一种车载导航仪的制作方法

本技术属于车载导航，具体涉及一种车载导航仪。

背景技术：

1、车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。

2、目前，在行车过程中由于路面不平整或者出现颠簸撞击的情况时，会使导航仪不具有稳定性，现有的导航仪没有相应的防撞击机构，很难对屏幕进行保护，从而在出现撞击的情况下导航仪便容易破损，便会造成人员受伤，从而加大使用者的损失。

3、因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车载导航仪。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车载导航仪，以解决上述的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

3、一种车载导航仪，包括导航仪本体、缓冲机构、防撞机构；

4、所述导航仪本体的外侧设有缓冲机构，缓冲机构，连接于所述导航仪本体的外侧，所述缓冲机构包括外壳，所述外壳外设有玻璃板，所述外壳与玻璃板之间连接有多对分压弹簧，所述玻璃板靠近外壳的一侧连接有多对滑动板，所述外壳上开凿有与滑动板相匹配的滑动槽；

5、进一步地，所述防撞机构包括滑仓，方便了流体设置在滑仓内，同时方便在滑仓中设置其他构件；

6、所述滑仓与外壳之间连接有一对滑杆，以便其他构件可以安装在滑杆上，起到支撑的主要作用；

7、所述滑杆上连接有滑块，方便配合压力弹簧进行滑动，从而方便了滑块的安装。

8、进一步地，所述滑块与外壳之间连接有压力弹簧，提升了压缩松弛的作用，同时方便了滑块的安装；

9、所述滑块与玻璃板之间连接有斜杆，方便了对滑块进行施压，从而使滑块进行滑动。

10、进一步地，所述滑仓内连接有推板，方便了推板对流体进行挤压，减小受外力的影响对滑仓起到的伤害；

11、所述推板与滑仓之间设有流体，提升了对滑仓的保护作用，同时起到缓解外力的作用；

12、所述推板上连接有推杆，提升了对推板的推力作用，方便推板对流体进行挤压。

13、进一步地，所述推杆贯穿滑仓设置，方便了气垫在受到外力的挤压时推动推杆和推板，以挤压流体；

14、所述推杆与玻璃板之间连接有气垫，主要起到伸缩的作用，在受到外力的作用时进行伸缩将推杆推送到滑仓内。

15、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

16、本实用新型通过导航仪本体上相应机构的设置，可缓解导航仪本体不具有稳定性的问题，在导航仪本体受到撞击时可以对屏幕进行保护作用，从而可以减少在撞击的情况下导航仪本体出现破损的情况，从而不会使人员受伤。

技术特征：

1.一种车载导航仪，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪，其特征在于，所述防撞机构(3)包括滑仓(301)，所述滑仓(301)与外壳(201)之间连接有一对滑杆(302)，所述滑杆(302)上连接有滑块(303)。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪，其特征在于，所述滑块(303)与外壳(201)之间连接有压力弹簧(304)，所述滑块(303)与玻璃板(202)之间连接有斜杆(305)。

4.根据权利要求3所述的一种车载导航仪，其特征在于，所述滑仓(301)内连接有推板(306)，所述推板(306)与滑仓(301)之间设有流体(307)，所述推板(306)上连接有推杆(308)。

5.根据权利要求4所述的一种车载导航仪，其特征在于，所述推杆(308)贯穿滑仓(301)设置，所述推杆(308)与玻璃板(202)之间连接有气垫(309)。

技术总结本技术公开了一种车载导航仪，包括导航仪本体、缓冲机构和防撞机构，缓冲机构，连接于导航仪本体的外侧，缓冲机构包括外壳，外壳外设有玻璃板，外壳与玻璃板之间连接有多对分压弹簧，玻璃板靠近外壳的一侧连接有多对滑动板，外壳上开凿有与滑动板相匹配的滑动槽，防撞机构，连接于外壳的两侧，防撞机构包括滑仓，滑仓与外壳之间连接有一对滑杆，滑杆上连接有滑块，滑块与外壳之间连接有压力弹簧。本技术通过导航仪本体上相应机构的设置，可缓解导航仪本体不具有稳定性的问题，在导航仪本体受到撞击时可以对屏幕进行保护作用，从而可以减少在撞击的情况下导航仪本体出现破损的情况，从而不会使人员受伤。技术研发人员：李明谊,姜龙,姜源受保护的技术使用者：连云港浩通机电设备有限公司技术研发日：20230408技术公布日：2024/7/18