一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机的制作方法

本技术涉及固定翼和旋翼混合式飞机，具体是一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机。

背景技术：

1、飞机主要分两种：一种是固定翼飞机，优点是高速节能，缺点是起飞和降落需要跑道机动性能受到限制；另一种是旋翼飞机，优点是机动性能好，可以随处起飞和降落，缺点是飞行速度慢能耗高。

2、目前已经有人在尝试固定翼和旋翼混合式飞机的制作，但是效果不理想，原因在于固定翼飞机机翼表面积大垂直起飞阻力大；降落时也是由于固定翼飞机机翼表面积过大易受气流的干扰，垂直降落稳定性不好；还有美国的鱼鹰飞机，在升起和推进的模式切换过程中稳定性也不是很好，总出事故，从而提供了一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机(具体参阅专利号：201610904886.1)，包括固定翼飞机、旋翼、旋臂、可伸缩机翼、支架，所述的固定翼和旋翼臂结合处外面的机翼可以伸缩，达到飞机垂直起飞阻力小，垂直降落平稳的目的；旋翼设置在旋臂下方，这样可令飞机起降更平稳，该固定翼和旋翼混合式飞机结构合理、安全实用、操作简单，机翼调整姿态后飞机可轻松平稳起降、高速飞行、节约能源，可伸缩机翼选用航空铝材或质量轻强度大的其它新材料制造。

3、然而目前的混合式飞机，固定翼无法折叠伸缩，存放空间较大，需使用较大空间的停机棚，且运输较为麻烦，有些的机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，折叠时间较长，操作复杂，大大浪费了工作时间，且机翼伸缩不流畅，在飞行时伸缩机翼较为不稳定牢固，从而影响飞机飞行，造成事故。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决目前的混合式飞机，固定翼无法折叠伸缩，存放空间较大，需使用较大空间的停机棚，且运输较为麻烦，有些的机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，折叠时间较长，操作复杂，大大浪费了工作时间，且机翼伸缩不流畅，在飞行时伸缩机翼较为不稳定牢固，从而影响飞机飞行，造成事故的问题，提供一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，包括：

3、装置本体，用于对固定翼和旋翼可伸缩零部件进行支撑及保护；

4、折叠组件，位于装置本体的两侧；

5、伸缩组件，位于折叠组件的一侧且位于装置本体的两侧；

6、所述折叠组件包括固定板，所述固定板的两侧皆设有固定翼，所述固定翼的数目为四组，四组所述固定翼靠近和固定板的一侧皆设有旋转架，其中两组所述固定翼的内部皆设有旋转杆，两组所述旋转杆靠近固定板的一侧皆设有第一传动锥齿轮，两组所述第一传动锥齿轮靠近固定板的一侧皆设有第一主动锥齿轮，两组所述旋转杆远离固定板的一侧皆设有第二主动锥齿轮，两组所述第二主动锥齿轮远离旋转杆的一侧皆设有第二传动锥齿轮，所述伸缩组件包括伸缩翼，所述伸缩翼的数目为两组，两组所述伸缩翼内部一侧的顶部和底部皆设有限位块，四组所述限位块的内部皆设有螺纹杆，四组所述螺纹杆远离伸缩翼的一侧皆设有轴承，两组所述伸缩翼顶部和底部的一侧皆设有第二固定架，四组所述第二固定架远离伸缩翼的一端皆设有限位滚轮，所述限位滚轮的数目为八组，八组所述限位滚轮远离伸缩翼的一端皆设滑槽。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述装置本体包括机身，所述机身底部的四角处皆设有连接杆，每两组所述连接杆的底部皆设有支撑杆，所述机身一端的顶部设有尾翼。

