一种制作粘接试件的简易工装的制作方法

本技术涉及测试用样品制备的，具体涉及一种制作粘接试件的简易工装。

背景技术：

1、目前，为了表征绝热层与固体火箭发动机壳体的粘接性能，根据gb/t11211-2009/iso814:2007规定，需要制作的粘接试件进行表征，在粘接试件制作时常利用平板硫化机采用模压方式制得，模压压力一般为3～5mpa，模压工艺制得的粘接试件成型压力远高于绝热层在固体火箭发动机内部的实际成型压力，难以反映气囊贴片工艺中绝热层与固体火箭发动机壳体之间真实的粘接性能。

技术实现思路

1、为表征绝热层与固体火箭发动机壳体之间的真实粘接性能，本实用新型提供一种制作粘接试件的简易工装。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种制作粘接试件的简易工装，包括盖板、筒体、底板，所述筒体内设有气囊，所述气囊的气嘴伸出所述盖板，所述筒体的侧壁设有多个台阶孔，所述台阶孔内插装蘑菇头，所述台阶孔由外孔和内孔组成，所述外孔的孔径大于所述内孔的孔径，所述蘑菇头的端面与所述内孔组成生胶片型腔。

3、在一优选的实施方式中，位于台阶孔处的筒体内壁为平面。

4、在一优选的实施方式中，所述外孔与所述蘑菇头螺纹连接。

5、在一优选的实施方式中，所述筒体通过法兰与所述盖板连接，所述筒体通过法兰与所述底板连接。

6、在一优选的实施方式中，所述台阶孔对称分布在所述筒体的侧壁上。

7、在一优选的实施方式中，所述蘑菇头上设置定位端面，所述定位端面与所述台阶孔的台阶配合，限制所述蘑菇头插入所述台阶孔的位置。

8、本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

9、本实用新型在粘接试件的制作过程中受力状态与实际固体火箭发动机贴片绝热的受力状态更为接近，更能反映出固体火箭发动机壳体与绝热层的粘接性能。本实用新型可替代目前广泛使用的模压成型工艺，提高粘接数据的真实性，为固体火箭发动机绝热层的结构设计提供可靠的依据。

技术特征：

1.一种制作粘接试件的简易工装，其特征在于：包括盖板、筒体、底板，所述筒体内设有气囊，所述气囊的气嘴伸出所述盖板，所述筒体的侧壁设有多个台阶孔，所述台阶孔内插装蘑菇头，所述台阶孔由外孔和内孔组成，所述外孔的孔径大于所述内孔的孔径，所述蘑菇头的端面与所述内孔组成生胶片型腔。

2.根据权利要求1所述的一种制作粘接试件的简易工装，其特征在于：位于台阶孔处的筒体内壁为平面。

3.根据权利要求1所述的一种制作粘接试件的简易工装，其特征在于：所述外孔与所述蘑菇头螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种制作粘接试件的简易工装，其特征在于：所述筒体通过法兰与所述盖板连接，所述筒体通过法兰与所述底板连接。

5.根据权利要求1所述的一种制作粘接试件的简易工装，其特征在于：所述台阶孔对称分布在所述筒体的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种制作粘接试件的简易工装，其特征在于：所述蘑菇头上设置定位端面，所述定位端面与所述台阶孔的台阶配合，限制所述蘑菇头插入所述台阶孔的位置。

技术总结本技术涉及一种制作粘接试件的简易工装，包括盖板、筒体、底板，所述筒体内设有气囊，所述气囊的气嘴伸出所述盖板，所述筒体的侧壁设有多个台阶孔，所述台阶孔内插装蘑菇头，所述台阶孔由外孔和内孔组成，所述外孔的孔径大于所述内孔的孔径，所述蘑菇头的端面与所述内孔组成生胶片型腔。本技术利用气囊加压制作粘接试件，有效的避免传统模压成型工艺制作的粘接试件未能真实反映出固体火箭发动机壳体与绝热层的粘接性能的问题，为固体火箭发动机绝热层的结构设计提供可靠的依据。技术研发人员：陈雁彬,吴谦秋,陈亚格,胡俊杰,彭琴,孙笑然,陈德宏,伍政,方陆军,李洋,王江受保护的技术使用者：湖北航天化学技术研究所技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/18