一种活塞体、安全带张紧装置、安全带及车辆的制作方法

本申请属于车辆，具体涉及一种活塞体、安全带张紧装置、安全带及车辆。

背景技术：

1、车辆安全带在使用过程中，当遇到极端工况时，如受到碰撞时，安全带会自动张紧从而将乘客身体约束在车辆座椅上，避免乘客因惯性前倾造成损伤。安全带张紧装置中，一般包括一段呈弯曲状的管状段，管状段内部还设置有活塞体及传动组件。在极端工况下，活塞体受到压力会在管状段内部产生运动并间接地使安全带张紧。相关技术中，活塞体与管状段的管壁密封配合，活塞体在管状段内运动时，由于其形状无法完全与管状段的弯曲部分形状匹配，可能导致活塞体与管状段管壁连接的紧密性受到影响，影响活塞体对传动组件的驱动作用，从而影响安全带的张紧效果，降低对乘客保护的有效性与可靠性。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种活塞体、安全带张紧装置、安全带及车辆，以解决现有的活塞体与安全带张紧装置的导管内壁面密封性欠佳，导致安全带张紧装置的张紧效果不良，对乘客保护缺乏可靠性的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请公开了一种活塞体，适于设置在安全带张紧装置的导管内，所述活塞体设置有至少三个密封件，至少三个所述密封件沿所述活塞体轴向依次间隔设置，所述密封件适于与所述导管的内壁面密封配合。

4、可选地，所述密封件包括设置在所述活塞体的外周面的凸环，所述凸环的外周面适于与所述导管的内壁面抵接。

5、可选地，沿所述活塞体径向向外的方向，所述凸环在所述活塞体轴向上的尺寸逐渐减小。

6、可选地，所述密封件与所述活塞体为一体成型结构。

7、可选地，所述活塞体沿轴向包括第一端面及第二端面，所述第一端面适于承受所述安全带张紧装置的压力发生器产生的压力，所述第二端面适于与所述安全带张紧装置的传动组件传动连接；其中，所述活塞体设置有轴向延伸且在所述第一端面具有开口的第一孔道和轴向延伸且在所述第二端面具有开口的第二孔道，所述第一孔道和所述第二孔道相对设置且不连通。

8、可选地，所述活塞体包括相连接的第一本体及第二本体，所述第一本体轴向上远离所述第二本体的端面为所述第一端面，所述第二本体轴向上远离所述第一本体的端面为所述第二端面，所述第一本体设置有所述第一孔道，所述第二本体设置有所述第二孔道。

9、可选地，所述第一本体外周面的径向尺寸大于所述第二本体外周面的径向尺寸，所述密封件设置于所述第一本体的外周面。

10、可选地，所述活塞体还包括分隔件，所述分隔件设置于所述第一孔道和所述第二孔道之间，所述分隔件适于分隔所述第一孔道与所述第二孔道。

11、可选地，所述第一孔道贯通所述第一本体，所述第二本体在靠近所述第一孔道的一侧设置有减薄部；或者，

12、所述第二孔道贯通所述第二本体，所述第一本体在靠近所述第二孔道的一侧设置有减薄部；

13、所述减薄部适于分隔所述第一孔道与所述第二孔道。

14、可选地，所述第一孔道的孔径大于所述密封件沿所述活塞体径向凸出于所述活塞体的外周面的高度。

15、第二方面，本申请还公开了一种安全带张紧装置，其特征在于，包括：导管、压力发生器、如上所述的活塞体以及传动组件，所述压力发生器、所述活塞体以及所述传动组件依次设置于所述导管内；其中，

16、所述压力发生器固定设置于所述导管的一端，所述活塞体的轴向一端靠近所述压力发生器设置，所述活塞体的轴向另一端与所述传动组件传动连接；所述压力发生器适于产生压力，以推动所述活塞体及所述传动组件在所述导管内运动。

