一种飞行器及其动力电池系统的制作方法

本技术涉及飞行器电池，尤其涉及一种飞行器及其动力电池系统。

背景技术：

1、电动飞行器在高空摄影、空中物流运输、空中载客飞行及空间交通网络等使用场景中都有着广泛的应用。

2、现有的电动飞行器通常采用集成式电源系统设计，该种结构方案存在如下技术问题：1、集成式电源系统本身的尺寸较大，占用飞行器机舱的绝大部分空间，使飞行器在体积设计上难以得到精简，导致飞行器的空间利用率低。2、集成式电源系统设计的电芯产热更容易聚集，散热不易，同时一旦包内的单体电芯触发热失控，容易在整包层级触发危害，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种飞行器及其动力电池系统，能够在飞行器机身的多处零碎空间布置电池系统，提升飞行器的空间利用率；结构精简，增强动力电池的散热性能及安全性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种飞行器的动力电池系统，包括：多个动力电源组模块和高压控制盒，多个动力电源组模块依次串联形成高压回路，高压控制盒接入该高压回路；动力电源组模块包括：壳体、装设在壳体中的电芯、bms从板以及用以对电源组模块进行热传导的冷却板；高压控制盒至少包括：高压控制组件，和用以通过获取每个动力电源组模块的bms从板的工作电信号对动力电源组模块的各项状态进行监控的bms主控板，bms主控板与高压控制组件电连接，其中：多个依次串联的动力电源组模块的bms从板分别与bms主控板电连接，用以对多个依次串联的动力电源组模块供给的直流电进行高压分配；多个依次串联的动力电源组模块的冷却板之间冷却液液体连通，用以对动力电源组模块进行散热。

3、其中，动力电源组模块还包括：装设在电芯上的用以采集电芯温度和电芯电压信号的温度电压采集板，温度电压采集板与bms从板电连接，bms从板与电芯电连接。

4、其中，电芯的四周与壳体之间装设有隔热泡棉；壳体包括：底壳体和围挡在底壳体上的顶壳体，电芯与底壳体之间，及电芯与顶壳体之间分别设有导热结构。

5、其中，导热结构包括：贴合在电芯一侧面的l形铝板及粘结在l形铝板和电芯之间的气凝胶层；和/或贴合在电芯另一侧面的发泡聚氨酯层及粘结在发泡聚氨酯层和电芯之间的导热结构胶。

6、其中，壳体和电芯之间装设有l形铝板，l形铝板上开设多个通孔。

7、其中，冷却板的一侧排布设有冷却液进出口，冷却液进出口之间设有多条冷却液流道，多个动力电源组模块的冷却板之间的冷却液进出口依次串联；冷却板相对的另一侧设有冷却翅道。

8、其中，高压控制盒还包括：盒体，bms主控板装设在盒体中，盒体预留用以装配bms主控板的装配口。

9、其中，高压控制组件还包括：分别装设在盒体上的输入高压插口、输出高压插接口、用以整机通讯的低压电气接口以及装设在盒体中的用以对高压回路的电气件进行开闭合及进行电路保护的多个继电器；bms主控板分别与该多个继电器电连接。

10、其中，多个继电器包括：预充继电器、主正继电器及主负继电器。

11、为解决上述技术问题，本实用新型还公开了一种具有上述动力电池系统的飞行器。

12、实施本实用新型的一种飞行器及其动力电池系统，具有如下的有益效果：

13、第一、飞行器的动力电池系统包括：多个动力电源组模块和高压控制盒，多个动力电源组模块依次串联形成高压回路，高压控制盒接入该高压回路；动力电源组模块包括：壳体、装设在壳体中的电芯、装设在电芯上的用以收集电芯的工作电信号的bms从板，高压控制盒包括：高压控制组件和用以通过获取每个动力电源组模块的bms从板的工作电信号，对动力电源组模块的各项状态进行监控的bms主控板，bms主控板与高压控制组件电连接，其中：多个依次串联的动力电源组模块的bms从板分别与bms主控板电连接，用以对多个依次串联的动力电源组模块供给的直流电进行高压分配，将动力电池系统分为若干个小的动力电源组模块，可以集成在飞行器机身的多处零碎空间位置，提高了飞行器的空间利用率和集成度。

14、第二、动力电源组模块设有冷却板，多个依次串联的动力电源组模块的冷却板之间冷却液液体连通，能够对动力电源组模块进行散热，增强动力电池的散热性能及安全性。

15、第三、结构紧凑，便于安装及更换。

技术特征：

1.一种飞行器的动力电池系统，其特征在于，包括：多个动力电源组模块和高压控制盒，所述多个动力电源组模块依次串联形成高压回路，所述高压控制盒接入该高压回路；

2.如权利要求1所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述动力电源组模块还包括：装设在所述电芯上的用以采集电芯温度和电芯电压信号的温度电压采集板，所述温度电压采集板与所述bms从板电连接，所述bms从板与所述电芯电连接。

3.如权利要求1或2所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述电芯的四周与所述壳体之间装设有隔热泡棉；

4.如权利要求3所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述导热结构包括：贴合在所述电芯一侧面的l形铝板及粘结在所述l形铝板和所述电芯之间的气凝胶层；和/或

5.如权利要求3所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述壳体和所述电芯之间装设有l形铝板，所述l形铝板上开设多个通孔。

6.如权利要求1所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述冷却板的一侧排布设有冷却液进出口，冷却液进出口之间设有多条冷却液流道，所述多个动力电源组模块的所述冷却板之间的所述冷却液进出口依次串联；

7.如权利要求1所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述高压控制盒还包括：盒体，bms主控板装设在所述盒体中，所述盒体预留用以装配所述bms主控板的装配口。

8.如权利要求7所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述高压控制组件还包括：分别装设在所述盒体上的输入高压插口、输出高压插接口、用以整机通讯的低压电气接口以及装设在所述盒体中的用以对高压回路的电气件进行开闭合及进行电路保护的多个继电器；

9.如权利要求8所述的飞行器的动力电池系统，其特征在于，所述多个继电器包括：预充继电器、主正继电器及主负继电器。

10.一种飞行器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池系统。

技术总结本技术公开了一种飞行器的动力电池系统，包括：多个动力电源组模块和高压控制盒，动力电源组模块包括：壳体、电芯、BMS从板以及冷却板；高压控制盒包括：高压控制组件和BMS主控板,BMS主控板与高压控制组件电连接，其中：多个依次串联的动力电源组模块的BMS从板分别与BMS主控板电连接，用以对多个依次串联的动力电源组模块供给的直流电进行高压分配；多个依次串联的动力电源组模块的冷却板之间冷却液液体连通，用以对动力电源组模块进行散热。本技术还公开了一种飞行器。实施本技术的飞行器及其动力电池系统，能够在飞行器机身的多处零碎空间布置电池系统，提升飞行器的空间利用率；结构精简，增强动力电池的散热性能及安全性。技术研发人员：宋郑昊,郑银俊,蒋绩,贺飞,苏庆鹏受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/18