一种HUD的显示控制方法、装置及车辆与流程

本技术涉及车辆显示设备控制，尤其是涉及一种hud的显示控制方法、装置及车辆。

背景技术：

1、伴随着车辆座舱体验的智能化发展，用户对车辆座舱的要求不再只停留在动力、推背感等机械性能，而是追求更精致、更舒适的智能座舱环境和交互体验；在座舱中设置智能化hud抬头显示系统，可主动地加强驾乘人员和座舱的交互，有助于驾驶员更专注地驾驶车辆。

2、目前，当hud的显示画面存在遮挡时，需要驾驶员主动地移除hud的遮挡物，或借助其他驾乘人员辅助地进行移除遮挡物的操作，这使得驾乘人员在驾驶过程中分散驾驶注意力，降低了车辆驾驶过程的安全性，进而减弱了驾乘人员的驾乘体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种hud的显示控制方法、装置及车辆，基于hud的显示画面为基础载体，通过捕捉人眼实际观测到hud的显示画面，并判别显示画面的遮挡情况，根据该遮挡情况，并结合hud中显示信息应用的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制显示信息应用进行显示调整，使得驾乘人员在驾驶过程中可专注于驾驶，提高了车辆驾驶过程的安全性，进而提升了驾乘人员的驾乘体验。

2、本技术实施例提供了一种hud的显示控制方法，所述hud的显示画面包括n个显示信息应用；其中，n为大于或者等于2的正整数，所述显示控制方法包括：

3、在开启hud抬头显示系统之后，获取捕捉的人眼实际观测到hud的显示画面的实际观测画面；

4、判断所述实际观测画面是否存在画面遮挡；

5、若存在，则根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

6、进一步的，所述根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，结合预设的显示信息应用的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整，包括：

7、根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，判断被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域是否存在第一显示应用信息；

8、若被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域存在第一显示应用信息，则根据所述n个显示信息应用中被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级，控制所述显示信息应用进行显示调整；

9、若被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域不存在第一显示应用信息，则在所述实际观测画面中确定所述n个显示信息应用中被遮挡的显示信息应用的遮挡个数，并根据所述遮挡个数，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

10、进一步的，当被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域存在第一显示应用信息时，所述根据所述n个显示信息应用中被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级，控制所述显示信息应用进行显示调整，包括：

11、当所述被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级为第一显示优先级时，控制所述被遮挡的显示信息应用与第三显示优先级对应显示信息应用进行显示位置的调换，并控制调换后的第三显示优先级对应显示信息应用按照第一显示缩减比进行布局紧凑调整；

12、当所述被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级为第二显示优先级或第三显示优先级时，控制所述被遮挡的显示信息应用按照第一显示缩减比进行布局紧凑调整。

13、进一步的，当被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域不存在第一显示应用信息时，所述根据所述遮挡个数，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整，包括：

14、根据所述遮挡个数，计算所述遮挡个数与所述n个显示信息应用的比值，以确定所述实际观测画面的遮挡占比；

15、根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

16、进一步的，当所述遮挡占比为第一遮挡占比时，所述根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整，包括：

17、根据所述第一遮挡占比，将所述实际观测画面中的未遮挡区域划分为第一显示区域和第二显示区域；

18、控制第一显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息在所述第一显示区域中显示；

19、将第二显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息和第三显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息，按照第一显示缩减比进行布局紧凑调整；

20、控制所述布局紧凑调整后的所述显示信息应用中的显示信息在所述第二显示区域中进行整合并显示。

21、进一步的，当所述遮挡占比为第二遮挡占比时，所述根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整，包括：

22、根据所述第二遮挡占比，将所述实际观测画面中的未遮挡区域划分为第三显示区域和第四显示区域；

23、将第一显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息，按照第二显示缩减比进行布局紧凑调整；

24、控制所述布局紧凑调整后的所述显示信息应用中的显示信息在所述第三显示区域中显示；

25、将第二显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息和第三显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息，按照预设的信息删减策略，分别进行显示信息缩减；

26、控制所述显示信息缩减后的显示信息应用中的显示信息，按照第二显示缩减比进行布局紧凑调整；

27、控制所述布局紧凑调整后的所述显示信息应用中的显示信息在所述第四显示区域中进行整合并显示。

28、进一步的，当所述遮挡占比为第三遮挡占比时，所述根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整，包括：

29、控制设置在车辆中的中控屏显示表现所述实际观测画面的画面遮挡已达到第三遮挡占比的提示信息。

30、本技术实施例还提供了一种hud的显示控制装置，所述显示控制装置包括：

31、观测画面捕捉模块，用于在开启hud抬头显示系统之后，获取捕捉的人眼实际观测到hud的显示画面的实际观测画面；

32、遮挡判断模块，用于判断所述实际观测画面是否存在画面遮挡；

33、显示控制模块，用于若所述实际观测画面存在画面遮挡，则根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

