下摆臂的衬套、下摆臂及车辆的制作方法

本申请涉及车辆设备，尤其涉及一种下摆臂的衬套、下摆臂及车辆。

背景技术：

1、随着车辆制造技术的不断提高，人们对于车辆的乘坐舒适性的要求越来越高，车辆的nvh(noise、vibration、harshnes，噪声、振动与声振粗糙度)性能是衡量车辆舒适性的重要指标之一。

2、车辆下摆臂是车辆底盘结构的重要结构部件，其运动幅度过大会使下摆臂与车体之间为硬连接，从而容易产生异响，影响车辆的nvh性能。而通过在下摆臂与车体的连接处设置衬套，能够避免下摆臂与车体之间硬连接而产生的异响。

3、然而，上述相关技术中的衬套与车体接触时也容易产生异响，且衬套容易损坏，从而导致衬套和下摆臂的使用寿命缩短，且影响车辆的使用体验。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种下摆臂的衬套、下摆臂及车辆，用于解决上述相关技术中的衬套与车体接触时容易产生异响，且衬套容易损坏，从而导致衬套和下摆臂的使用寿命缩短，且影响车辆的使用体验的技术问题。

2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请实施例的第一方面提供一种下摆臂的衬套，其包括同轴设置的内套、外套和减震套，以及还包括第一减震件和第二减震件；

4、所述减震套设置于所述外套内，所述内套设置于所述减震套内，所述内套通过所述减震套连接所述外套；

5、所述外套包括在轴向上相对设置的第一端和第二端，所述第一减震件设置于所述第一端，所述第一减震件用于使所述第一端通过所述第一减震件连接车体；

6、所述第二减震件设置于所述第二端，所述第二减震件用于使所述第二端通过所述第二减震件连接所述车体。

7、在上述技术方案的基础上，本申请还可以做如下改进。

8、在一种可能的实现方式中，所述外套的所述第一端具有第一凸缘，所述第一凸缘沿所述外套的径向朝所述外套的外侧延伸，所述第一减震件设置于所述第一凸缘背向所述外套的一侧。

9、在一种可能的实现方式中，所述外套的所述第二端具有第二凸缘，所述第二凸缘沿所述外套的径向朝向所述外套的外侧延伸，所述第二减震件设置于所述第二凸缘背向所述外套的一侧。

