一种车用托盘的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种车用托盘。

背景技术：

1、随着社会的发展，汽车逐渐走入了人们的生活，为了加强车体的载货能力，我们通常会将储物空间设计的比较大比较深，其中最典型的就是皮卡及其后斗，随着用车需求的转变，人们已不再将其定位成拉货工具车，越来越多的人为了旅行或休闲而选择皮卡，这就使得皮卡后斗内所装物品的种类和数量大大增加，从而导致后斗内物品的取放非常不便。

2、一些厂家会在车体后斗内安装一个抽拉托盘，可以通过该托盘将后斗内的物品全部拉出，从而辅助驾驶人员取放物品，但这种结构通常需要对后斗进行一定程度上的改装，如在后斗底部打孔等，这就导致市面上的推拉托盘仅能安装在特定类型的改装后的车体后斗内，不仅适用范围小，而且还会破坏车体结构，人们安装的积极性普遍不高。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为解决以上问题，本实用新型提供了一种车用托盘，适用于多种尺寸的车体后斗且无需打孔即可安装在后斗上。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种车用托盘，安装在车体后斗处，包括：

6、多组高度调节组件，多组所述高度调节组件沿后斗长度方向线性排布，每组所述高度调节组件均对称设置有两个且沿后斗宽度方向设置；

7、多个宽度调节组件，所述宽度调节组件的数量与所述高度调节组件的组数相同，用于连接同一组中的两个所述高度调节组件；

8、多个夹持组件，多个所述夹持组件分别设置在多个所述高度调节组件上，可夹持后斗顶部的边沿，从而固定所述高度调节组件与后斗的相对位置；

9、连接件，所述连接件沿后斗长度方向延伸设置且固定连接多个所述宽度调节组件，以使多组所述高度调节组件、多个所述宽度调节组件、多个所述夹持组件通过所述连接件形成一个整体；

10、托盘，所述托盘滑动连接所述连接件且滑动方向与后斗的长度方向一致，可移出后斗，从而取放所述托盘上的物品。

11、优选地，所述高度调节组件包括：

12、支撑件，所述支撑件呈l形，其底部设有多个轴线竖直的第一螺纹孔；

13、多个顶紧螺栓，多个所述顶紧螺栓分别啮合在多个所述第一螺纹孔内且底部均抵接车体后斗，转动所述顶紧螺栓，可调节所述支撑件顶部和后斗底部之间的距离。

14、优选地，所述支撑件上设有轴线竖直的第一长孔，所述宽度调节组件包括：

15、横梁，所述横梁沿后斗宽度方向延伸设置且位于同一组的两个所述支撑件之间；

16、第一圆孔，所述第一圆孔位于所述横梁上并对应所述第一长孔设置，所述横梁和所述支撑件通过所述第一圆孔和所述第一长孔螺纹连接，所述第一长孔呈条状且沿所述横梁的长度方向延伸设置，所述第一长孔的长度大于第一圆孔的直径、宽度等于第一圆孔的直径；

17、转接件，所述转接件安装在所述横梁上且固定连接所述连接件，其上设有轴线竖直的第二长孔；

18、第二圆孔，所述第二圆孔位于所述横梁上并对应所述第二长孔设置，所述横梁和所述转接件通过所述第二圆孔和所述第二长孔螺纹连接，所述第二长孔呈条状且沿所述横梁的长度方向延伸设置，所述第二长孔的长度大于第二圆孔的直径、宽度等于第二圆孔的直径。

19、优选地，所述转接件有两个且相对设置，两个所述转接件相对的一侧均固定连接有所述连接件，所述转接件截面呈l形，所述连接件为带有滑槽的轨道，所述托盘上设有对应所述连接件的导轨，所述托盘通过所述导轨滑动连接在两个连接件之间。

20、优选地，所述支撑件上设有多个水平的第一连接孔，所述夹持组件包括：

21、夹紧板，所述夹紧板上设有多个对应所述第一连接孔的第二连接孔；

22、夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的螺纹段穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以使所述支撑件和所述夹紧板之间形成夹层，所述夹紧螺栓的头部尺寸大于所述第一连接孔和所述第二连接孔，以防所述夹紧螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔；

23、夹紧螺母，所述夹紧螺母啮合在所述夹紧螺栓的穿出端上，转动所述夹紧螺母，可调节所述支撑件和所述夹紧板之间的距离，从而夹紧固定后斗边沿或解除固定。

24、优选地，还包括多个伸缩机构，多个所述伸缩机构均安装在所述托盘上且沿后斗宽度方向线性排布，每个伸缩机构均可沿后斗长度方向伸缩移动，所述伸缩机构的伸缩端转动连接有支撑机构，所述支撑机构的转动方向位于后斗长度、后斗高度所在的平面内，以使所述支撑机构可通过转动抵接地面，从而支撑所述伸缩机构的伸缩端，展开后的所述伸缩机构上可拆卸连接有铺板，可辅助驾驶人员休息。

