车内温度的调整方法、系统、整车控制器、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及车辆控制，尤其是涉及车内温度的调整方法、系统、整车控制器、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、对于车辆来说，一般是停放在室外，若是在较为寒冷的室外停放(长时间停放或者是过夜)时，由于车内温度较高，雨水或者雪落到前挡风玻璃上会融化成水，并逐渐在玻璃上结冰，前挡风玻璃会被冰雪完全冻住，再次使用车辆会严重遮挡驾驶员视野，为了保证行驶安全，需要等待前挡风玻璃上的并融化后再开始操作车辆。相关技术中可以在前挡风玻璃结冰后，采用空调制热吹风或者玻璃内电阻丝加热，将玻璃上的结冰慢慢融化，但是这一般都是车辆结冰后的补救措施，需要等待很长时间，导致用户使用车辆的舒适度以及效率均比较低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供车内温度的调整方法、系统、整车控制器、电子设备及存储介质，在目标车辆停止时，获取目标车辆的停放检测信息，并在停放检测信息指示的目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件后，直接调整减低目标车辆的车内温度，以使车内温度与环境温度之间的温度差值小于预设温度差值阈值，有效在前挡风玻璃结冰之前进行预防，实现前挡风玻璃不结冰或者是少结冰，减少用户再次启动车辆的等待时间，提升用户的用车效率。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种车内温度的调整方法，应用于整车控制器；所述调整方法包括：

3、在目标车辆停止后，获取所述目标车辆的停放检测信息；其中，所述停放检测信息包括环境温度信息、天气信息、所述目标车辆的车内温度信息以及车辆停止时间；

4、若所述目标车辆的停放检测信息指示的所述目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件，控制开启所述目标车辆的风量调节装置，降低所述目标车辆的车内温度，以使所述车内温度与环境温度之间的温度差值小于预设温度差值阈值；

5、当所述车内温度降低至第一预设温度阈值时，关闭所述风量调节装置。

6、在一种可能的实施方式中，通过以下步骤目标车辆的停放检测信息指示的所述目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件：

7、检测所述环境温度信息指示的环境温度是否低于预设环境温度阈值，若所述环境温度低于预设环境温度，检测所述车内温度信息指示的车内温度是否高于第二预设温度阈值；

8、若所述车内温度高于第二预设温度阈值，检测所述车辆停止时间是否大于预设停止时间阈值；

9、若所述车辆停止时间大于预设停止时间阈值，基于所述天气信息检测当前是否处于降雨和/或降雪天气；

10、若确定当前处于降雨和/或降雪天气，确定目标车辆的停放检测信息指示的所述目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件。

11、在一种可能的实施方式中，通过以下步骤确定所述车辆停止时间：

12、在接收到车辆电源的下电信号时，记录车辆下电时间；

13、获取当前时间，将所述当前时间与所述车辆下电时间之间的差值，确定为所述车辆停止时间。

14、在一种可能的实施方式中，所述控制开启所述目标车辆的风量调节装置，降低所述目标车辆的车内温度，包括：

15、调整所述目标车辆内的风道吹风模式至吹前挡风玻璃模式后，控制所述目标车辆内的空调鼓风机装置以目标风量出风，降低所述目标车辆的车内温度。

16、在一种可能的实施方式中，在所述若所述目标车辆的停放检测信息指示的所述目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件，控制开启所述目标车辆的风量调节装置，降低所述目标车辆的车内温度之后，所述调整方法还包括：

17、控制开启所述目标车辆的雨刮装置，并控制所述雨刮装置按照目标频率清理所述目标车辆的前挡风玻璃上的积水和/或积雪。

18、在一种可能的实施方式中，通过以下步骤确定所述目标频率：

19、基于所述环境温度信息指示的环境温度，并确定所述环境温度所属的目标预设温度区间；

20、将所述目标预设温度区间对应的雨刮装置的刮刷频率，确定为所述目标频率。

21、第二方面，本技术实施例还提供了一种整车控制器，所述整车控制器包括：

22、信息获取模块，用于在目标车辆停止后，获取所述目标车辆的停放检测信息；其中，所述停放检测信息包括环境温度信息、天气信息、所述目标车辆的车内温度信息以及车辆停止时间；

23、温度调整模块，用于若所述目标车辆的停放检测信息指示的所述目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件，控制开启所述目标车辆的风量调节装置，降低所述目标车辆的车内温度，以使所述车内温度与环境温度之间的温度差值小于预设温度差值阈值；

24、装置关闭模块，用于当所述车内温度降低至第一预设温度阈值时，关闭所述风量调节装置。

25、第三方面，本技术实施例还提供了车内温度的调整系统，包括如第二方面所述的整车控制器、车外温度传感器、车内温度传感器、雨量传感器、电源以及风量调节装置；

26、所述车外温度传感器，用于获取环境温度信息，并将所述环境温度信息传送至所述整车控制器；

27、所述车内温度传感器，用于获取车内温度信息，并将所述车内温度信息传送至所述整车控制器；

28、所述雨量传感器，用于获取天气信息，并将所述天气信息传送至所述整车控制器；

29、所述整车控制器，用于获取所述电源的下电信号，并计算车辆停止时间；根据所述环境温度信息、所述车内温度信息、所述天气信息以及所述车辆停止时间，确定目标车辆的状态以及环境状态；若所述目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件，将开启信号发送至所述风量调节装置；并在所述车内温度降低至第一预设温度阈值时，将关闭信号发送至所述风量调节装置；

30、所述风量调节装置，用于接收所述开启信号，开启按照吹前挡风玻璃模式以及目标风量出风，降低所述目标车辆的车内温度，以使所述车内温度与环境温度之间的温度差值小于预设温度差值阈值；并在接收到所述关闭信号时，停止出风。

31、第四方面，本技术实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如第一方面任一项所述车内温度的调整方法的步骤。

32、第五方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如第一方面任一项所述的车内温度的调整方法的步骤。

33、本技术实施例提供的车内温度的调整方法、系统、整车控制器、电子设备及存储介质，在目标车辆停止后，获取目标车辆的停放检测信息；其中，停放检测信息包括环境温度信息、天气信息、目标车辆的车内温度信息以及车辆停止时间；若目标车辆的停放检测信息指示的目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件，控制开启目标车辆内的风量调节装置，降低目标车辆的车内温度，以使车内温度与环境温度之间的温度差值小于预设温度差值阈值；当车内温度降低至第一预设温度阈值时，关闭风量调节装置。这样，在目标车辆停止时，获取目标车辆的停放检测信息，并在停放检测信息指示的目标车辆的状态以及环境状态满足预设车辆温度调整条件后，直接调整减低目标车辆的车内温度，以使车内温度与环境温度之间的温度差值小于预设温度差值阈值，有效在前挡风玻璃结冰之前进行预防，实现前挡风玻璃不结冰或者是少结冰，减少用户再次启动车辆的等待时间，提升用户的用车效率。

34、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。