一种单回路湿式刹车系统的手刹阀的制作方法

本技术涉及用于机车刹车系统，具体涉及一种单回路湿式刹车系统的手刹阀。

背景技术：

1、矿用车辆制动系统通常采用湿式制动器，采用的手刹阀通常为通过单向液压油通断控制行车状态与驻车状态的切换，具体原理为通过推拉阀芯切断与阀体内进油口(p口)或回油口(t口)的油路，保证二者其一与出油口(a口)保持油路畅通来实现行车或驻车，若其阀芯移动切断进油口(p口)，阀芯上的油道槽与回油口(t口)及出油口(a口)连通，即a—t油路畅通，则为立即刹车；反之a—p油路畅通则为行车状态。由于矿用车辆的工作环境较为复杂，行车时候存在不安因素，如遇意外情况，若拉手刹不及时，可能会造成严重后果。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种单回路湿式刹车系统的手刹阀，增加感应防爆阀来切换油路，实现紧急制动功能。

2、为实现以上目的，采用以下技术方案：一种单回路湿式刹车系统的手刹阀，其特征在于，包括防爆电磁铁、防爆阀、手刹阀、手刹杆及拉杆架，

3、所述的手刹阀包括手刹阀体和手刹阀芯，手刹阀体包括手刹阀芯腔、进油口、回油口、出油口、手刹段进/回油道，手刹段回油道、手刹段出油道及手刹段卸荷流道，进油口、回油口及手刹段进/回油道与手刹阀芯腔连通，手刹段出油道与出油口连通，手刹段回油道与回油口通过手刹段卸荷流道连通，手刹阀芯安装在手刹阀芯腔内，其阀芯的固定端通过拉簧与手刹阀体连接，推拉端用于连接手刹杆，

4、所述的防爆阀包括防爆阀体和防爆阀芯，防爆阀体包括防爆阀芯腔、防爆段进/回油道、防爆段回油道、防爆段出油道及防爆段卸荷流道，防爆段进/回油道和防爆段回油道与防爆阀芯腔连通，防爆段卸荷流道与防爆段回油道连通，防爆阀芯安装在防爆阀芯腔内，其阀芯的固定端通过复位弹簧与防爆阀体连接，推拉端连接防爆电磁铁的电磁杆，

5、防爆阀集成安装在手刹阀上，其中手刹段进/回油道与防爆段进/回油道连通，手刹段回油道与防爆段回油道连通，手刹段出油道与防爆段出油道连通，

6、所述的防爆电磁铁安装在防爆阀体外壁，防爆电磁铁的电磁杆与防爆阀芯的推拉端连接，其零行程时保证阀芯切断防爆段回油道的油路，同时保证防爆段进/回油道与防爆段出油道之间通过防爆阀芯上的油道槽形成通路，其推拉最大行程保证切断防爆段进/回油道的油路，同时保证防爆段回油道与防爆段出油道之间通过防爆阀芯上的油道槽形成通路，

7、所述的拉杆架安装在手刹阀体外壁，手刹杆安装在拉杆架上，手刹杆与手刹阀芯的推拉端连接，其零行程时保证切断回油口处油路，同时保证手刹段进/回油道与进油口之间通过手刹阀芯上的油道槽形成通路，其推拉最大行程保证切断进油口处的油路，同时保证手刹段进/回油道与出油口之间通过手刹阀芯上的油道槽形成通路。

8、进一步地，防爆段卸荷流道包括两个防爆段卸荷环槽、第一连通腔及第一溢油流道，所述防爆阀体内设置防爆段卸荷环槽，防爆段卸荷环槽位于防爆阀芯与防爆阀体的两端密封处，第一连通腔位于防爆阀芯内，防爆段卸荷环槽之间通过第一连通腔连通，第一溢油流道位于防爆阀体内，其中一端的防爆段卸荷环槽通过第一溢油流道与防爆段回油道连通。

9、进一步地，手刹段卸荷流道包括第二连通腔、第二溢油流道、第三溢油流道以及两个手刹段卸荷环槽，所述手刹阀体内设置手刹段卸荷环槽，手刹段卸荷环槽位于手刹阀芯与手刹阀体的两端密封处，第二连通腔、第二溢油流道及第三溢油流道位于手刹阀体内，手刹段卸荷环槽之间通过第二连通腔连通，其中一端的手刹段卸荷环槽通过第二溢油流道与手刹段回油道连通，且另一端手刹段卸荷环槽通过第三溢油流道与回油口连通。

