一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨的制作方法

本技术涉及轻卡型运输车，具体为一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨。

背景技术：

1、目前，施工现场中相邻塔吊存在盲区且需要转运建筑材料时，往往依赖于人工倒运，或采取汽车吊吊运，前者费工、费时、费力，后者则极大的增加了吊运成本，因此需要在轻卡型运输车上安装道轨，以此方便装车，但是现有的，结构复杂，厢体内气流不流动，造成底层货物变质，而且轨道占用空间大，对不同宽度的车厢需要定制对应的轨道。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，结构简单，保证厢体内气流的充分循环，防止货物积压、空气流通不畅导致的底层货物变质，相较于目前市面上常见的铝道轨型材，该型材用料更少，厢内空间更大，厢体自重更低，可以提高车辆载货量，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，包括底板和两个侧板，两个侧板位于底板的左右两侧，两个侧板相对的一侧下端通过铆钉连接有型材ⅰ，所述底板的上表面左右两侧均设有与型材ⅰ焊接的型材ⅱ，所述底板的上表面中间设有型材ⅳ，型材ⅳ的左侧与左侧的型材ⅱ右侧之间设有型材ⅲ，型材ⅳ的左侧与右侧的型材ⅱ左侧之间设有型材ⅴ，所述型材ⅱ、型材ⅲ、型材ⅳ和型材ⅴ连接处的空隙内部两端分别焊接有型材ⅶ，且型材ⅱ、型材ⅲ、型材ⅳ和型材ⅴ通过螺栓与底板固定。

3、进一步的，所述型材ⅰ的下端为l型结构，型材ⅰ为侧板防撞板，并且型材ⅰ与侧板对应的一侧均匀冲压有凹槽。

4、进一步的，所述型材ⅱ远离与型材ⅰ连接的一端为h型结构的插接头，型材ⅱ与型材ⅰ连接的一端为z型结构。

5、进一步的，所述型材ⅲ的左端为插接座，所述型材ⅲ的右侧为插接头。

6、进一步的，所述型材ⅳ的两端均为插接座。

7、进一步的，所述型材ⅴ的左端为插接头，且型材ⅴ的右端为插接座。

8、进一步的，所述型材ⅱ、型材ⅲ、型材ⅳ和型材ⅴ下表面均匀设有向上凸起的梯形槽，且型材ⅱ、型材ⅲ、型材ⅳ和型材ⅴ与底板接触的面为波浪状。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，结构简单，保证厢体内气流的充分循环，防止货物积压、空气流通不畅导致的底层货物变质，相较于目前市面上常见的铝道轨型材，该型材用料更少，厢内空间更大，厢体自重更低，可以提高车辆载货量，拼装时，可通过型材ⅳ进行快速定位，随后拼装其余型材，提高生产效率，降低工人劳动强度，可以使用数量适配不同的厢体宽度。

技术特征：

1.一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，包括底板（2）和两个侧板（1），两个侧板（1）位于底板（2）的左右两侧，其特征在于：两个侧板（1）相对的一侧下端通过铆钉连接有型材ⅰ（3），所述底板（2）的上表面左右两侧均设有与型材ⅰ（3）焊接的型材ⅱ（4），所述底板（2）的上表面中间设有型材ⅳ（7），型材ⅳ（7）的左侧与左侧的型材ⅱ（4）右侧之间设有型材ⅲ（5），型材ⅳ（7）的左侧与右侧的型材ⅱ（4）左侧之间设有型材ⅴ（6），所述型材ⅱ（4）、型材ⅲ（5）、型材ⅳ（7）和型材ⅴ（6）连接处的空隙（8）内部两端分别焊接有型材ⅶ（9），且型材ⅱ（4）、型材ⅲ（5）、型材ⅳ（7）和型材ⅴ（6）通过螺栓与底板（2）固定。

2.根据权利要求1所述的一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，其特征在于：所述型材ⅰ（3）的下端为l型结构，型材ⅰ（3）为侧板防撞板，并且型材ⅰ（3）与侧板（1）对应的一侧均匀冲压有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，其特征在于：所述型材ⅱ（4）远离与型材ⅰ（3）连接的一端为h型结构的插接头，型材ⅱ（4）与型材ⅰ（3）连接的一端为z型结构。

4.根据权利要求1所述的一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，其特征在于：所述型材ⅲ（5）的左端为插接座，所述型材ⅲ（5）的右侧为插接头。

5.根据权利要求1所述的一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，其特征在于：所述型材ⅳ（7）的两端均为插接座。

6.根据权利要求1所述的一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，其特征在于：所述型材ⅴ（6）的左端为插接头，且型材ⅴ（6）的右端为插接座。

7.根据权利要求1所述的一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，其特征在于：所述型材ⅱ（4）、型材ⅲ（5）、型材ⅳ（7）和型材ⅴ（6）下表面均匀设有向上凸起的梯形槽，且型材ⅱ（4）、型材ⅲ（5）、型材ⅳ（7）和型材ⅴ（6）与底板（2）接触的面为波浪状。

技术总结本技术公开了一种适配于轻卡型运输车的拼焊铝道轨，包括底板和两个侧板，两个侧板位于底板的左右两侧，两个侧板相对的一侧下端通过铆钉连接有型材Ⅰ，所述底板的上表面左右两侧均设有与型材Ⅰ焊接的型材Ⅱ，所述底板的上表面中间设有型材Ⅳ，型材Ⅳ的左侧与左侧的型材Ⅱ右侧之间设有型材Ⅲ，型材Ⅳ的左侧与右侧的型材Ⅱ左侧之间设有型材Ⅴ，所述型材Ⅱ、型材Ⅲ、型材Ⅳ和型材Ⅴ连接处的空隙内部两端分别焊接有型材Ⅶ，结构简单，保证厢体内气流的充分循环，防止货物积压、空气流通不畅导致的底层货物变质，可以提高车辆载货量，提高生产效率，降低工人劳动强度，可以使用数量适配不同的厢体宽度。技术研发人员：刘现伟,张亚航,李聚圣,苏库,赵永康,张珍珍,牛丽花受保护的技术使用者：河南新飞专用汽车有限责任公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/9