34、进一步的，所述显示控制模块在用于根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，结合预设的显示信息应用的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整时，所述显示控制模块用于：

35、根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，判断被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域是否存在第一显示应用信息；

36、若被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域存在第一显示应用信息，则根据所述n个显示信息应用中被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级，控制所述显示信息应用进行显示调整；

37、若被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域不存在第一显示应用信息，则在所述实际观测画面中确定所述n个显示信息应用中被遮挡的显示信息应用的遮挡个数，并根据所述遮挡个数，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

38、进一步的，当被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域存在第一显示应用信息时，所述显示控制模块在用于根据所述n个显示信息应用中被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级，控制所述显示信息应用进行显示调整时，所述显示控制模块用于：

39、当所述被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级为第一显示优先级时，控制所述被遮挡的显示信息应用与第三显示优先级对应显示信息应用进行显示位置的调换，并控制调换后的第三显示优先级对应显示信息应用按照第一显示缩减比进行布局紧凑调整；

40、当所述被遮挡的显示信息应用对应的显示优先级为第二显示优先级或第三显示优先级时，控制所述被遮挡的显示信息应用按照第一显示缩减比进行布局紧凑调整。

41、进一步的，当被遮挡的所述显示信息应用对应的显示区域不存在第一显示应用信息时，所述显示控制模块在用于根据所述遮挡个数，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整时，所述显示控制模块用于：

42、根据所述遮挡个数，计算所述遮挡个数与所述n个显示信息应用的比值，以确定所述实际观测画面的遮挡占比；

43、根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

44、进一步的，当所述遮挡占比为第一遮挡占比时，所述显示控制模块在用于根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整时，所述显示控制模块用于：

45、根据所述第一遮挡占比，将所述实际观测画面中的未遮挡区域划分为第一显示区域和第二显示区域；

46、控制第一显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息在所述第一显示区域中显示；

47、将第二显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息和第三显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息，按照第一显示缩减比进行布局紧凑调整；

48、控制所述布局紧凑调整后的所述显示信息应用中的显示信息在所述第二显示区域中进行整合并显示。

49、进一步的，当所述遮挡占比为第二遮挡占比时，所述显示控制模块在用于根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整时，所述显示控制模块用于：

50、根据所述第二遮挡占比，将所述实际观测画面中的未遮挡区域划分为第三显示区域和第四显示区域；

51、将第一显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息，按照第二显示缩减比进行布局紧凑调整；

52、控制所述布局紧凑调整后的所述显示信息应用中的显示信息在所述第三显示区域中显示；

53、将第二显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息和第三显示优先级对应的显示信息应用中的显示信息，按照预设的信息删减策略，分别进行显示信息缩减；

54、控制所述显示信息缩减后的显示信息应用中的显示信息，按照第二显示缩减比进行布局紧凑调整；

55、控制所述布局紧凑调整后的所述显示信息应用中的显示信息在所述第四显示区域中进行整合并显示。

56、进一步的，当所述遮挡占比为第三遮挡占比时，所述显示控制模块在用于根据所述遮挡占比，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整时，所述显示控制模块用于：

57、控制设置在车辆中的中控屏显示表现所述实际观测画面的画面遮挡已达到第三遮挡占比的提示信息。

58、本技术实施例还提供了一种应用上述hud的显示控制方法的车辆。

59、本技术实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的hud的显示控制方法的步骤。

60、本技术实施例提供的hud的显示控制方法、装置及车辆，所述hud的显示画面包括n个显示信息应用；其中，n为大于或者等于2的正整数，所述显示控制方法包括：在开启hud抬头显示系统之后，获取捕捉的人眼实际观测到hud的显示画面的实际观测画面；判断所述实际观测画面是否存在画面遮挡；若存在，则根据所述实际观测画面对应的画面遮挡情况，结合预设的显示信息应用对应的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制所述显示信息应用进行显示调整。

61、与现有技术中的驾驶员主动地移除hud的遮挡物，或借助其他驾乘人员辅助地进行移除遮挡物的方法相比，基于hud的显示画面为基础载体，通过捕捉人眼实际观测到hud的显示画面，并判别显示画面的遮挡情况，根据该遮挡情况，并结合hud中显示信息应用的显示优先级，按照预设的布局调整策略控制显示信息应用进行显示调整，使得驾乘人员在驾驶过程中可专注于驾驶，提高了车辆驾驶过程的安全性，进而提升了驾乘人员的驾乘体验。

62、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。