一种清障车辆前置牵引装置的制作方法

本技术涉及清障车辆牵引装置，具体来说，涉及一种清障车辆前置牵引装置。

背景技术：

1、清障车牵引装置是实现清障车拖牵功能必不可少的专用装置。

2、现有技术中，一些大都只是在清障车的后端设置液压绞盘机构，清障车在高速路上进行事故车清障时，就需要掉头进行清障，费时费力，较为不便。

3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种清障车辆前置牵引装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

3、一种清障车辆前置牵引装置，包括车板和液压绞盘机构，所述车板的前端两侧和所述车板的后端中间位置均开设有通槽，所述车板的底部通槽的正下方固定有用于升降液压绞盘机构的升降装置，所述车板的前端两侧和所述车板的后端均固定有牵引线导向装置，所述液压绞盘机构包括液压马达，所述液压马达的输出端通过连杆固定有卷筒，所述卷筒上缠绕有牵引线，所述牵引线的一端固定在所述卷筒上。

4、作为本实用新型的进一步方案，所述升降装置包括底板，所述底板固定在清障车所述通槽的正下方，所述底板的顶部四周均固定有导杆，所述底板的中间位置固定有液压缸，每个所述导杆和所述液压缸的顶部均固定有顶板，所述顶板的上方一侧固定有电机固定板，所述液压马达通过连杆贯穿所述电机固定板。

5、作为本实用新型的进一步方案，所述底板和顶板的面积相同，所述顶板的面积小于所述通槽的面积。

6、作为本实用新型的进一步方案，所述牵引线导向装置包括立柱，所述立柱的顶部固定有导向杆。

7、作为本实用新型的进一步方案，所述牵引线导向装置还包括u形槽，所述u形槽的底部固定有楔形块，所述楔形块的底部与所述车板的顶部固定连接，所述u形槽的内部固定有立杆，立杆的外部活动连接有中凹滚筒。

8、作为本实用新型的进一步方案，所述液压绞盘机构的数量为三个，两个所述液压绞盘机构设置在所述车板的前方，另一个所述液压绞盘机构设置在所述车板的后方中间位置。

9、作为本实用新型的进一步方案，前方两个所述液压绞盘机构同轴水平设置，后方一个所述液压绞盘机构与前两个所述液压绞盘机构垂直设置。

10、本实用新型的有益效果为：通过在清障车的前端左右两侧均设置了两个液压绞盘机构，改变了在清障事故车辆时不用清障车辆掉头后才能作业的弊端，省时省力，也避免了在高速路上清障时掉头的麻烦。

技术特征：

1.一种清障车辆前置牵引装置，包括车板(1)和液压绞盘机构(2)，其特征在于：所述车板(1)的前端两侧和所述车板(1)的后端中间位置均开设有通槽(3)，所述车板(1)的底部通槽(3)的正下方固定有用于升降液压绞盘机构(2)的升降装置(4)，所述车板(1)的前端两侧和所述车板(1)的后端均固定有牵引线导向装置(5)，所述液压绞盘机构(2)包括液压马达(6)，所述液压马达(6)的输出端通过连杆固定有卷筒(7)，所述卷筒(7)上缠绕有牵引线(8)，所述牵引线(8)的一端固定在所述卷筒(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种清障车辆前置牵引装置，其特征在于：所述升降装置(4)包括底板(9)，所述底板(9)固定在清障车所述通槽(3)的正下方，所述底板(9)的顶部四周均固定有导杆(10)，所述底板(9)的中间位置固定有液压缸(11)，每个所述导杆(10)和所述液压缸(11)的顶部均固定有顶板(12)，所述顶板(12)的上方一侧固定有电机固定板(13)，所述液压马达(6)通过连杆贯穿所述电机固定板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种清障车辆前置牵引装置，其特征在于：所述底板(9)和顶板(12)的面积相同，所述顶板(12)的面积小于所述通槽(3)的面积。

4.根据权利要求3所述的一种清障车辆前置牵引装置，其特征在于：所述牵引线导向装置(5)包括立柱(18)，所述立柱(18)的顶部固定有导向杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种清障车辆前置牵引装置，其特征在于：所述牵引线导向装置(5)还包括u形槽(15)，所述u形槽(15)的底部固定有楔形块(16)，所述楔形块(16)的底部与所述车板(1)的顶部固定连接，所述u形槽(15)的内部固定有立杆，立杆的外部活动连接有中凹滚筒(17)。

6.根据权利要求5所述的一种清障车辆前置牵引装置，其特征在于：所述液压绞盘机构(2)的数量为三个，两个所述液压绞盘机构(2)设置在所述车板(1)的前方，另一个所述液压绞盘机构(2)设置在所述车板(1)的后方中间位置。

7.根据权利要求6所述的一种清障车辆前置牵引装置，其特征在于：前方两个所述液压绞盘机构(2)同轴水平设置，后方一个所述液压绞盘机构(2)与前两个所述液压绞盘机构(2)垂直设置。

技术总结本技术公开了一种清障车辆前置牵引装置，包括车板和液压绞盘机构，所述车板的前端两侧和所述车板的后端中间位置均开设有通槽，所述车板的底部通槽的正下方固定有用于升降液压绞盘机构的升降装置，所述车板的前端两侧和所述车板的后端均固定有牵引线导向装置，所述液压绞盘机构包括液压马达，所述液压马达的输出端通过连杆固定有卷筒，所述卷筒上缠绕有牵引线，所述牵引线的一端固定在所述卷筒上，通过在清障车的前端左右两侧均设置了两个牵引装置，改变了在清障事故车辆时不用清障车辆掉头后才能作业的弊端，省时省力，也避免了在高速路上清障时掉头的麻烦。技术研发人员：张晓辉受保护的技术使用者：邢台中道交安专用车有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/15