17、第三方面，本申请还公开了一种安全带，该安全带包括如上所述的安全带张紧装置及安全带织带。

18、第四方面，本申请还公开了一种车辆，所述车辆包括如上所述的安全带。

19、本申请实施例中，由于活塞体沿轴向依次间隔设置有至少三个密封件，且密封件与安全带张紧装置的导管内壁面密封配合；当活塞体受到来自安全带张紧装置的压力发生器产生的气压运动至导管弯曲段时，活塞体会发生变形，而使沿活塞体轴向间隔设置的至少三个密封件中的两端的密封件可能失效，此时中间至少一个密封件作为冗余，依然可以与导管内壁面密封配合，保证活塞体在经过导管弯曲段时的密封效果，避免活塞过弯时的气体泄露，减少气体的压力损失，为传动组件提供稳定的驱动力，有效保证安全带的张紧效果。

20、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种活塞体，适于设置在安全带张紧装置的导管内，其特征在于，所述活塞体设置有至少三个密封件，至少三个所述密封件沿所述活塞体轴向依次间隔设置，所述密封件适于与所述导管的内壁面密封配合。

2.根据权利要求1所述的活塞体，其特征在于，所述密封件包括设置在所述活塞体的外周面的凸环，所述凸环的外周面适于与所述导管的内壁面抵接。

3.根据权利要求2所述的活塞体，其特征在于，沿所述活塞体径向向外的方向，所述凸环在所述活塞体轴向上的尺寸逐渐减小。

4.根据权利要求1至3任一项所述的活塞体，其特征在于，所述密封件与所述活塞体为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的活塞体，其特征在于，所述活塞体沿轴向包括第一端面及第二端面，所述第一端面适于承受所述安全带张紧装置的压力发生器产生的压力，所述第二端面适于与所述安全带张紧装置的传动组件传动连接；其中，所述活塞体设置有轴向延伸且在所述第一端面具有开口的第一孔道和轴向延伸且在所述第二端面具有开口的第二孔道，所述第一孔道和所述第二孔道相对设置且不连通。

6.根据权利要求5所述的活塞体，其特征在于，所述活塞体包括相连接的第一本体及第二本体，所述第一本体轴向上远离所述第二本体的端面为所述第一端面，所述第二本体轴向上远离所述第一本体的端面为所述第二端面，所述第一本体设置有所述第一孔道，所述第二本体设置有所述第二孔道。

7.根据权利要求6所述的活塞体，其特征在于，所述第一本体外周面的径向尺寸大于所述第二本体外周面的径向尺寸，所述密封件设置于所述第一本体的外周面。

8.根据权利要求5所述的活塞体，其特征在于，所述活塞体还包括分隔件，所述分隔件设置于所述第一孔道和所述第二孔道之间，所述分隔件适于分隔所述第一孔道与所述第二孔道。

9.根据权利要求6所述的活塞体，其特征在于，所述第一孔道贯通所述第一本体，所述第二本体在靠近所述第一孔道的一侧设置有减薄部；或者，

10.根据权利要求5至9任一项所述的活塞体，其特征在于，所述第一孔道的孔径大于所述密封件沿所述活塞体径向凸出于所述活塞体的外周面的高度。

11.一种安全带张紧装置，其特征在于，包括：导管、压力发生器、如权利要求1至10任一项所述的活塞体以及传动组件，所述压力发生器、所述活塞体以及所述传动组件依次设置于所述导管内；其中，

12.一种安全带，其特征在于，包括：如权利要求11所述的安全带张紧装置及安全带织带。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求12所述的安全带。

技术总结本申请实施例提供了一种活塞体，涉及车辆技术领域，适于设置在安全带张紧装置的导管内，该活塞体设置有至少三个密封件，至少三个密封件沿活塞体轴向依次间隔设置，密封件适于与导管的内壁面密封配合。本申请实施例中，由于活塞体沿轴向依次间隔设置有至少三个密封件，当活塞体受到来自安全带张紧装置的压力发生器产生的气压运动至导管弯曲段时，活塞体会发生变形，而使沿活塞体轴向间隔设置的至少三个密封件中的两端的密封件可能失效，此时中间至少一个密封件作为冗余，依然可以与导管内壁面密封配合，保证活塞体在经过导管弯曲段时的密封效果，减少气体的压力损失，提供稳定的驱动力，有效保证安全带的张紧效果。技术研发人员：程怡春,刘如意,苏益念,王炎荣,胡波受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/18