8、作为本实用新型再进一步的方案：两组所述固定翼的底部皆设有第一固定架，两组所述第一固定架的底部皆设有伸缩杆，两组所述伸缩杆的两端皆设有旋翼。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板内部的两侧皆设有电机，两组所述电机的底部皆设有主动齿轮，两组所述主动齿轮远离固定板的一侧皆设有连接齿轮，两组所述连接齿轮远离主动齿轮的一侧皆设有传动齿轮。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一主动锥齿轮、第二主动锥齿轮和主动齿轮与连接齿轮、传动齿轮、第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮啮合连接。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩翼通过限位滚轮、滑槽和螺纹杆与固定翼移动连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、通过设置的折叠组件，电机通电转动，电机的输出端带动着主动齿轮转动，因主动齿轮和连接齿轮啮合连接，则连接齿轮转动，且因连接齿轮和传动齿轮啮合连接，则传动齿轮转动，使其中两组旋转架也跟着转动，并且因为第一主动锥齿轮与第一传动锥齿轮啮合连接，同时第一主动锥齿轮位置不动，则使第一传动锥齿轮转动，并带动着旋转杆转动，使第二主动锥齿轮转动，因第二主动锥齿轮与第二传动锥齿轮啮合连接，则使第二传动锥齿轮转动，带动着另外两组旋转架也跟着转动，将四组固定翼展开，可较为方便的将固定翼进行折叠，且折叠操作迅速，折叠时间短；

14、2、通过设置的伸缩组件，启动伸缩组件，使四组螺纹杆转动，因限位块通过卡槽与螺纹杆转动连接，则使两组伸缩翼向外移动，带动着限位滚轮向外移动并转动，且通过滑槽进行限位，可方便固定翼的伸缩，且伸缩过程流畅迅速，同时也增加了伸缩翼与固定翼的连接牢固性，增加了使用安全。

技术特征：

1.一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，其特征在于，所述装置本体(1)包括机身(101)，所述机身(101)底部的四角处皆设有连接杆(102)，每两组所述连接杆(102)的底部皆设有支撑杆(103)，所述机身(101)一端的顶部设有尾翼(104)。

3.根据权利要求1所述的一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，其特征在于，两组所述固定翼(202)的底部皆设有第一固定架(107)，两组所述第一固定架(107)的底部皆设有伸缩杆(105)，两组所述伸缩杆(105)的两端皆设有旋翼(106)。

4.根据权利要求1所述的一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，其特征在于，所述固定板(201)内部的两侧皆设有电机(203)，两组所述电机(203)的底部皆设有主动齿轮(205)，两组所述主动齿轮(205)远离固定板(201)的一侧皆设有连接齿轮(206)，两组所述连接齿轮(206)远离主动齿轮(205)的一侧皆设有传动齿轮(207)。

5.根据权利要求1所述的一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，其特征在于，所述第一主动锥齿轮(208)、第二主动锥齿轮(2011)和主动齿轮(205)与连接齿轮(206)、传动齿轮(207)、第一传动锥齿轮(209)和第二传动锥齿轮(2012)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，其特征在于，所述伸缩翼(301)通过限位滚轮(304)、滑槽(305)和螺纹杆(302)与固定翼(202)移动连接。

技术总结本技术公开了一种机翼可伸缩的固定翼和旋翼混合式飞机，涉及固定翼和旋翼混合式飞机技术领域，包括：装置本体，用于对固定翼和旋翼可伸缩零部件进行支撑及保护；折叠组件，位于装置本体的两侧；伸缩组件，位于折叠组件的一侧且位于装置本体的两侧。本技术，电机通电转动，通过齿轮组使两组旋转架转动，同时第一主动锥齿轮位置不动，使第一传动锥齿轮转动，带动着旋转杆转动，通过第二主动锥齿轮和第二传动锥齿轮使另外两组旋转架也跟着转动，将四组固定翼展开，随后启动伸缩组件，使螺纹杆转动，则使两组伸缩翼向外移动，带动着限位滚轮向外移动并转动，且通过滑槽进行限位，折叠操作迅速，折叠时间短,增加了连接牢固性。技术研发人员：王卫东,王维增受保护的技术使用者：河北吉奥机械制造有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/4/29