一种机车的侧窗安装结构的制作方法

本技术涉及轨道机车，特别是一种机车的侧窗安装结构。

背景技术：

1、机车上的升降侧窗包括固设车体上的固定架，固定架内安装有侧窗本体，侧窗本体的侧窗边框与固定架之间设有密封条以提高车窗的密封性能。但是在升降车窗的设计中为了保障侧窗本体在固定架中丝滑的上下移动，总会留有间隙，从而影响车窗的密封性能；同时在使用过程中，密封条总是损耗最快的，相对于其他结构更换次数更多。

2、为此，本实用新型提出一种机车的侧窗安装结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供结构稳定，使用灵活而且更换密封条方便的一种机车的侧窗安装结构。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种机车的侧窗安装结构，包括：固定架、侧窗本体，所述固定架安装在机车侧墙上，在固定架上部的矩形窗框内安装有所述侧窗本体，在固定架内开有滑槽，侧窗本体能沿滑槽滑动，以此实现矩形窗框的敞开和封闭，其特征在于，还包括：平衡装置、接水盒、限位柱和闭锁机构；

3、所述平衡装置设置在侧窗本体的下端；所述接水盒设置在固定架的底部，接水盒的上设置有限位柱；

4、所述限位柱包括橡胶圈和支撑杆，橡胶圈安装在支撑杆上部；当闭锁机构打开，侧窗下滑过程中，侧窗本体随着平衡装置下滑时，下滑到一定距离时，平衡装置会被限位柱抵住。

5、进一步地，所述侧窗本体包括侧窗玻璃和侧窗边框，侧窗玻璃固定在侧窗边框内，测窗边框与固定架之间设置有滑动压块和固定压块；

6、所述侧窗边框边缘处设有楔形滑动压块，在矩形窗框的滑槽上固定有固定压块；当两个楔形的滑动压块和固定压块相互压紧作用时，在楔形的作用下侧窗本体上升到顶部时侧窗本体向外产生水平位移，实现与密封胶条紧贴住，实现密封。

7、进一步地，所述闭锁机构包括手柄安装座、锁舌、锁扣板、手柄、压紧杆和锁挡；

8、所述锁挡安装在固定架上部的矩形窗框上部；所述手柄安装座为多角形，安装侧窗本体的上端侧边上；所述手柄头端安装在手柄安装座上，锁舌穿过手柄插入手柄安装座内，锁舌上解锁按钮的转动可使得手柄在手柄安装座上转动；

9、所述手柄安装座内设有锁扣板，压紧杆下端从顶部向下伸入手柄安装座内，与锁扣板抵住配合锁紧实现侧窗压紧密封；所述压紧杆上端设有倒扣台阶。

10、进一步地，所述平衡装置包括横向滑轨机构、弹簧机构、摇杆机构：

11、横向滑轨机构，与所述侧窗本体的侧窗边框的底边连接；

12、弹簧机构，包括至少一个弹簧体，所述弹簧体的固定端固定在固定架下部的一侧边上；

13、摇杆机构，分别与所述横向滑轨机构和所述弹簧体的自由端连接，且铰接在所述固定架上。

14、进一步地，所述平衡装置还包括横向支架，所述横向支架与所述固定架的两侧边连接固定，所述弹簧体和摇杆机构分别通过横向支架与固定架连接；

15、所述横向支架包括依次固定连接或成一体结构的第一固定边、横梁、第二固定边；第一固定边与固定架的一侧边固定连接，第二固定边与固定架的另一侧边固定连接；横梁一端与第一固定边固定，横梁的另一端与第二固定边的连接处形成向内侧突出的方形结构，在该突出的方形结构上设置有摇杆机构，摇杆机构铰接在所述横向支架上的铰接孔，所述弹簧体的固定端固定在所述第一固定边上。

16、进一步地，所述横向支架还包括垂直于所述弹簧机构的弹簧体伸缩方向的且与每个弹簧体的自由端连接的滑动部件，所述滑动部件的端部设有滑槽，所述滑动部件通过该滑槽与所述横梁连接并可在横梁上滑动，所述摇杆机构通过滑动部件与所述弹簧体的自由端连接。