25、优选地，所述支撑机构上设有多个台阶，所述伸缩机构包括：

26、第一管体，所述第一管体固定在所述托盘底部并沿后斗长度方向延伸设置，所述第一管体上设有第一限位部；

27、第二管体，所述第二管体套装在所述第一管体内并与其滑动连接，所述第二管体上设有第二限位部；

28、第三管体，所述第三管体套装在所述第二管体内并与其滑动连接；

29、限位绳，所述限位绳可拆卸连接所述第一限位部和所述第二限位部；

30、当所述限位绳处于绷紧状态且所述第三管体相对于所述第二管体伸长至极限时，转动后与地面抵接的所述支撑机构的一侧恰好抵接后斗，以使驾驶人员可通过多个所述台阶登上后斗。

31、优选地，所述支撑机构包括：

32、多个第一连接杆，多个所述第一连接杆分别转动连接多个所述第三管体的端部且所述第一连接杆的外壁尺寸小于所述第二管体的内壁尺寸，以使所述第一连接杆可随所述第三管体移动至所述第二管体内；

33、第二连接杆，所述第二连接杆同时连接多个所述第一连接杆远离所述第三管体的一端，以使多个所述第一连接杆可同时移动；

34、调节组件，所述调节组件安装在所述第二连接杆上，用于调节所述支撑机构转动时的径向长度，以使所述支撑机构处于竖直状态时，所述调节组件的底部能够恰好抵接地面。

35、优选地，所述第二连接杆上设有多个沿所述支撑机构转动方向的径向设置的导向孔，所述调节组件包括：

36、第三连接杆，所述第三连接杆沿后斗宽度方向延伸设置，用于抵接地面；

37、多个调节螺栓，多个所述调节螺栓均安装在所述第三连接杆上且分别穿过多个所述导向孔；

38、多个第一调节螺母，多个所述第一调节螺母分别啮合在多个所述调节螺栓上，且多个所述第一调节螺母均位于所述第二连接杆上靠近所述第三管体的一侧；

39、多个第二调节螺母，多个所述第二调节螺母分别啮合在多个所述调节螺栓上，且多个所述第二调节螺母均位于所述第二连接杆上远离所述第三管体的一侧，以使所述第二连接杆位于第一调节螺母和第二调节螺母之间；

40、转动所述第一调节螺母和所述第二调节螺母，可调节二者之间的夹层相对于所述第三连接杆的距离，从而使所述支撑机构处于竖直状态时，所述第三连接杆能够恰好抵接地面。

41、优选地，还包括锁定组件，用于固定折叠收拢后的所述支撑机构、所述伸缩机构和所述托盘的相对位置，所述锁定组件包括：

42、固定件，所述固定件安装在所述托盘上，其上设有多个定位孔；

43、多个杆体，多个所述杆体均安装在所述第二连接杆上且分别对应多个所述定位孔设置，所述杆体上设有定位槽；

44、安装板，所述安装板设置在所述固定件上，其上设有对应所述定位槽的定位螺纹孔；

45、锁定螺栓，所述锁定螺栓啮合在所述定位螺纹孔中，当所述锁定螺栓一端抵接所述定位槽时，所述杆体位于所述定位孔内，所述第一连接杆位于所述第二管体内，且所述支撑机构、所述伸缩机构和所述托盘的相对位置固定。

46、(三)有益效果

47、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

48、在实际使用过程中，通过夹持机构将多组高度调节组件固定在后斗两侧的边沿上，调节高度调节组件，使其底部抵接并顶紧后斗底部，从而将高度调节组件牢牢固定在后斗上，适用于不同高度的后斗，相邻两组高度调节组件之间的距离可以灵活调节，适用于不同长度的后斗，然后将多个宽度调节组件分别连接在多组高度调节组件上，使得同一组中的两个高度调节组件被宽度调节组件连接起来，适用于不同宽度的后斗，再通过连接件连接多个宽度调节组件，使得上述结构成为一个整体并适配于后斗内部的尺寸，更加稳固且更加贴合后斗，此时，无需破坏车体结构即可在连接件上安装托盘，并通过推拉托盘的方式来取放后斗内的物品；总的来说，本实用新型中的车用托盘，适用于多种尺寸的车体后斗且无需打孔即可安装在后斗上。