一种单边制动辅助转向阀的制作方法

本技术涉及液压设备领域，尤其是一种单边制动辅助转向阀。

背景技术：

1、目前，国内现有的轮式拖拉机、装载机等低速车辆的制动器操纵装置主要有以下两种：第一种一般采用的是静液压操纵装置，即通过制动踏板操纵液压泵实施车辆的左、右双边制动或单边制动，这种静液压操纵装置在满足车辆制动力矩的同时，难以获得优化合理的制动踏板操纵力，增加了驾驶员的劳动强度；第二种是装载机一般采用的是气、液操纵装置，即通过制动踏板操纵气制动阀，压缩空气给空气加力泵内的液压油增压后，实施车辆的左、右双边制动，这种液压增力操纵装置虽可获得优化合理的制动踏板行程和踏板操纵力，但对目前普通采用的单制动操纵系统，只能实现左、右双边制动而不能实现单边制动。轮式拖拉机既要进行农业作业，又要进行短途运输作业，特别在短途运输作业时，遇到紧急拐弯时，要求其制动系统实行单边制动是非常必要的，制动性能必须可靠，同时最大限度的减轻驾驶员劳动强度。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种单边制动辅助转向阀，解决了没有单边制动转弯半径大的问题。

2、一种单边制动辅助转向阀，包括：第二单路制动阀、第一单路制动阀、底座、第一踏板、定位套、锁紧销和第二踏板，所述底座下方分别与第二单路制动阀的壳体和第一单路制动阀的壳体固定连接，所述底座上方分别与第一踏板和第二踏板转动连接，所述第一踏板位于第一单路制动阀上方，所述第二踏板位于第二单路制动阀上方，所述锁紧销包括主套体和拨销，所述第二踏板与主套体固定连接，所述第一踏板与定位套固定连接，所述拨销与主套体转动连接并与定位套适配。

3、在上述技术方案基础上，所述锁紧销还包括插销，所述拨销靠近定位套一侧的端部与插销固定连接，所述插销与主套体滑动连接。

4、在上述技术方案基础上，所述插销、主套体的内孔和定位套的内孔同轴，所述插销与定位套滑动连接。

5、在上述技术方案基础上，所述主套体形成有滑动槽和限位槽，所述滑动槽与主套体的内孔相连通，所述拨销为l形，所述拨销穿过滑动槽，所述限位槽位于主套体远离定位套的一端。

6、在上述技术方案基础上，所述拨销端部与插销螺纹连接，所述插销形成有倒角。

7、在上述技术方案基础上，还包括滚轮销轴和滚轮，所述第一踏板和第二踏板分别通过滚轮销轴与滚轮转动连接，两个滚轮分别位于第一单路制动阀和第二单路制动阀上方。

8、在上述技术方案基础上，所述定位套穿过第一踏板并通过紧定螺钉与第一踏板固定，所述主套体穿过第二踏板并通过紧定螺钉与第二踏板固定。

9、在上述技术方案基础上，还包括主销轴，所述第一踏板和第二踏板分别通过不同的主销轴与底座转动连接。

10、在上述技术方案基础上，还包括六角螺栓和弹簧垫圈，不同的六角螺栓穿过底座分别与第二单路制动阀的壳体和第一单路制动阀的壳体螺纹连接，所述弹簧垫圈位于六角螺栓和底座之间。

11、本实用新型具有如下优点：第一、第二单路制动阀采用全液压制动阀体，制动扭矩大，更安全高效；第一、第二单路制动阀的制动油口对接左右两侧轮毂分别设置的制动器，当无需辅助转向时通过机械锁定机构将第一、第二制动踏板锁定，使得两套制动系统同时制动；当需要单边制动辅助转向时，机械锁定机构解锁，左右制动踏板可以分别制动从而实现单边制动辅助转向的功能。

技术特征：

1.一种单边制动辅助转向阀，其特征在于，包括：第二单路制动阀(1)、第一单路制动阀(2)、底座(5)、第一踏板(7)、定位套(8)、锁紧销(9)和第二踏板(10)，所述底座(5)下方分别与第二单路制动阀(1)的壳体和第一单路制动阀(2)的壳体固定连接，所述底座(5)上方分别与第一踏板(7)和第二踏板(10)转动连接，所述第一踏板(7)位于第一单路制动阀(2)上方，所述第二踏板(10)位于第二单路制动阀(1)上方，所述锁紧销(9)包括主套体(901)和拨销(902)，所述第二踏板(10)与主套体(901)固定连接，所述第一踏板(7)与定位套(8)固定连接，所述拨销(902)与主套体(901)转动连接并与定位套(8)适配。

2.根据权利要求1所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：所述锁紧销(9)还包括插销(903)，所述拨销(902)靠近定位套(8)一侧的端部与插销(903)固定连接，所述插销(903)与主套体(901)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：所述插销(903)、主套体(901)的内孔和定位套(8)的内孔同轴，所述插销(903)与定位套(8)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：所述主套体(901)形成有滑动槽(904)和限位槽(905)，所述滑动槽(904)与主套体(901)的内孔相连通，所述拨销(902)为l形，所述拨销(902)穿过滑动槽(904)，所述限位槽(905)位于主套体(901)远离定位套(8)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：所述拨销(902)端部与插销(903)螺纹连接，所述插销(903)形成有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：还包括滚轮销轴(3)和滚轮(4)，所述第一踏板(7)和第二踏板(10)分别通过滚轮销轴(3)与滚轮(4)转动连接，两个滚轮(4)分别位于第一单路制动阀(2)和第二单路制动阀(1)上方。

7.根据权利要求1所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：所述定位套(8)穿过第一踏板(7)并通过紧定螺钉(6)与第一踏板(7)固定，所述主套体(901)穿过第二踏板(10)并通过紧定螺钉(6)与第二踏板(10)固定。

8.根据权利要求1所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：还包括主销轴(12)，所述第一踏板(7)和第二踏板(10)分别通过不同的主销轴(12)与底座(5)转动连接。

9.根据权利要求1所述的一种单边制动辅助转向阀，其特征在于：还包括六角螺栓(14)和弹簧垫圈(15)，不同的六角螺栓(14)穿过底座(5)分别与第二单路制动阀(1)的壳体和第一单路制动阀(2)的壳体螺纹连接，所述弹簧垫圈(15)位于六角螺栓(14)和底座(5)之间。

技术总结本技术涉及一种单边制动辅助转向阀，底座下方分别与第二单路制动阀的壳体和第一单路制动阀的壳体固定连接，底座上方分别与第一踏板和第二踏板转动连接，第一踏板位于第一单路制动阀上方，第二踏板位于第二单路制动阀上方，锁紧销包括主套体和拨销，第二踏板与主套体固定连接，第一踏板与定位套固定连接，拨销与主套体转动连接并与定位套适配。本技术的第一、第二单路制动阀的制动油口对接左右两侧轮毂分别设置的制动器，当无需辅助转向时通过机械锁定机构将第一、第二制动踏板锁定，使得两套制动系统同时制动；当需要单边制动辅助转向时，机械锁定机构解锁，左右制动踏板可以分别制动从而实现单边制动辅助转向的功能。技术研发人员：张仕园,刘相华,姜瑞雪,于明辉受保护的技术使用者：青岛纳惟信动力科技有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/9