10、进一步地，防爆阀体内包括防爆段进/回油腔、防爆段回油腔、以及在阀体内环绕防爆阀芯外壁设置的防爆段进/回油环腔和防爆段回油环腔，防爆段进/回油腔与防爆段进/回油环腔连通形成防爆段进/回油道，防爆段回油腔与防爆段回油环腔连通形成防爆段回油道。

11、本实用新型有益效果：本新型重新设计手刹阀内的油路，并设计全新结构的防爆阀，将其集成在手刹阀上形成新的a—t及a—p油路，实现即可通过手刹阀切换油路驻车，也可通过防爆电磁铁感应控制防爆阀切换油路驻车，实现紧急制动，避免驾驶员在紧急情况下，手刹不及时，出现意外。

技术特征：

1.一种单回路湿式刹车系统的手刹阀，其特征在于，包括防爆电磁铁(3)、防爆阀(2)、手刹阀(1)、手刹杆(4)及拉杆架(5)，

2.根据权利要求1所述的单回路湿式刹车系统的手刹阀，其特征在于，所述的防爆段卸荷流道包括两个防爆段卸荷环槽(230)、第一连通腔(211)及第一溢油流道(231)，所述防爆阀体(200)内设置防爆段卸荷环槽(230)，防爆段卸荷环槽(230)位于防爆阀芯(210)与防爆阀体(200)的两端密封处，第一连通腔(211)位于防爆阀芯(210)内，防爆段卸荷环槽(230)之间通过第一连通腔(211)连通，第一溢油流道(231)位于防爆阀体(200)内，其中一端的防爆段卸荷环槽(230)通过第一溢油流道(231)与防爆段回油道连通。

3.根据权利要求2所述的单回路湿式刹车系统的手刹阀，其特征在于，所述的手刹段卸荷流道包括第二连通腔(133)、第二溢油流道(131)、第三溢油流道(132)及两个手刹段卸荷环槽(130)，所述手刹阀体(100)内设置手刹段卸荷环槽(130)，手刹段卸荷环槽(130)位于手刹阀芯(110)与手刹阀体(100)的两端密封处，第二连通腔(133)、第二溢油流道(131)及第三溢油流道(132)位于手刹阀体(100)内，手刹段卸荷环槽(130)之间通过第二连通腔(133)连通，其中一端的手刹段卸荷环槽(130)通过第二溢油流道(131)与手刹段回油道(106)连通，且另一端手刹段卸荷环槽(130)通过第三溢油流道(132)与回油口(103)连通。

4.根据权利要求3所述的单回路湿式刹车系统的手刹阀，其特征在于所述的防爆阀体(200)内包括防爆段进/回油腔(203)、防爆段回油腔(204)、以及在阀体内环绕防爆阀芯(210)外壁设置的防爆段进/回油环腔(205)和防爆段回油环腔(206)，防爆段进/回油腔(203)与防爆段进/回油环腔(205)连通形成防爆段进/回油道，防爆段回油腔(204)与防爆段回油环腔(206)连通形成防爆段回油道。

技术总结本技术涉及一种单回路湿式刹车系统的手刹阀，包括防爆电磁铁、防爆阀、手刹阀、手刹杆及拉杆架，防爆阀集成安装在手刹阀上，其中手刹段进/回油道与防爆段进/回油道连通，手刹段回油道与防爆段回油道连通，手刹段出油道与防爆段出油道连通，防爆电磁铁安装在防爆阀体外壁，防爆电磁铁的电磁杆与防爆阀芯的推拉端连接，拉杆架安装在手刹阀体外壁，手刹杆安装在拉杆架上，手刹杆与手刹阀芯的推拉端连接，本新型将防爆阀集成在手刹阀上形成新的A—T及A—P油路，实现即可通过手刹阀切换油路驻车，也可通过防爆电磁铁感应控制防爆阀切换油路驻车，实现紧急制动，避免驾驶员在紧急情况下，手刹不及时，出现意外。技术研发人员：刘健,张万一,高麓受保护的技术使用者：大连誉信科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15