一种自卸车后厢开启机构及自卸车的制作方法

本技术涉及自卸车，尤其是涉及的是一种自卸车后厢开启机构及自卸车。

背景技术：

1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。自卸车的货厢分后向倾翻式和侧厢倾翻式两种。目前，市场上用于装卸物料的普通自卸车开门方式都是后开门，此种自卸车的后厢与两侧厢的上部为铰接连接。后厢的开启是在车厢举升过程中逐渐开启的。

2、由于自卸车为了锁紧后厢、保证后厢不再行使过程中开启，车厢两边一般都会安装有手动挂钩固定锁紧后厢。但是，当自卸车卸货前及卸货后都要人工手动打开及关闭手动挂钩，这样存在很大风险，并且有时候由于装载不规范会导致在开门时货物压到人的风险发生。

技术实现思路

1、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

2、本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种自卸车后厢开启机构及自卸车，以解决现有的问题。

3、为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种自卸车后厢开启机构，包括后厢主体，该后厢主体尾部设有后厢门，该后厢门顶部通过连接杆与该后厢主体顶部转动连接，该后厢门底部外壁两端均设有连接架，该连接架端面设有连接槽，该后厢主体尾部的底部两侧设有安装架，该安装架上设有安装槽，该安装槽内设有齿轮，该齿轮与驱动电机相连接，该驱动电机设于该安装架侧壁，该安装架上设有锁紧架，该锁紧架一端设有齿槽，该齿槽与该齿轮啮合，该锁紧架侧壁与该安装槽转动连接，该锁紧架呈l型。

4、在一些实施例中，该连接槽内设有凹槽，该锁紧架与该连接槽相贴合一端设有与该凹槽相匹配的凸块。

5、在一些实施例中，该凹槽呈弧形槽。

6、在一些实施例中，该后厢门与该后厢主体相对一面两侧设有限位块，该后厢主体设有与该限位块相匹配的限位槽。

7、在一些实施例中，该限位槽中设有橡胶垫。

8、在一些实施例中，该后厢门外壁设有爬梯。

9、本实用新型还提供一种自卸车，该自卸车安装有所述的自卸车后厢开启机构。

10、通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在需要将其锁紧时，通过驱动电机顺时针带动齿轮旋转让其带动锁紧架旋转让其锁紧端翘起将锁紧端贴合在连接架的连接槽中，将后厢门进行固定，这样不需要人工进行锁紧，减少安全隐患，在需要开启时，驱动电机逆时针带动齿轮旋转让其带动锁紧架锁紧端往下移动分离开来，然后通过液压的方式让后厢主体翘起，这样在重力的作用下，由于后厢门通过连接杆与后厢主体转动连接，这样会使后厢门与该后厢主体分离开来装载物就会掉落出来，这样也不需要人工开启避免人一不小心被货物压到，减少安全隐患。

11、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

12、无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

13、为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种自卸车后厢开启机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自卸车后厢开启机构，其特征在于：该连接槽内设有凹槽，该锁紧架与该连接槽相贴合一端设有与该凹槽相匹配的凸块。

3.根据权利要求2所述的自卸车后厢开启机构，其特征在于：该凹槽呈弧形槽。

4.根据权利要求1所述的自卸车后厢开启机构，其特征在于：该后厢门与该后厢主体相对一面两侧设有限位块，该后厢主体设有与该限位块相匹配的限位槽。

5.根据权利要求4所述的自卸车后厢开启机构，其特征在于：该限位槽中设有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的自卸车后厢开启机构，其特征在于：该后厢门外壁设有爬梯。

7.一种自卸车，其特征在于：该自卸车安装有权利要求1至6任一项所述的自卸车后厢开启机构。

技术总结本技术涉及自卸车领域，尤其是涉及的是一种自卸车后厢开启机构，包括后厢主体，该后厢主体尾部设有后厢门。本技术在需要将其锁紧时，通过驱动电机顺时针带动齿轮旋转让其带动锁紧架旋转让其锁紧端翘起将锁紧端贴合在连接架的连接槽中，将后厢门进行固定，这样不需要人工进行锁紧，减少安全隐患，在需要开启时，驱动电机逆时针带动齿轮旋转让其带动锁紧架锁紧端往下移动分离开来，然后通过液压的方式让后厢主体翘起，这样在重力的作用下，由于后厢门通过连接杆与后厢主体转动连接，这样会使后厢门与该后厢主体分离开来装载物就会掉落出来，这样也不需要人工开启避免人一不小心被货物压到，减少安全隐患。技术研发人员：杨春锦受保护的技术使用者：泉州市华茂机械设备有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/9