一种制动盘挡泥板结构及汽车制动系统的制作方法

本技术属于汽车制动系统配件领域，更具体地，涉及一种制动盘挡泥板结构及汽车制动系统。

背景技术：

1、制动盘挡泥板是汽车制动系统中的重要零部件，在汽车日常行驶制动过程中,为防止砂砾、石子等异物冲击制动盘导致损伤，我们需要在制动盘内侧安装挡泥板进行防护，同时挡泥板化具有防止尘土、泥水等进入摩擦片与制动盘之间，从而影响制动性能的作用。如今项目开发中，传统方式挡泥板安装点单一，平台通用化程度较低，造成开发成本升高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种制动盘挡泥板结构及汽车制动系统，该制动盘挡泥板结构通过两个与平台通用车型相对应的安装孔进行连接，这样能够适用更多的车型，在安装的过程中，通过导向翻边来辨别安装的方向，便于安装作业，从而降低制动盘挡泥板的开发成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种制动盘挡泥板结构，包括：

3、挡泥板本体，呈半环片状，所述挡泥板本体的内周形成法兰面，所述法兰面用于与转向节或扭梁连接板相配合；

4、导向翻边，设置在所述法兰面的内周一侧；

5、安装孔，至少设置有四个，所述安装孔沿在所述法兰面的周向设置，其中两个所述安装孔的位置与平台通用车型的孔位相配合。

6、可选地，所述挡泥板本体的外周形成平滑连接部，所述平滑连接部向靠近制动盘的一侧凸起。

7、可选地，所述平滑连接部的外周一体成型有凸起面，所述凸起面沿周向设置有多个凸起部，所述凸起部向远离所述制动盘的一侧凸起。

8、可选地，所述凸起部呈梯形，所述凸起部在所述平滑连接部均匀设置。

9、可选地，所述凸起部为冲压一体成型结构。

10、可选地，所述凸起部的间隔处设置有多个散热孔。

11、可选地，所述散热孔为长圆形，所述散热孔的长度方向与所述挡泥板本体的径向方向相重合。

12、可选地，所述凸起面的外周设置有翻边。

13、可选地，所述挡泥板本体上开设有轴孔和缺口，所述缺口与制动器相避让。

14、本发明还提供了一种汽车制动系统，包括上述的制动盘挡泥板结构。

15、本实用新型提供了一种制动盘挡泥板结构及汽车制动系统，其有益效果在于：高制动盘挡泥板结构中的法兰面上，设置多个安装孔，其中两个安装孔作为定位孔，能够与平台通用车型均能实现安装，平台通用化程度高，可用于多个车型的项目，节省开发成本，另外，在平滑连接部上设置散热孔和梯形凸起部，可以为制动盘起到很好的通风散热效果，还能极大增强汽车行驶中的制动稳定性和安全性。

16、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种制动盘挡泥板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥板本体的外周形成平滑连接部，所述平滑连接部向靠近制动盘的一侧凸起。

3.根据权利要求2所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述平滑连接部的外周一体成型有凸起面，所述凸起面沿周向设置有多个凸起部，所述凸起部向远离所述制动盘的一侧凸起。

4.根据权利要求3所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述凸起部呈梯形，所述凸起部在所述平滑连接部均匀设置。

5.根据权利要求3所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述凸起部为冲压一体成型结构。

6.根据权利要求3所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述凸起部的间隔处设置有多个散热孔。

7.根据权利要求6所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述散热孔为长圆形，所述散热孔的长度方向与所述挡泥板本体的径向方向相重合。

8.根据权利要求6所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述凸起面的外周设置有翻边。

9.根据权利要求1所述的制动盘挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥板本体上开设有轴孔和缺口，所述缺口与制动器相避让。

10.一种汽车制动系统，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的制动盘挡泥板结构。

技术总结本技术公开了一种制动盘挡泥板结构及汽车制动系统，涉及汽车制动系统配件领域，包括：挡泥板本体，呈半环片状，挡泥板本体的内周形成法兰面，法兰面用于与转向节或扭梁连接板相配合；导向翻边，设置在法兰面的内周一侧；安装孔，至少设置有四个，安装孔沿在法兰面的周向设置，其中两个安装孔的位置与平台通用车型的孔位相配合；该制动盘挡泥板结构通过两个与平台通用车型相对应的安装孔进行连接，这样能够适用更多的车型，在安装的过程中，通过导向翻边来辨别安装的方向，便于安装作业，从而降低制动盘挡泥板的开发成本。技术研发人员：闫家硕,张磊,李根受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/11