一种铁路道岔工况监测装置的安装结构的制作方法

本技术属于铁路检测，更具体的说涉及一种铁路道岔工况监测装置的安装结构。

背景技术：

1、现有的铁路系统中，为了方便监测铁路道岔的移动情况以及道岔处的环境情况，会在道岔附近安装监测装置，其大多为传感器，一些接触类的传感器直接安装在道岔的铁轨上，非接触式的传感器则通过支架连接在铁路上。

2、目前监测装置在铁路上的安装方式一般都是直接在道枕上打孔，然后通过孔连接支架，再将监测装置安装在支架上，这样的安装方式和结构太过费时费力，且需要破坏道枕，产生一定安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路道岔工况监测装置的安装结构，使监测装置的安装更加方便快捷，且无需破坏道枕，不产生安全隐患。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种铁路道岔工况监测装置的安装结构，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别位于道枕的上下两侧，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两端之间均通过螺栓和螺母连接，所述第一支撑杆上连接有监测装置。

3、进一步地，所述第一支撑杆与道枕之间设置有弹性垫片。

4、进一步地，所述第一支撑杆为方管钢条，所述第二支撑杆为槽钢条，且槽口向下。

5、进一步地，所述第一支撑杆远离监测装置的一端设置有密封片，另一端连接监测装置，且另一端上插接有连接块，所述连接块与第一支撑杆可拆卸连接，所述连接块与监测装置连接。

6、进一步地，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置有两根。

7、进一步地，两根第一支撑杆之间设置有若干加强杆，且其中两根加强杆分别位于道枕的两侧上方。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将两根第二支撑杆置于道枕的下方，两根第一支撑杆置于道枕的上方并对应第二支撑杆，同时在第一支撑杆与道枕之间放置弹性垫片，使用螺栓和螺母连接第一支撑杆和第二支撑杆的两端，将弹性垫片压紧，然后将连接块连接监测装置，再将连接块插接在第一支撑杆的端部，完成监测装置的安装，这样的安装结构使得监测装置的安装更加方便快捷，且无需破坏道枕，不产生安全隐患。

技术特征：

1.一种铁路道岔工况监测装置的安装结构，其特征在于：包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别位于道枕的上下两侧，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两端之间均通过螺栓和螺母连接，所述第一支撑杆上连接有监测装置。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔工况监测装置的安装结构，其特征在于：所述第一支撑杆与道枕之间设置有弹性垫片。

3.根据权利要求2所述的铁路道岔工况监测装置的安装结构，其特征在于：所述第一支撑杆为方管钢条，所述第二支撑杆为槽钢条，且槽口向下。

4.根据权利要求3所述的铁路道岔工况监测装置的安装结构，其特征在于：所述第一支撑杆远离监测装置的一端设置有密封片，另一端连接监测装置，且另一端上插接有连接块，所述连接块与第一支撑杆可拆卸连接，所述连接块与监测装置连接。

5.根据权利要求4所述的铁路道岔工况监测装置的安装结构，其特征在于：所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置有两根。

6.根据权利要求5所述的铁路道岔工况监测装置的安装结构，其特征在于：两根第一支撑杆之间设置有若干加强杆，且其中两根加强杆分别位于道枕的两侧上方。

技术总结本技术公开了一种铁路道岔工况监测装置的安装结构，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别位于道枕的上下两侧，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两端之间均通过螺栓和螺母连接，所述第一支撑杆上连接有监测装置，使得监测装置的安装更加方便快捷，且无需破坏道枕，不产生安全隐患。技术研发人员：王海舟,朱炳强,苗绍伟,潘敏建,张林受保护的技术使用者：霍夫纳格智能科技（嘉兴）有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/11