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一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-02 16:19:37

本发明属于车辆领域,具体涉及一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架。

背景技术:

1、摇枕的作用是将车体作用在回转支撑上的力传递给支在它两端的空气弹簧上。另外,当车辆通过较小半径曲线轨道时,设置在摇枕中部的回转支撑能够允许转向架与车体之间存在大的摇头角,大幅降低空气弹簧的水平变形,提高车辆的曲线通过能力。

2、当前应用的带摇枕转向架的摇枕面和车体底架的距离太小,摇枕弯曲大,强度余量不高,同时回转支撑外圈和底架的安装螺栓空间太小,安装不方便等缺点给车辆生产和运行维护都造成了麻烦。因此亟需改进传统的有摇枕转向架结构,减缓摇枕的弯曲度,降低摇枕面的高度,以使摇枕面和车体底架有足够的空间,从而改善回转支撑安装时的可接近性,同时还可以降低牵引点的高度,减少运行过程的轴重转移,保证牵引力的充分发挥。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题,本发明的目的为提供一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架,能增加摇枕上平面与车体底架之间的垂向运动间隙。

2、本发明提供的技术方案如下:

3、一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构,包括腰带式空气弹簧与摇枕,其所述摇枕在其摇枕下盖板处开设通孔,所述空气弹簧倒转且其底部穿过所述通孔,使空气弹簧部分嵌入摇枕内部。

4、优选地,所述空气弹簧包括紧急弹簧,所述紧急弹簧部分嵌入摇枕内部,且支撑在摇枕的摇枕上盖板上。

5、优选地,所述空气弹簧还包括气囊、安装座、紧急弹簧支撑板,所述安装座位于气囊上方,所述紧急弹簧支撑板固定于安装座上部,所述紧急弹簧围绕安装座,上表面抵接于紧急弹簧支撑板,所述紧急弹簧支撑板固定于摇枕的摇枕上盖板。

6、优选地,所述紧急弹簧支撑板嵌设于摇枕的摇枕上盖板内。

7、优选地,所述紧急弹簧支撑板设有延伸至端部以连通风缸的水平进气道,所述安装座设有相连通的水平转接气道与竖直转接气道,所述水平转接气道连通水平进气道,所述竖直转接气道连通气囊,形成空气管路,使风缸中的气体能沿水平进气道、水平转接气道、竖直转接气道进入气囊。

8、优选地,所述紧急弹簧支撑板包括圆形主体、长条形连接部,所述长条形连接部连接于圆形主体外缘,所述水平进气道由长条形连接部端部延伸至圆形主体中间位置。

9、优选地,所述圆形主体中间位置下部设有朝下开口的凹槽,所述安装座上端伸入所述凹槽中,使水平转接气道连通水平进气道。

10、优选地,所述紧急弹簧内设有凸台,凸台中设有气体通道,所述安装座下部对应设有容纳孔,所述凸台嵌设于所述容纳孔中,所述气体通道连通竖直转接气道,使气体通过气体通道进入气囊。

11、一种车辆转向架,包括如上所述的腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构以及转向架侧梁,所述空气弹簧顶部气囊面板与下方的转向架侧梁固定连接。

12、与相关技术相比,本发明的有益效果为:

13、一、所述腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架,取消传统的空气弹簧正向安装方式,在摇枕下盖板开设通孔,利用空气弹簧顶部大、底部小的特点,将空气弹簧倒装且使其底部穿过该通孔。由于空气弹簧部分嵌入摇枕内部,因此摇枕的弯曲度可以设计得更小,增加摇枕与底架枕梁之间的间隙,使得回转支撑与车体之间的安装螺栓的操作空间更大,便于安装紧固件。同时更小的折弯角减小了折弯处的应力,提高车辆运行过程的安全性。

14、二、紧急弹簧局部插入摇枕内部,使得紧急弹簧支撑在摇枕上盖板上。通过这样的安装方式,减小了转向架整体的重量,增加了摇枕上平面与车体底架之间的垂向运动间隙,从而减小了牵引点高度,使车辆运行牵引力的效率更高。

15、三、集成空气弹簧安装座与空气管路,空气管路沿着摇枕上盖板向端部延伸,使整体结构更加紧凑。

技术特征:

1.一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构,包括腰带式空气弹簧与摇枕,其特征在于,所述摇枕在其摇枕下盖板处开设通孔,所述空气弹簧倒转且其底部穿过所述通孔,使空气弹簧部分嵌入摇枕内部。

2.根据权利要求1所述的组合结构,其特征在于,所述空气弹簧包括紧急弹簧,所述紧急弹簧部分嵌入摇枕内部,且支撑在摇枕的摇枕上盖板上。

3.根据权利要求2所述的组合结构,其特征在于,所述空气弹簧还包括气囊、安装座、紧急弹簧支撑板,所述安装座位于气囊上方,所述紧急弹簧支撑板固定于安装座上部,所述紧急弹簧围绕安装座,上表面抵接于紧急弹簧支撑板,所述紧急弹簧支撑板固定于摇枕的摇枕上盖板。

4.根据权利要求3所述的组合结构,其特征在于,所述紧急弹簧支撑板嵌设于摇枕的摇枕上盖板内。

5.根据权利要求3所述的组合结构,其特征在于,所述紧急弹簧支撑板设有延伸至端部以连通风缸的水平进气道,所述安装座设有相连通的水平转接气道与竖直转接气道,所述水平转接气道连通水平进气道,所述竖直转接气道连通气囊,形成空气管路,使风缸中的气体能沿水平进气道、水平转接气道、竖直转接气道进入气囊。

6.根据权利要求5所述的组合结构,其特征在于,所述紧急弹簧支撑板包括圆形主体、长条形连接部,所述长条形连接部连接于圆形主体外缘,所述水平进气道由长条形连接部端部延伸至圆形主体中间位置。

7.根据权利要求6所述的组合结构,其特征在于,所述圆形主体中间位置下部设有朝下开口的凹槽,所述安装座上端伸入所述凹槽中,使水平转接气道连通水平进气道。

8.根据权利要求5所述的组合结构,其特征在于,所述紧急弹簧内设有凸台,凸台中设有气体通道,所述安装座下部对应设有容纳孔,所述凸台嵌设于所述容纳孔中,所述气体通道连通竖直转接气道,使气体通过气体通道进入气囊。

9.一种车辆转向架,包括如权利要求1至8任一所述的腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构以及转向架侧梁,所述空气弹簧顶部气囊面板与下方的转向架侧梁固定连接。

技术总结本申请公开了一种腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构,包括腰带式空气弹簧与摇枕,其所述摇枕在其摇枕下盖板处开设通孔,所述空气弹簧倒转且其底部穿过所述通孔,使空气弹簧部分嵌入摇枕内部。本申请还提供一种车辆转向架,包括如上所述的腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构以及转向架侧梁,所述空气弹簧顶部与下方的转向架侧梁固定连接。与相关技术相比,本发明腰带式空气弹簧与摇枕的组合结构及车辆转向架,摇枕的弯曲度可以设计得更小,增加摇枕与底架枕梁之间的间隙,使得回转支撑与车体之间的安装螺栓的操作空间更大,便于安装紧固件。同时更小的折弯角减小了折弯处的应力,提高车辆运行过程的安全性。技术研发人员:文锦阳,陶功安,赵彬娜,贺兴,刘晖霞受保护的技术使用者:中车株洲电力机车有限公司技术研发日:技术公布日:2024/7/11

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