一种换电站的制作方法

本技术属于电动汽车换电，具体涉及一种换电站。

背景技术：

1、与传统燃油汽车相比，电动汽车具有绿色环保、智能化程度高等优点，对于节能减排和城市交通智能化具有重要意义，因此逐渐成为未来汽车产业的战略发展方向。

2、现有的电动车充电的方式通常分为更换电池和直接充电两种，现有的对上述更换电池的电动汽车会建设相应的换电站，用户在需要进行更换电池时行驶至换电站内进行电池的更换，传统的换电位一般只能更换一种电池包，为了使换电站能够对多种电动车进行换电，多数换电站会设置多种换电位以及换电设备以对不同的电动车换电。但由于一种换电位仅能实现一种电动车的换电，在换电高峰期，多辆同一种电动车进入到换电站内换电时可能会出现换电位不足而产生排队的现象，并且会有部分换电位由于换电车辆较少而发生闲置的现象，进而导致换电资源出现浪费或紧张的情况。

3、此外，用户在驾驶车辆进入至换电站内后由于换电位种类以及数量较多且无法明确得知本电动车的换电位位置，在寻找相应换电位的过程中会耗费较长时间，进而延长换电时间，严重影响消费者使用体验。

技术实现思路

1、本技术提供了一种换电站，以解决现有换电站内一种换电位仅能实现一种电动车的换电，换电位换电高峰期出现供不应求或被闲置导致换电资源出现浪费或紧张以及换电位种类以及数量较多，用户在进入到换电站内换电时需要经过长时间寻找换电位来实现换电导致换电过程耗费时间较长、换电体验不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种换电站，换电站包括用于存放换电设备以及电池包的存放区以及换电位，存放区的数量有多个，多个存放区均通过换电通道与换电位连通，每个存放区的换电设备与电池包通过换电通道在存放区与换电位之间移动，以对换电位的电动车辆更换电池包。

3、本方案中，通过将换电站设置为包括用于存放换电设备以及电池包的存放区以及换电位，且每个存放区的换电设备与电池包通过换电通道在存放区与换电位之间移动，优选地，存放区可以存放多种型号的电池包，使得用户行驶进换电站内在换电位进行停放后，存放区内的换电设备以及电池包能够通过电动车辆的车辆信息匹配相应的换电设备和电池包，并通过换电通道移动至换电位上实现对电动车辆电池包的更换，实现了换电位的通用，进而当换电站内有多个换电位时，无论何种电动车辆进入到换电站内后，用户能够任意选择换电位进行换电，省去了用户自行驾驶车辆来找寻相应换电位所需的时间，有助于提升换电效率，有效避免了换电位过多时用户需要驾驶车辆耗时较长来寻找换电位的情况，提升了用户的换电体验，同时能够使换电站的所有换电位都能满载运行，避免了充电资源出现浪费或紧张的情况。

4、进一步地，换电通道包括主通道，每个存放区均包括电池存放区与换电设备存放区，电池存放区与换电设备存放区均与主通道相连通。

5、通过将换电通道设置为包括主通道，且电池存放区与换电设备存放区均与主通道相连通，使得电池包以及换电设备均能够通过主通道移动至换电位，省去了既要设置电池存放区与换电位连通的通道，又要设置换电设备存放区与换电位连通的通道，有助于简化整个换电站的结构布置，不仅能够降低换电站的生产成本，同时还能节省换电通道在换电站内占用的面积，进而有更多的面积来布置换电位，满足用户换电需求。

6、进一步地，电池存放区和换电设备存放区设于主通道的相对侧。

7、通过将电池存放区和换电设备存放区设于主通道的相对侧，使得电池存放区与换电设备存放区通过主通道分割开来，实现功能分区，使得换电站内的排布更加规范，方便换电站内工作人员的统一管理和维护。同时避免了电池包和换电设备之间的相互干涉，使换电过程更加顺畅，保证电动车辆换电的正常进行。

8、进一步地，多个存放区沿主通道的延伸方向间隔设置。

9、通过将多个存放区沿主通道的延伸方向间隔设置，能够提升存放区的数量，进而能够使得单个换电位能够更换更多种类的电池包，进一步提升了换电位的通用性，满足用户使用需求。并且能够充分利用主通道两侧的位置，提升换电站内空间的利用率。

10、进一步地，电池存放区包括电池架与电池存放位，电池架与电池存放位相邻设置与主通道的一侧，电池存放位与主通道相连通，电池架上设有电池转运设备，电池转运设备用于在电池存放位与电池架之间转运电池包。