10、在一种可能的实现方式中，所述外套包括在其轴向上排布的第一套件和第二套件；

11、所述减震套包括第一减震套件和第二减震套件，所述第一减震套件设置于所述第一套件内，所述内套设置于所述第一减震套件内，所述第二减震套件设置于所述第二套件内；

12、所述第一套件上背向所述第二套件的一端为所述第一端，所述第二套件上背向所述第一套件的一端为所述第二端。

13、在一种可能的实现方式中，所述衬套还包括加强套，所述加强套设置于内套和所述外套之间，且所述加强套设置于所述减震套的侧壁内。

14、在一种可能的实现方式中，所述衬套还包括第一强化件，所述第一强化件设置于所述第一减震件内，以使所述第一强化件通过所述第一减震件连接所述外套的所述第一端；

15、和/或者，所述第一减震件为第一环形减震件，所述第一强化件为第一环形强化件，所述第一环形强化件设置于所述第一环形减震件内。

16、在一种可能的实现方式中，所述衬套还包括第二强化件，所述第二强化件设置于所述第二减震件内，以使所述第二强化件通过所述第二减震件连接所述外套的所述第二端；

17、和/或者，所述第二减震件为第二环形减震套，所述第二强化件为第二环形强化件，所述第二环形强化件设置于所述第二环形减震件内。

18、在一种可能的实现方式中，所述内套包括在其轴向上相对设置的第三端和第四端，所述第三端朝向所述外套的所述第一端设置，所述第四端朝向所述外套的所述第二端设置；

19、所述第三端上设置有多个第一凸起，所述第三端通过所述第一凸起抵接所述车体；

20、所述第四端上设置有多个第二凸起，所述第四端通过所述第二凸起抵接所述车体。

21、在一种可能的实现方式中，所述第一减震套件为第一橡胶套件，所述第二减震套件为第二橡胶套件；

22、所述第一减震件为第一橡胶减震件，所述第二减震件为第二橡胶减震件；

23、所述第一橡胶套件和所述第一橡胶减震件为一体硫化成型结构，第二橡胶套件和所述第二橡胶减震件为一体硫化成型结构。

24、本申请实施例的第二方面提供一种车辆的下摆臂，其包括本体，以及如上所述的衬套。

25、本申请实施例的第三方面提供一种车辆，其包括车体，以及如上所述的下摆臂。

26、本申请实施例提供一种下摆臂的衬套、下摆臂及车辆，该下摆臂的衬套包括同轴设置的内套、外套和减震套，以及还包括第一减震件和第二减震件。减震套设置于外套内，内套设置于减震套内，内套通过减震套连接外套，外套包括在轴向上相对设置的第一端和第二端，第一减震件设置于第一端，第一减震件用于使第一端通过第一减震件连接车体，第二减震件设置于第二端，第二减震件用于使第二端通过第二减震件连接车体，能够避免外套的第一端和第二端与车体直接接触或者撞击，从而实现对衬套轴向上相对的两端的双向限位和保护，降低了衬套与车体发生接触时产生异响的几率，且降低外套与车体直接撞击接触而发生损坏的几率，提高了衬套和下摆臂的使用寿命，且提高了车辆的操控和驾驶体验。

技术特征：

1.一种下摆臂的衬套，其特征在于，包括同轴设置的内套、外套和减震套，以及还包括第一减震件和第二减震件；

2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述外套的所述第一端具有第一凸缘，所述第一凸缘沿所述外套的径向朝所述外套的外侧延伸，所述第一减震件设置于所述第一凸缘背向所述外套的一侧。

3.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述外套的所述第二端具有第二凸缘，所述第二凸缘沿所述外套的径向朝向所述外套的外侧延伸，所述第二减震件设置于所述第二凸缘背向所述外套的一侧。

4.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述外套包括在其轴向上排布的第一套件和第二套件；

5.根据权利要求4所述的衬套，其特征在于，所述衬套还包括加强套，所述加强套设置于内套和所述外套之间，且所述加强套设置于所述减震套的侧壁内。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的衬套，其特征在于，所述衬套还包括第一强化件，所述第一强化件设置于所述第一减震件内，以使所述第一强化件通过所述第一减震件连接所述外套的所述第一端；

7.根据权利要求6所述的衬套，其特征在于，所述衬套还包括第二强化件，所述第二强化件设置于所述第二减震件内，以使所述第二强化件通过所述第二减震件连接所述外套的所述第二端；

8.根据权利要求7所述的衬套，其特征在于，所述内套包括在其轴向上相对设置的第三端和第四端，所述第三端朝向所述外套的所述第一端设置，所述第四端朝向所述外套的所述第二端设置；

9.根据权利要求4所述的衬套，其特征在于，所述第一减震套件为第一橡胶套件，所述第二减震套件为第二橡胶套件；

10.一种车辆的下摆臂，其特征在于，包括本体，以及如权利要求1至9中任一项所述的衬套。

11.一种车辆，其特征在于，包括车体，以及如权利要求10所述的下摆臂。

技术总结本申请提供一种下摆臂的衬套、下摆臂及车辆，该下摆臂的衬套包括同轴设置的内套、外套和减震套，以及还包括第一减震件和第二减震件。减震套设置于外套内，内套设置于减震套内，内套通过减震套连接外套，外套包括在轴向上相对设置的第一端和第二端，第一减震件设置于第一端，第一减震件用于使第一端通过第一减震件连接车体，第二减震件设置于第二端，第二减震件用于使第二端通过第二减震件连接车体，从而能够避免外套的第一端与第二端与车体直接接触或者撞击，降低衬套与车体发生接触时产生异响的几率，且降低外套与车体直接撞击接触而发生损坏的几率，提高了衬套和下摆臂的使用寿命，且提高了车辆的使用体验。技术研发人员：刘金龙,马祖国,邓献思,艾涛,黄飞,王凤仙,刘维达,赵治辉,郑希强,郑海燕,任昱,韩利辉,刘亚东受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/9