一种汽车冷却水管和制动管路的安装结构及汽车的制作方法

本技术属于汽车冷却水管和制动管路的安装结构，具体涉及一种汽车冷却水管和制动管路的安装结构及汽车。

背景技术：

1、现有的成熟车型上的冷却水管与制动管路一般安装在同一点，这样容易造成制动管路或冷却水管脱卡的问题，由此影响制动管路或冷却水管的稳定性。

2、基于上述制动管路或冷却水管安装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车冷却水管和制动管路的安装结构及汽车，旨在解决现有汽车制动管路或冷却水管安装固定的问题。

2、本实用新型提供一种汽车冷却水管和制动管路的安装结构，用于同时安装冷却水管和制动管路；所述安装结构包括冷却水管总成、安装支架总成以及制动管路；安装支架总成包括支撑架本体，支撑架本体的一侧设有夹套，支撑架本体的另一侧设有管夹，管夹和夹套分别位于支撑架本体的不同位置；支撑架本体的一端固定连接于车架上；支撑架本体通过夹套套接在冷却水管总成上，并固定冷却水管总成；管夹上设有多个卡槽，多个卡槽之间相互平行；支撑架本体通过管夹上的各个卡槽夹紧制动管路。

3、进一步地，支撑架本体的左侧设有支撑板，支撑板的一端固定连接于支撑架本体的左侧一端，夹套设置于支撑板的另一端。

4、进一步地，支撑架本体和支撑板分别为钣金结构，支撑板焊接固定在支撑架本体上。

5、进一步地，支撑架本体的右侧设有底座，底座固定在支撑架本体的右侧；管夹设置于底座上。

6、进一步地，管夹包括双槽管夹和单槽管夹；双槽管夹和单槽管夹分别设有弹性夹槽，弹性夹槽通过弹性变形来夹紧制动管路。

7、进一步地，支撑架本体上设有凸焊螺栓，底座上设有螺栓孔，底座通过螺栓孔与凸焊螺栓固定连接。

8、进一步地，支撑板和底座分别为钣金结构，底座焊接固定在支撑架本体上。

9、进一步地，管夹上设有螺纹孔，支撑架本体的右侧设有凸焊螺栓；管夹通过螺纹孔与凸焊螺栓固定连接，从而安装在支撑架本体上。

10、进一步地，制动管路包括多条，多条制动管路并排卡接在管夹的弹性夹槽内。

11、相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括冷却水管和制动管路的安装结构，所述冷却水管和制动管路的安装结构为上述所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构。

12、本实用新型提供的技术方案，其结构简单、使用，能够实现对冷却水管和制动管路的分开固定和安装，避免造成冷却水管和制动管路脱落，提高冷却水管和制动管路安装效率和稳定性。

技术特征：

1.一种汽车冷却水管和制动管路的安装结构，用于同时安装冷却水管和制动管路；其特征在于，所述安装结构包括冷却水管总成（1）、安装支架总成以及制动管路（4）；所述安装支架总成包括支撑架本体（2），所述支撑架本体（2）的一侧设有夹套（21），所述支撑架本体（2）的另一侧设有管夹（3），所述管夹（3）和所述夹套（21）分别位于所述支撑架本体的不同位置；所述支撑架本体（2）的一端固定连接于车架上；所述支撑架本体（2）通过所述夹套（21）套接在所述冷却水管总成（1）上，并固定所述冷却水管总成（1）；所述管夹（3）上设有多个卡槽，所述多个卡槽之间相互平行；所述支撑架本体（2）通过所述管夹（3）上的各个卡槽夹紧所述制动管路（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述支撑架本体（2）的左侧设有支撑板（22），所述支撑板（22）的一端固定连接于所述支撑架本体（2）的左侧一端，所述夹套（21）设置于所述支撑板（22）的另一端。

3.根据权利要求2所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述支撑架本体（2）和所述支撑板（22）分别为钣金结构，所述支撑板（22）焊接固定在所述支撑架本体（2）上。

4.根据权利要求2所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述支撑架本体（2）的右侧设有底座，所述底座固定在所述支撑架本体（2）的右侧；所述管夹（3）设置于所述底座上。

5.根据权利要求1所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述管夹（3）包括双槽管夹（31）和单槽管夹（32）；所述双槽管夹（31）和所述单槽管夹（32）分别设有弹性夹槽，所述弹性夹槽通过弹性变形来夹紧所述制动管路（4）。

6.根据权利要求4所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述支撑架本体（2）上设有凸焊螺栓，所述底座上设有螺栓孔，所述底座通过所述螺栓孔与所述凸焊螺栓固定连接。

7.根据权利要求4所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述支撑板（22）和所述底座分别为钣金结构，所述底座焊接固定在所述支撑架本体（2）上。

8.根据权利要求1所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述管夹（3）上设有螺纹孔，所述支撑架本体（2）的右侧设有凸焊螺栓；所述管夹（3）通过所述螺纹孔与所述凸焊螺栓固定连接，从而安装在所述支撑架本体（2）上。

9.根据权利要求1所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述制动管路（4）包括多条，多条所述制动管路（4）并排卡接在所述管夹（3）的弹性夹槽内。

10.一种汽车，包括冷却水管和制动管路的安装结构，其特征在于，所述冷却水管和制动管路的安装结构为上述权利要求1至9任一项所述的汽车冷却水管和制动管路的安装结构。

技术总结本技术提供一种汽车冷却水管和制动管路的安装结构及汽车，所述安装结构包括冷却水管总成、安装支架总成以及制动管路；安装支架总成包括支撑架本体，支撑架本体的一侧设有夹套，支撑架本体的另一侧设有管夹，管夹和夹套分别位于支撑架本体的不同位置；支撑架本体的一端固定连接于车架上；支撑架本体通过夹套套接在冷却水管总成上，并固定冷却水管总成；管夹上设有多个卡槽，多个卡槽之间相互平行；支撑架本体通过管夹上的各个卡槽夹紧制动管路；本技术提供的技术方案，其结构简单、使用，能够实现对冷却水管和制动管路的分开固定和安装，避免造成冷却水管和制动管路脱落，提高冷却水管和制动管路安装效率和稳定性。技术研发人员：代一文,朱亚伟,谢春调,程然超,李植华,刘文锴受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/18