一种飞机用吸振器调谐装置的制作方法

本技术涉及吸振器结构，尤其涉及一种飞机用吸振器调谐装置。

背景技术：

1、在各类飞机的研制过程中，飞机的结构振动问题，是不可忽视的涉及飞机安全运行的重要设计要点。在飞机运行过程中异常的结构振动可能会导致飞机部分功能的正常实现，甚至引起结构破坏等情况，严重威胁飞机的安全运行。目前，飞机上常用的减振装置有气压减振装置、液压减振装置和结构一体的吸振装置。但气压减振装置和液压减振装置结构较为复杂，整体质量较大，对飞机结构有较高的安装需求，一般应用在较大的飞机上，不适用于中小型飞机；结构一体的吸振装置，虽然对安装要求不高，但其吸振性能固定，不能根据使用环境进行吸振频率调节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机用吸振器调谐装置，旨在解决现有技术中的吸振器在使用过程中不能根据使用环境进行相对于的频率调节，并且加工较于困难，安装复杂，提高了产品的加工成本的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种飞机用吸振器调谐装置，包括安装基座、吸振器、磁性拾波器、安装夹板和三角安装支架，所述三角安装支架与所述安装基座转动连接，并位于所述安装基座的上端，所述安装夹板与所述三角安装支架固定连接，并位于所述三角安装支架的上端，所述吸振器与所述安装夹板固定连接，并位于所述安装夹板的上端，所述磁性拾波器与所述安装基座固定连接，并位于所述安装基座的一侧。

3、其中，所述安装基座包括座体、第一支杆、第二支杆和第三支杆，所述第一支杆与所述座体固定连接，并位于所述座体的上端，所述第二支杆与所述座体固定连接，并位于所述座体的上端，所述第三支杆与所述座体固定连接，并位于所述座体的上端，所述三角安装支架的两端分别设置于所述第一支杆和所述第二支杆的上端，所述磁性拾波器设置于所述第三支杆的一侧。

4、其中，所述吸振器包括弹性梁、安全绳和质量块，所述弹性梁的一端设置于所述安装夹板的上端，所述质量块的数量为两块，两块所述质量块分别与所述弹性梁固定连接，并分别位于所述弹性梁远离所述安装夹板的一端，且两块所述质量块分别位于所述弹性梁的两侧，所述安全绳的两端分别设置于所述弹性梁的上端和其中一块所述质量块的上端。

5、本实用新型的一种飞机用吸振器调谐装置的有益效果为：通过所述磁性拾波器测量确定所述吸振器的频率，由此可对所述吸振器进行频率调试，从而使所述吸振器可根据使用环境进行相应的调试，同时结构简单，安装便捷，便于加工生产，降低了装置的加工成本。

技术特征：

1.一种飞机用吸振器调谐装置，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种飞机用吸振器调谐装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种飞机用吸振器调谐装置，其特征在于，

技术总结本技术涉及吸振器结构技术领域，具体公开了一种飞机用吸振器调谐装置，包括安装基座、吸振器、磁性拾波器、安装夹板和三角安装支架，三角安装支架与安装基座转动连接，并位于安装基座的上端，安装夹板与三角安装支架固定连接，并位于三角安装支架的上端，吸振器与安装夹板固定连接，并位于安装夹板的上端，磁性拾波器与安装基座固定连接，并位于安装基座的一侧。由此可对吸振器进行频率调试，从而使吸振器可根据使用环境进行相应的调试，同时结构简单，安装便捷，便于加工生产，降低了装置的加工成本。技术研发人员：陈全龙,王希理,吴益晓,周宝成,邓浩然,王玉生,关明秀,吴泽旭受保护的技术使用者：四川绿航飞机制造有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/4/22