一种纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构的制作方法

本技术涉及汽车底盘结构，具体而言，涉及一种纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构。

背景技术：

1、基于绿色、环保、低碳的理念，发展新能源汽车势在必行，电动重卡迎来迅猛发展的趋势。

2、目前纯电牵引车技术路线以中央驱动加后背换电方案为主，由于空调、电控等辅助功能组件占用了绝大部分车架安装空间，导致汽车车架安装电池的空间不足，进而导致电池容量小，此外换电站点少也造成了里程焦虑，续航里程普遍低于150km。由于整车长度和轴距的限制，后背换电方案影响挂车前回转半径，同时带来整车重心过高，轴荷分布不合理，对整车操稳性和安全性造成一定影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，动力电池装置的安装空间增大，提高电池容量，降低里程焦虑。同时，车辆重心较低，同时轴荷分布也更为合理，对提升整车操稳性和安全性带来积极影响。

2、本实用新型提供的一种纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，包括车架、前桥、电驱桥、下置动力电池装置和侧置动力电池装置；前桥安装在车架上靠近前端，电驱桥安装在车架且靠近后端；车架左右两侧空余出安装空间，安装空间处于前桥与电驱桥之间；侧置动力电池装置处于安装空间中并与车架固连；在驾驶室下方对应的车架的内侧安装下置动力电池装置。

3、进一步地，还包括空调压缩机、ptc暖风机、电冷空调、空气压缩机、散热模块、电机控制器和储气筒；

4、空调压缩机、ptc暖风机、电冷空调、空气压缩机、电机控制器和储气筒都布置于车架内侧；空调压缩机、ptc暖风机和电冷空调位于前桥前部的车架上；

5、空气压缩机和电机控制器位于前桥与电驱桥之间的车架上；储气筒位于电驱桥后部的车架上；散热模块布置在车架上侧并处于驾驶室后侧；

6、电冷空调用于电池冷却，散热模块用于电机控制器与驱动电驱桥的电机冷却；储气筒用于存储空气压缩机压缩出来的气体。

7、进一步地，包括转向系统，安装在车架的一侧，并处于前桥前部，用于前轮转向。

8、进一步地，包括四合一控制器，安装在车架一侧并处于其中一个侧置动力电池装置上方，用于电压控制。

9、进一步地，所述电驱桥为中间无传动系统的双联桥结构；电驱桥上安装用于驱动的、且呈对撑分布的双电机结构。

10、进一步地，所述车架包括相互平行的左纵梁和右纵梁，侧置动力电池装置包括电池框架，在左纵梁和右纵梁的侧边各安装一电池框架。

11、进一步地，所述侧置动力电池装置的电池框架上安装有高压动力电池、低压蓄电池、bms电池管理系统和低压配电盒。

12、与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：

13、本申请的方案中，车架的两侧空余出足够大的安装空间，用于安装侧置动力电池装置，同时在在驾驶室下方对应的车架的内侧还安装下置动力电池装置，从而较为明显的提高电池容量，能够增加电动卡车的续航里程，降低里程焦虑。同时，侧置动力电池装置位于车架的两侧，且处于前桥与电驱桥之间，使得车辆重心较低，同时轴荷分布也更为合理，对提升整车操稳性和安全性带来积极影响。

技术特征：

1.一种纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，包括车架(1)、前桥(2)、电驱桥(3)、下置动力电池装置(10)和侧置动力电池装置(11)；

2.根据权利要求1所述的纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，还包括空调压缩机(4)、ptc暖风机(5)、电冷空调(6)、空气压缩机(7)、散热模块(8)、电机控制器(9)和储气筒(14)；

3.根据权利要求2所述的纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，还包括转向系统(12)，安装在所述车架(1)的一侧，并处于所述前桥(2)前部，用于前轮转向。

4.根据权利要求2所述的纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，还包括四合一控制器(13)，安装在所述车架(1)一侧并处于其中一个所述侧置动力电池装置(11)上方，用于电压控制。

5.根据权利要求1所述的纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，所述电驱桥(3)为中间无传动系统的双联桥结构；所述电驱桥(3)上安装用于驱动的、且呈对撑分布的双电机结构(31)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，所述车架(1)包括相互平行的左纵梁(101)和右纵梁(102)，所述侧置动力电池装置(11)包括电池框架(1101)，在所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)的侧边各安装一所述电池框架(1101)。

7.根据权利要求6所述的纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，其特征在于，所述侧置动力电池装置(11)的所述电池框架(1101)上安装有高压动力电池(110)、低压蓄电池(111)、bms电池管理系统(112)和低压配电盒(113)。

技术总结本技术公开一种纯电动电驱桥牵引车底盘布置结构，包括车架、前桥、电驱桥、下置动力电池装置和侧置动力电池装置；前桥安装在车架上靠近前端，电驱桥安装在车架且靠近后端；车架左右两侧空余出安装空间，安装空间处于前桥与电驱桥之间；侧置动力电池装置处于安装空间中并与车架固连；在驾驶室下方对应的车架的内侧安装下置动力电池装置。本技术动力电池装置的安装空间增大，提高了电池容量，降低了里程焦虑。同时，车辆重心较低，轴荷分布也更为合理，对提升整车操稳性和安全性带来积极影响。技术研发人员：代蓓蕾,陈晓洁,冯超,姜文涛,徐梓傲,崔洪杰,任鹏,王凯,李聪,邵帅受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/11