11、通过将电池存放区包括电池架与电池存放位，且电池架与电池存放位相邻设置与主通道的一侧，保证电池架上的电池能够直接移动到电池存放位上，避免电池架和电池存放位距离过远甚至位于主通道的相对侧导致电池包在电池存放位和电池架之间移动时不方便的情况，有助于提升电池包的移动效率，进而提升换电效率。同时电池存放位与主通道相连通，电池架上设有电池转运设备，电池转运设备用于在电池存放位与电池架之间转运电池包，使得自电动车辆上拆卸下来的电池包通过主通道移动至电池存放位上后，通过电池转运设备将电池包自电池存放位转运至电池架上，同时在电池架上的充满电的电池包能够通过电池转运设备转运至电池存放位上，并由主通道移动至换电位，实现对电动车辆电池包的更换。

12、进一步地，换电通道包括运输系统，各换电设备和电池包通过运输系统在换电通道中移动。

13、通过将换电通道设置为包括运输系统，各换电设备和电池包通过运输系统在换电通道中移动，使得换电设备和电池包均能够通过运输系统的运输移动至换电位上以对电动车辆进行换电，保证换电过程的顺利进行。

14、进一步地，运输系统包括传送轨道、传送带、滚筒传送设备、倍速链传送设备中的至少一种。

15、通过将运输系统设置为包括传送轨道、传送带、滚筒传送设备、倍速链传送设备中的至少一种，使得换电设备和电池包能够通过上述设备中的任意一种或多种实现在存放区和换电位之间转运，保证换电设备和电池包实现快速转运，提升转运的稳定性。

16、进一步地，滚筒传送设备包括滚筒传输线与顶升移载机构，换电设备和/或电池包通过顶升移载机构进入滚筒传输线。

17、通过将滚筒传送设备包括滚筒传输线与顶升移载机构，且换电设备和/或电池包通过顶升移载机构进入滚筒传输线，使得自电动车辆上拆卸下来的电池包通过滚筒传输线移动至与其相应的存放区时，通过顶升移载机构将以及换电设备自滚筒传输线转运至存放区内，同时在存放区的充满电的电池包以及换电设备能够通过顶升移载机构转运至滚筒传输线上，并由滚筒传输线移动至换电位，实现对电动车辆电池包的更换，保证在存放区与滚筒传输线之间能够顺利平稳的转运，避免转运时发生较大摩擦导致电池包和换电设备磨损严重的情况，实现对电池包以及换电设备的保护，有助于延长其使用寿命。

18、进一步地，至少一个存放区之间的换电设备与电池包与其他存放区的不同。

19、通过将至少一个存放区之间的换电设备与电池包设置为与其他存放区的不同，使得单个换电位内的存放区实现多种电池包和换电设备的存放，进而实现了换电位的通用，进而使得无论何种电动车辆进入到换电站内后，用户能够任意选择换电位进行换电，省去了用户自行驾驶车辆来找寻相应换电位所需的时间，有助于提升换电效率。

20、进一步地，存放区包括存放第一电池包的第一存放区和存放第二电池包的第二存放区，第一电池包的更换频率大于第二电池包的更换频率，第一存放区相对第二存放区靠近换电位设置。

21、通过将第一存放区相对第二存放区靠近换电位设置，使得更换频率更高的第一电池包更靠近换电位设置，从而使得第一电池包能够更迅速的通过换电通道并移动至换电位，满足更多用户的换电需求和习惯，进一步缩短换电时间，提升换电效率和换电体验。

22、由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：

23、通过将换电站设置为包括用于存放换电设备以及电池包的存放区以及换电位，且每个存放区的换电设备与电池包通过换电通道在存放区与换电位之间移动，优选地，存放区可以存放多种型号的电池包，使得用户行驶进换电站内在换电位进行停放后，存放区内的换电设备以及电池包能够通过电动车辆的车辆信息匹配相应的换电设备和电池包，并通过换电通道移动至换电位上实现对电动车辆电池包的更换，实现了换电位的通用，进而当换电站内有多个换电位时，无论何种电动车辆进入到换电站内后，用户能够任意选择换电位进行换电，省去了用户自行驾驶车辆来找寻相应换电位所需的时间，有助于提升换电效率，有效避免了换电位过多时用户需要驾驶车辆耗时较长来寻找换电位的情况，提升了用户的换电体验，同时能够使换电站的所有换电位都能满载运行，避免了充电资源出现浪费或紧张的情况。