一种稳车器的制作方法

本技术涉及列车，特别是涉及一种稳车器。

背景技术：

1、目前，国内有多条铁路试验线承载着悬挂式单轨列车系统的运行，不同于传统轨道交通的走行部，承载悬挂式单轨列车系统的悬挂式列车通过走行部悬挂在梁内，车辆底部距地面最大间距大(例如可达5m左右)，在一般情况下，站台安全门外侧无路面路基，所以悬挂式列车对于停靠的稳定性要求极高，要求安全、可靠地平稳停靠悬挂式列车。

2、此外，悬挂式列车在靠站停稳后需卡车锁闭，才可保证乘客安全上下车。

3、但是，目前还没有一种技术，能够有效地解决以上技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种稳车器。

2、为此，本实用新型提供了一种稳车器，包括顶部开口的、中空的底壳；

3、底壳的内腔，设置有电机减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠组、接点座和动作板；

4、电机减速器的动力输出端，与摩擦联结器的动力输入端相连接；

5、摩擦联结器的动力输出端，滚珠丝杠组的动力输入端相连接；

6、滚珠丝杠组中的推板套顶部前侧，设置有横向分布的动作板；

7、动作板，与接点座后侧的滚轮相滑动配合连接；

8、滚珠丝杠组中的推板套前侧下部，设置有横向分布的动作杆；

9、接点座的下方，设置有锁闭杆；

10、电机减速器，包括一个电机和两个减速器；

11、电机的左右两侧，分别具有一个输出轴；

12、电机的每个输出轴，分别与一个减速器的输入端相连接；

13、每个减速器的转动控制端，分别与一个手摇齿轮轴的一端相连接；

14、减速器的输出端齿轮，与摩擦联结器中的外齿轮相啮合连接。

15、由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种稳车器，其设计科学，能够安全、可靠地平稳停靠悬挂式列车，保证列车的运行安全，具有重大的实践意义。

16、此外，通过应用本实用新型，能够有效减少列车停靠站产生的横向晃动，提高乘客上下站台的安全性。

技术特征：

1.一种稳车器，其特征在于，包括顶部开口的、中空的底壳；

2.如权利要求1所述的稳车器，其特征在于，底壳的顶部，设置有机盖。

3.如权利要求2所述的稳车器，其特征在于，机盖的左右两侧，分别设置有一个手摇孔；

4.如权利要求1或2所述的稳车器，其特征在于，电机的壳体底部，设置有四个第二螺栓孔；

5.如权利要求1所述的稳车器，其特征在于，滚珠丝杠组，包括横向分布的丝杠轴；

6.如权利要求5所述的稳车器，其特征在于，每个丝杠安装孔内，设置有一个轴承；

7.如权利要求5所述的稳车器，其特征在于，摩擦联结器上的联结器轴，具有一个丝杠轴插入孔；

8.如权利要求5所述的稳车器，其特征在于，动作板通过三个第三螺栓，与滚珠丝杠组中的推板套顶面前侧的平面孔固定连接；

9.如权利要求1至8中任一项所述的稳车器，其特征在于，动作杆，与悬挂列车上原有的、用于与动作杆相连接的第一对接装置相连接；

技术总结本技术公开了一种稳车器，包括顶部开口的、中空的底壳；底壳的内腔，设置有电机减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠组、接点座和动作板；电机减速器的动力输出端，与摩擦联结器的动力输入端相连接；摩擦联结器的动力输出端，滚珠丝杠组的动力输入端相连接；滚珠丝杠组中的推板套顶部前侧，设置有横向分布的动作板；动作板，与接点座后侧的滚轮相滑动配合连接；滚珠丝杠组中的推板套前侧下部，设置有横向分布的动作杆；接点座的下方，设置有锁闭杆。本技术公开的稳车器，其设计科学，能够安全、可靠地平稳停靠悬挂式列车，保证列车的运行安全，具有重大的实践意义。技术研发人员：李斌,李霖霖,李旺龙,马朝阳,朴盛斌,郭金贵,陈辅斌,陈硕,李岩受保护的技术使用者：天津铁路信号有限责任公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/11