一种集成式空压机支架结构的制作方法

本技术属于新能源车制动压缩空气部件布置，具体地说是一种集成式空压机支架结构。

背景技术：

1、随着新能源车市占率逐步提高，电驱桥新能源重卡由于电池及高压线布置占用整车车架内部较大空间，压缩整车其余部件布置空间。

2、传统的制动压缩空气使用的空滤器、空压机、冷却钢管、干燥罐等部件均为分开布置，占用整车空间较多，且各部件需使用管路相互连接，走管线较为复杂，管路较长，空间利用低。

技术实现思路

1、为解决传统的制动压缩空气使用的空滤器、空压机、冷却钢管、干燥罐等部件均为分开布置，占用整车空间较多，且各部件需使用管路相互连接，走线较为复杂，管路较长，空间利用低的问题，本实用新型提供一种集成式空压机支架结构。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

3、一种集成式空压机支架结构，包括呈u型的架体，架体前侧能够与车架一侧连接安装；架体上部和后侧分别安装有盖板和外护板；架体内前侧通过空压机支架安装有空压机，架体内后部左右两侧分别通过空滤器支架和干燥罐支架安装有空滤器和干燥罐；空滤器呈卧式结构，且其后端安装方向倾斜向后。

4、本实用新型的进一步改进还有，架体的一侧安装有两根竖立的冷却管支架，冷却管支架上通过卡扣安装有能够连通空压机和干燥罐的冷却管。

5、本实用新型的进一步改进还有，架体包括左右两个相对设置的l型弯折的支撑主梁，支撑主梁后端通过转角连接件连接安装有竖撑；两支撑主梁之间通过若干个横撑连接支撑。

6、本实用新型的进一步改进还有，支撑主梁竖立段上端通过z字型弯折的盖板支撑件与盖板前沿支撑连接。

7、本实用新型的进一步改进还有，两支撑主梁竖立段之间通过第三横撑连接支撑，两支撑主梁水平段之间通过前端、中部的两个第一横撑和后端的第二横撑连接支撑；两竖撑上端通过第四横撑连接支撑；两第一横撑的两端之间分别连接有第一连接架；中部的第一横撑与第二横撑一端之间连接有第二连接架。

8、本实用新型的进一步改进还有，空压机支架安装于两第一横撑上部；空滤器支架安装于第二连接架上部；干燥罐支架安装于一支撑主梁水平段的后端。

9、本实用新型的进一步改进还有，空滤器支架呈几字形结构，且倒置安装于第二连接架上。

10、本实用新型的进一步改进还有，空压机支架包括横竖卡合焊接的两个第一支杆和两个第二支杆；空压机支架通过四个减震座支撑安装于两个第一横撑上。

11、本实用新型的进一步改进还有，支撑主梁的外侧安装有三角形的侧板。

12、本实用新型的进一步改进还有，外护板与盖板一体弯折成型，且外护板上冲压成型有若干个开口向下的散热孔。

13、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：

14、通过在架体内安装干燥罐支架、空滤器支架和空压机支架，分别对干燥罐、空滤器和空压机集成安装，实现空间布置的紧凑性，且走管线简单，大大减少管线布置长度，提升整车的空间利用率；且通过盖板和外护板对内部部件进行防护，实现防尘、防水作用；左右和下侧无遮挡，可实现对干燥罐、空滤器和空压机的良好通风散热，保证运行的可靠稳定性，且空滤器呈卧式倾斜布置，可便于对其拆卸、检修，保证使用的便捷性。整体结构简单，使用便捷，实用性好。

技术特征：

1.一种集成式空压机支架结构，其特征在于，包括呈u型的架体，架体前侧能够与车架一侧连接安装；架体上部和后侧分别安装有盖板（6）和外护板（7）；架体内前侧通过空压机支架（16）安装有空压机（21），架体内后部左右两侧分别通过空滤器支架（15）和干燥罐支架（13）安装有空滤器（22）和干燥罐（23）；空滤器（22）呈卧式结构，且其后端安装方向倾斜向后。

2.根据权利要求1所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，架体的一侧安装有两根竖立的冷却管支架（18），冷却管支架（18）上通过卡扣（19）安装有能够连通空压机（21）和干燥罐（23）的冷却管（20）。

3.根据权利要求1所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，架体包括左右两个相对设置的l型弯折的支撑主梁（1），支撑主梁（1）后端通过转角连接件（12）连接安装有竖撑（2）；两支撑主梁（1）之间通过若干个横撑连接支撑。

4.根据权利要求3所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，支撑主梁（1）竖立段上端通过z字型弯折的盖板支撑件（5）与盖板（6）前沿支撑连接。

5.根据权利要求3所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，两支撑主梁（1）竖立段之间通过第三横撑（4）连接支撑，两支撑主梁（1）水平段之间通过前端、中部的两个第一横撑（3）和后端的第二横撑（8）连接支撑；两竖撑（2）上端通过第四横撑（9）连接支撑；两第一横撑（3）的两端之间分别连接有第一连接架（10）；中部的第一横撑（3）与第二横撑（8）一端之间连接有第二连接架（14）。

6.根据权利要求5所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，空压机支架（16）安装于两第一横撑（3）上部；空滤器支架（15）安装于第二连接架（14）上部；干燥罐支架（13）安装于一支撑主梁（1）水平段的后端。

7.根据权利要求6所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，空滤器支架（15）呈几字形结构，且倒置安装于第二连接架（14）上。

8.根据权利要求6所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，空压机支架（16）包括横竖卡合焊接的两个第一支杆（161）和两个第二支杆（162）；空压机支架（16）通过四个减震座（17）支撑安装于两个第一横撑（3）上。

9.根据权利要求3所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，支撑主梁（1）的外侧安装有三角形的侧板（11）。

10.根据权利要求1所述的集成式空压机支架结构，其特征在于，外护板（7）与盖板（6）一体弯折成型，且外护板（7）上冲压成型有若干个开口向下的散热孔。

技术总结本技术公开一种集成式空压机支架结构，属于新能源车制动压缩空气部件布置技术领域，包括架体；架体上部和后侧分别安装有盖板和外护板；架体内前侧安装有空压机支架，架体内后部左右两侧分别安装有空滤器支架和干燥罐支架；空滤器呈卧式倾斜布置。通过干燥罐支架、空滤器支架和空压机支架分别对干燥罐、空滤器和空压机集成安装，实现空间布置的紧凑性，且走管线简单，大大减少管线布置长度，提升整车的空间利用率；且通过盖板和外护板对内部部件进行防护，实现防尘、防水作用；左右和下侧无遮挡，可实现对干燥罐、空滤器和空压机的良好通风散热，保证运行的可靠稳定性，且空滤器呈卧式倾斜布置，可便于对其拆卸、检修，保证使用的便捷性。技术研发人员：景维臣,张晓宁,徐梓傲,于俊峰,王延民,刘宏威受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/15