17、进一步地，所述摇杆机构与所述滑动部件之间通过连接件连接，所述连接件一端铰接在所述摇杆机构上，另一端与所述滑动部件铰接。

18、进一步地，所述摇杆机构包括依次连接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆；

19、第一连杆的第一端设有滚轮，滚轮放置于横向滑轨机构内；第一连杆的第二端、与第二连杆的第一端一起铰接在横向支架的同一铰接点处，第二连杆的第二端与第三连杆的第一端铰接，第三连杆的第二端与第四连杆的第一端铰接，第四连杆的第二端铰接在横向支架上；所述第四连杆的中部与连接件的一端铰接。

20、本实用新型具有以下优点：

21、本实用新型采用限位柱；工作时，限位柱的弹性橡胶材质可有效实现侧窗下降到底部位置的限位和减震缓冲；限位柱的橡胶圈也便于拆装，更换简便，限位柱拆卸后侧窗可下降到最底部位置，露出上部侧窗的密封胶条，可便于胶条更换；限位柱安装好后，可提供支撑效果好、限位准确度高的一种升降窗限位柱结构。

22、本实用新型在压紧密封方面提供了滑动压块、固定压块和压紧杆三种结构；在侧窗本体向上闭合矩形窗框的过程中，滑动压块和固定压块的楔形形状可以紧密配合，使得侧窗向外产生水平位移从而密封胶条贴近实现密封；闭锁机构中的压紧杆与锁扣板配合压紧，同事也使得侧窗向外产生水平位移从而密封胶条贴近实现密封。

23、本实用新型所采用的压紧杆端部设计有倒扣台阶，可以防止侧窗未解锁情况下被下拉脱开额导致车窗误开。

技术特征：

1.一种机车的侧窗安装结构，包括：固定架(1)、侧窗本体(2)，所述固定架(1)安装在机车侧墙上，在固定架(1)上部的矩形窗框内安装有所述侧窗本体(2)，在固定架(1)内开有滑槽，侧窗本体(2)能沿滑槽滑动，以此实现矩形窗框的敞开和封闭，其特征在于，还包括：平衡装置(3)、接水盒(4)、限位柱(5)和闭锁机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于：所述侧窗本体(2)包括侧窗玻璃和侧窗边框，侧窗玻璃固定在侧窗边框内，测窗边框与固定架(1)之间设置有滑动压块(7)和固定压块(8)；

3.根据权利要求2所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于：所述闭锁机构(6)包括手柄安装座(61)、锁舌(62)、锁扣板(63)、手柄(64)、压紧杆(65)和锁挡(66)；

4.根据权利要求1所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于，所述平衡装置(3)包括横向滑轨机构(31)、弹簧机构(32)、摇杆机构(33)：

5.根据权利要求4所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于：所述平衡装置(3)还包括横向支架(34)，所述横向支架(34)与所述固定架(1)的两侧边连接固定，所述弹簧体和摇杆机构(33)分别通过横向支架(34)与固定架(1)连接；

6.根据权利要求5所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于，所述横向支架(34)还包括垂直于所述弹簧机构(32)的弹簧体伸缩方向的且与每个弹簧体的自由端连接的滑动部件(344)，所述滑动部件(344)的端部设有滑槽，所述滑动部件(344)通过该滑槽与所述横梁(342)连接并可在横梁(342)上滑动，所述摇杆机构(33)通过滑动部件(344)与所述弹簧体的自由端连接。

7.根据权利要求6所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于，所述摇杆机构(33)与所述滑动部件(344)之间通过连接件(9)连接，所述连接件(9)一端铰接在所述摇杆机构(33)上，另一端与所述滑动部件(344)铰接。

8.根据权利要求5所述的一种机车的侧窗安装结构，其特征在于：所述摇杆机构(33)包括依次连接的第一连杆(331)、第二连杆(332)、第三连杆(333)和第四连杆(334)；

技术总结本技术涉及一种机车的侧窗安装结构，其特征在于，包括：平衡装置、接水盒、限位柱和闭锁机构；所述平衡装置设置在侧窗本体的下端；所述接水盒设置在固定架的底部，接水盒的上设置有限位柱；所述限位柱包括橡胶圈和支撑杆，橡胶圈安装在支撑杆上部；当闭锁机构打开，侧窗下滑过程中，侧窗本体随着平衡装置下滑时，下滑到一定距离时，平衡装置会被限位柱抵住。本技术达到的有益效果是：工作时，限位柱的弹性橡胶材质可有效实现侧窗下降到底部位置的限位和减震缓冲；可提供支撑效果好、限位准确度高的一种升降窗限位柱结构。技术研发人员：陈俊杰,张春林,侯廷明受保护的技术使用者：四川江山轨道交通装备制造有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/11