板上，从而增加延伸部和固定部之间的结构稳定性。

技术特征：

1.一种车门板体，其特征在于：包括车门饰板（2）和遮挡氛围灯灯光的遮光板（1），所述车门饰板（2）包括延伸部（21）、固定部（22）和连接部（23），所述固定部（22）的一端和连接部（23）固定连接，所述固定部（22）的另一端和延伸部（21）固定连接，所述连接部（23）和固定部（22）呈一定角度设置，所述固定部（22）和延伸部（21）呈一定角度设置且连接处呈弧形设置，所述连接部（23）靠近延伸部（21）的一侧开设有沿连接部（23）高度设置的第一滑槽（231），所述延伸部（21）上开设有第二滑槽（211），所述遮光板（1）的一侧滑移且卡接于第一滑槽（231）内，所述遮光板（1）的另一侧滑移且卡接于第二滑槽（211）内。

2.根据权利要求1所述的一种车门板体，其特征在于：所述第一滑槽（231）内固定连接有若干凸球（2311），所述遮光板（1）靠近第一滑槽（231）的一侧开设有若干凹槽（11），当所述遮光板（1）的一侧卡接于第一滑槽（231）内时，若干所述凸球（2311）分别一一对应卡接于若干凹槽（11）内。

3.根据权利要求2所述的一种车门板体，其特征在于：所述固定部（22）上开设有安装槽（221），所述安装槽（221）的一端和第一滑槽（231）互相连通，所述安装槽（221）的另一端和第二滑槽（211）互相连通，所述遮光板（1）靠近固定部（22）的一端卡接于安装槽（221）内。

4.根据权利要求3所述的一种车门板体，其特征在于：所述固定部（22）靠近遮光板（1）的一侧固定连接有固定块（222），所述固定块（222）靠近连接部（23）的一侧和连接部（23）固定连接，所述固定块（222）靠近遮光板（1）的一侧抵接于遮光板（1）上。

5.根据权利要求4所述的一种车门板体，其特征在于：所述固定部（22）靠近遮光板（1）的一侧固定连接有第一支撑筋（223），所述第一支撑筋（223）的一侧抵接于遮光板（1）上。

6.根据权利要求1所述的一种车门板体，其特征在于：所述连接部（23）远离固定部（22）的一侧固定连接有和钣金互相配合的卡接片（232）。

7.根据权利要求6所述的一种车门板体，其特征在于：所述连接部（23）靠近延伸部（21）的一侧固定连接有加强筋（233），所述加强筋（233）的一端延伸至连接部（23）外且和卡接片（232）固定连接，所述加强筋（233）的另一端和固定部（22）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车门板体，其特征在于：所述连接部（23）远离延伸部（21）的一侧固定连接有第二支撑筋（234），所述第二支撑筋（234）延伸至连接部（23）外且和固定部（22）远离遮光板（1）的一侧固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种车门板体，其特征在于：所述第二支撑筋（234）的宽度从靠近固定部（22）的一侧至远离固定部（22）的一侧逐渐减小。

技术总结本申请涉及一种车门板体，涉及汽车零配件技术领域，其包括车门饰板和遮挡氛围灯灯光的遮光板，所述车门饰板包括延伸部、固定部和连接部，所述固定部的一端和连接部固定连接，所述固定部的另一端和延伸部固定连接，所述连接部和固定部呈一定角度设置，所述固定部和延伸部呈一定角度设置且连接处呈弧形设置，所述连接部靠近延伸部的一侧开设有沿连接部高度设置的第一滑槽，所述延伸部上开设有第二滑槽，所述遮光板的一侧滑移且卡接于第一滑槽内，所述遮光板的另一侧滑移且卡接于第二滑槽内。本申请具有减少长时间使用或者车门饰板受到碰撞使得挡板弯折或者倾斜，进而挡光效果较差时，用户只能够整体更换车门饰板的情况，具有减少浪费的效果。技术研发人员：朱江红,金烨民,刘先庚,何威受保护的技术使用者：宁波华翔汽车车门系统有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/9