水性涂料及其制备方法和应用与流程

本申请属于涂料，尤其涉及一种水性涂料及其制备方法和应用。

背景技术：

1、铁路货车的车体通常采用的是钢结构，由于铁路货车运行的环境较为复杂恶劣和运行时间较长，通常需要对铁路货车的车体涂装漆面用以防护。

2、铁路货车涂装所使用的传统的涂料大部分为挥发性有机物(vocs)含量较高的溶剂型涂料，这种溶剂型涂料在生产和使用过程中，挥发性有机物排放到空气中，会对环境造成污染。随着国家对大气环境质量和涂料环保性能要求的提高，目前铁路货车行业趋向使用水性涂料。虽然水性涂料在绿色环保方面得到了大大的改善，但是，基于铁路货车对涂料的性能需求，目前的水性涂料仍然存在防护性能不足的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种水性涂料及其制备方法和应用，旨在解决现有的水性涂料无法满足铁路货车用漆的性能要求的问题。

2、为实现上述申请目的，本申请采用的技术方案如下：

3、第一方面，本申请提供一种水性涂料，以所述水性涂料的总重量为100％计，包括如下重量百分含量的下列组分：

4、碳钛笼水性树脂40％～60％；

5、内增塑剂2％～3％；

6、己二酸二酰肼0.3％～0.5％；

7、成膜助剂4％～6％；

8、防闪锈剂0.5％～1％；

9、防锈颜料1％～2％；

10、填料25％～40％；

11、其他助剂2.9％～5.8％；

12、余量为水。

13、第二方面，本申请提供一种水性涂料的制备方法，包括以下步骤：

14、称取如上所述的水性涂料的各组分原料；

15、将所述碳钛笼水性树脂、所述内增塑剂、所述己二酸二酰肼、所述成膜助剂、所述防闪锈剂、所述防锈颜料、所述填料、所述其他助剂以及所述水进行混料处理，得到所述水性涂料。

16、第三方面，本申请提供一种如上述所述的水性涂料的应用，将所述水性涂料应用在铁路货车表面。

17、本申请第一方面提供的水性涂料，以碳钛笼水性树脂为主体原料，以水作为成膜物质承载体，配以内增塑剂和己二酸二酰肼，在成膜的过程中，内增塑剂与成膜物质能够发生共聚反应，己二酸二酰肼能够与成膜物质发生交联反应，二者共同作用使得形成的漆膜具有更好的韧性和附着力，同时配合添加特定用量的成膜助剂、防闪锈剂、防锈颜料、填料以及其他助剂，从而得到既环保又具备高耐盐雾性和高耐磨性的水性涂料，该水性涂料所形成的漆膜同时兼具高韧性、高强附着力以及高耐摩擦等性质，符合铁路货车对漆膜性能的要求。

18、本申请第二方面提供的水性涂料的制备方法，通过将各组分原料进行混料处理即可制备得到既环保又具备高耐盐雾性和高耐磨性的水性涂料，该制备方法简单方便，易于操作，有利于广泛使用。

19、本申请第三方面提供的水性涂料的应用，将本申请提供的水性涂料涂覆在铁路货车的车体表面，能够为铁路货车的车体提供长效防护，提高铁路货车对装配货物的宽泛性及延长运行时间，满足铁路货车行业的用漆要求。

技术特征：

1.一种水性涂料，其特征在于，以所述水性涂料的总重量为100％计，包括如下重量百分含量的下列组分：

2.如权利要求1所述的水性涂料，其特征在于，所述内增塑剂包括马来酸二丁酯。

3.如权利要求1所述的水性涂料，其特征在于，所述成膜助剂包括二丙二醇丁醚、二丙二醇甲醚中的至少一种。

4.如权利要求3所述的水性涂料，其特征在于，所述成膜助剂包括二丙二醇丁醚和二丙二醇甲醚的混合物。

5.如权利要求1所述的水性涂料，其特征在于，所述防闪锈剂包括三乙醇胺硼酸酯。

6.如权利要求1所述的水性涂料，其特征在于，所述防锈颜料包括磷锶酸锌。

7.如权利要求1所述的水性涂料，其特征在于，所述填料包括纳米氧化铝、纳米硫酸钡中的至少一种。

8.如权利要求1-7任一项所述的水性涂料，其特征在于，所述其他助剂包括消泡剂、ph调节剂、分散剂、润湿流平剂、染色颜料、增稠剂中的至少一种。

9.一种水性涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

10.一种如权利要求1-8任一项所述的水性涂料和/或如权利要求9所述的制备方法制备得到的水性涂料的应用，其特征在于，将所述水性涂料应用在铁路货车表面。

技术总结本申请涉及涂料技术领域，提供了一种水性涂料，以所述水性涂料的总重量为100％计，包括如下重量百分含量的下列组分：40％～60％的碳钛笼水性树脂、2％～3％的内增塑剂、0.3％～0.5％的己二酸二酰肼、4％～6％的成膜助剂、0.5％～1％的防闪锈剂、1％～2％的防锈颜料、25％～40％的填料、2.9％～5.8％的其他助剂以及余量的水。本申请提供的水性涂料既环保又具备高耐盐雾性和高耐磨性，该水性涂料所形成的漆膜同时兼具高韧性、高强附着力以及高耐摩擦等性质，符合铁路货车对漆膜性能的要求。技术研发人员：高超,董立志,张君,蒋晓举,刘志刚,陈寿生受保护的技术使用者：濮阳展辰新材料有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18