一种新型高速列车内藏式密闭门的制作方法

本技术涉及轨道交通高速列车内藏式密闭移门的结构，更具体的说，它涉及一种新型高速列车内藏式密闭门。

背景技术：

1、在轨道交通系统中，内藏式密闭移门作为一种重要的密闭移门形式，因其简洁的结构、可靠的开合性能以及较低的安装和维护成本而被广泛应用，这种设计将门扇安装于车体的内侧，使得门体紧贴车体，从而减少空间占用并提高整体美观度。

2、然而，传统的内藏式密闭移门在实际应用中也暴露出一些问题：首先，由于机构组件中驱动组件体积相对较大，在门扇的来回运动中造成了较多干涉，限制了门扇与车体之间的设计空间，导致存在缝隙，不仅影响了门的美观性，且对密闭性、隔音和隔热性能产生了负面影响；其次，虽然在门扇接触的一侧安装了密封胶条，在一定程度上改善了密闭性，但在门完全关闭后隔声隔热效果仍然不尽人意，尤其是在高速运行的地铁环境中，这种不足更加明显。也有些技术方案中采用门扇上加装毛刷的方式来提高密封效果，虽然在一定程度上缓解了问题，但其效果依然有限，无法完全隔绝车外的噪音，影响了乘客的舒适体验。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型高速列车内藏式密闭门，以解决背景技术中提到的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高速列车内藏式密闭门，包括车体，车体上设置有门扇组件，所述门扇组件包括门扇总成、压板和下滑轮总成，门扇总成上部分与携门架固定连接，下滑轮总成安装在门框一侧，门扇总成上安装有机构组件，所述机构组件包括安装座、上导轨总成、长导柱总成、左挂架、右挂架、气缸支架、携门架、滑筒、无杆气缸、气缸滑座和连接板，安装座一侧与车体连接，左挂架安装在安装座左侧，右挂架安装在安装座右侧，且左挂架和右挂架分别与长导柱总成两端连接，携门架一侧与滑筒连接，滑筒与长导柱总成可活动连接，连接板与滑筒另一侧固定连接，气缸支架安装在无杆气缸两侧，气缸滑座安装在无杆气缸下方，门扇总成一侧设置有压紧气缸组件。

3、本实用新型进一步设置为，所述压紧气缸组件包括气缸总成、开关和压紧轮，气缸总成安装在门扇总成内侧，压紧轮一端与气缸总成输出端连接，开关设置在压紧轮一侧。

4、本实用新型进一步设置为，车体顶端设有门控器总成。

5、下滑轮总成一侧设有下滑道总成，下滑道总成安装在车体一侧。

6、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

7、通过门扇总成、压板、下滑轮总成、安装座、上导轨总成、长导柱总成、左挂架、右挂架、气缸支架、携门架、滑筒、无杆气缸、连接板、气缸总成、开关、压紧轮和门控器总成的设置，通过使用无杆气缸作为驱动，使其可以在较为狭小的空间内进行往复运动，并且配合上四个角上的压紧气缸组件，很好地保证了在门山关闭后的车辆整体的密封性能；本实用新型符合轨道交通车门安装维护便捷、结构安全性能可靠的要求，具有良好的应用前景。

技术特征：

1.一种新型高速列车内藏式密闭门，包括车体(1)，其特征是：所述车体(1)上设置有门扇组件，所述门扇组件包括门扇总成(2)、压板(3)和下滑轮总成(4)，所述门扇总成(2)上部分与携门架(11)固定连接，所述下滑轮总成(4)安装在门框一侧，所述门扇总成(2)上安装有机构组件，所述机构组件包括安装座(5)、上导轨总成(6)、长导柱总成(7)、左挂架(8)、右挂架(9)、气缸支架(10)、携门架(11)、滑筒(12)、无杆气缸(13)、气缸滑座(14)和连接板(15)，所述安装座(5)一侧与车体(1)连接，所述左挂架(8)安装在安装座(5)左侧，所述右挂架(9)安装在安装座(5)右侧，且左挂架(8)和右挂架(9)分别与长导柱总成(7)两端连接，所述携门架(11)一侧与滑筒(12)连接，所述滑筒(12)与长导柱总成(7)可活动连接，所述连接板(15)与滑筒(12)另一侧固定连接，所述气缸支架(10)安装在无杆气缸(13)两侧，所述气缸滑座(14)安装在无杆气缸(13)下方，所述门扇总成(2)一侧设置有压紧气缸组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速列车内藏式密闭门，其特征是：所述压紧气缸组件包括气缸总成(16)、开关(17)和压紧轮(18)，所述气缸总成(16)安装在门扇总成(2)内侧，所述压紧轮(18)一端与气缸总成(16)输出端连接，所述开关(17)设置在压紧轮(18)一侧。

3.根据权利要求2所述的一种新型高速列车内藏式密闭门，其特征是：所述车体(1)顶端设有门控器总成(19)。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速列车内藏式密闭门，其特征是：所述下滑轮总成(4)一侧设有下滑道总成(20)，所述下滑道总成(20)安装在车体(1)一侧。

技术总结本技术公开了一种新型高速列车内藏式密闭门，包括车体，车体上设置有门扇组件，所述门扇组件包括门扇总成、压板和下滑轮总成，门扇总成上部分与携门架固定连接，下滑轮总成安装在门框一侧，门扇总成上安装有机构组件，所述机构组件包括安装座、上导轨总成、长导柱总成、左挂架、右挂架、气缸支架、携门架、滑筒、无杆气缸、气缸滑座和连接板，安装座一侧与车体连接，左挂架安装在安装座左侧，右挂架安装在安装座右侧，且左挂架和右挂架分别与长导柱总成两端连接，携门架一侧与滑筒连接，滑筒与长导柱总成连接，连接板与滑筒另一侧固定连接，气缸支架安装在无杆气缸两侧，气缸滑座安装在无杆气缸下方，门扇总成一侧设置有压紧气缸组件。技术研发人员：孙静国,王中苏,于笑受保护的技术使用者：南京启越机电设备有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/11