一种电调固定组件以及无人机的制作方法

本技术涉及无人机，具体而言，涉及一种电调固定组件以及无人机。

背景技术：

1、目前，随着生活水平的日益提高，无人机已经逐渐走进各行各业，在无人机中，电子调速器和旋翼电机均安装于无人机的机臂上，利用电子调速器对旋翼电机的转速进行调节，从而控制无人机的飞行状态。但是现在电子调速器的安装结构较为复杂，拆装过程较为困难，拆装效率低，不便于进行维护，用户体验差。

2、有鉴于此，设计制造出一种拆装效率高的电调固定组件以及无人机特别是在无人机生产中显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电调固定组件，能够简化电子调速器的拆装结构，提高拆装效率，便于进行维护，方便实用，用户体验感好。

2、本实用新型的另一目的在于提供一种无人机，能够简化电子调速器的拆装结构，提高拆装效率，便于进行维护，方便实用，用户体验感好。

3、本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

4、一种电调固定组件，包括机臂、固定座和电子调速器，固定座包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸连接，且共同套设于机臂外，电子调速器设置于第一壳体远离第二壳体的一侧，且与第一壳体可拆卸连接，电子调速器用于与旋翼电机电连接。

5、可选地，电子调速器延伸设置有定位台，定位台开设有螺纹孔，第一壳体开设有通孔，螺纹孔用于与穿过通孔的螺钉螺纹配合。以固定定位台与第一壳体的相对位置，从而固定电子调速器与第一壳体的相对位置，防止电子调速器脱离第一壳体。

6、可选地，第一壳体包括首尾相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁共同围成容置空腔，电子调速器同时与第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁抵持，且部分伸入容置空腔，通孔开设于第一侧壁和第三侧壁上。第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁共同作用，以对电子调速器进行支撑和限位，防止电子调速器发生松动的情况。

7、可选地，第一侧壁开设有第一通风口，第三侧壁开设有第二通风口，第一通风口的位置和第二通风口的位置相对应，且均与容置空腔连通。第一通风口和第二通风口均用于供空气吹过，使得气流能够带走电子调速器工作时产生的热量，以对电子调速器起到散热降温的作用，保证电子调速器运行的稳定性。

8、可选地，定位台和通孔的数量均为多个，每个定位台开设有一个螺纹孔，多个通孔分为两组，其中一组通孔间隔设置于第一侧壁上，另一组通孔间隔设置于第三侧壁上。多个螺钉、多个通孔和多个螺纹孔共同作用，以提高电子调速器与第一壳体连接的稳定性，防止电子调速器相对于第一壳体发生位移。

9、可选地，机臂呈管状，机臂内设置有中空空腔，机臂靠近第一壳体的一侧开设有与中空空腔连通的过线口，过线口与容置空腔连通。以便于进行电线的走线，实现控制系统与电子调速器的电连接，便于控制系统向电子调速器发出控制信号。

10、可选地，第一壳体设置有加厚部，通孔开设于加厚部上。加厚部用于提高第一壳体与螺钉连接处的强度，以保证第一壳体与电子调速器连接的可靠性。

11、可选地，第一壳体设置有第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二连接片相对设置于机臂的两侧，第一连接片设置有第一凸台，第二连接片设置有第二凸台；第二壳体设置有第三连接片和第四连接片，第三连接片和第四连接片相对设置于机臂的两侧，第三连接片设置有第三凸台，第四连接片设置有第四凸台；第一凸台与第三凸台螺丝连接，第二凸台和第四凸台螺丝连接。以固定第一壳体和第二壳体的相对位置，防止第一壳体相对于第二壳体发生位移，并且便于进行拆装。

12、可选地，第一连接片开设有第一槽孔，第二连接片开设有第二槽孔，第三连接片开设有第三槽孔，第四连接片开设有第四槽孔，第一槽孔与第三槽孔连通，且共同形成第一减重槽，第二槽孔与第四槽孔连通，且共同形成第二减重槽。第一减重槽和第二减重槽共同作用，以减轻整个固定座的重量，实现无人机的轻量化，达到省电的效果。

13、一种无人机，包括机身、旋翼组件以及上述的电调固定组件，该电调固定组件包括机臂、固定座和电子调速器，固定座包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸连接，且共同套设于机臂外，电子调速器设置于第一壳体远离第二壳体的一侧，且与第一壳体可拆卸连接，电子调速器用于与旋翼电机电连接，机臂的一端与机身连接，另一端与旋翼组件连接。

14、本实用新型提供的电调固定组件以及无人机具有以下有益效果：

15、本实用新型提供的电调固定组件，固定座包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸连接，且共同套设于机臂外，电子调速器设置于第一壳体远离第二壳体的一侧，且与第一壳体可拆卸连接，电子调速器用于与旋翼电机电连接。与现有技术相比，本实用新型提供的电调固定组件由于采用了共同套设于机臂外的第一壳体和第二壳体以及与第一壳体可拆卸连接的电子调速器，所以能够简化电子调速器的拆装结构，提高拆装效率，便于进行维护，方便实用，用户体验感好。

16、本实用新型提供的无人机，包括电调固定组件，能够简化电子调速器的拆装结构，提高拆装效率，便于进行维护，方便实用，用户体验感好。

技术特征：

1.一种电调固定组件，其特征在于，包括机臂(110)、固定座(120)和电子调速器(140)，所述固定座(120)包括第一壳体(121)和第二壳体(122)，所述第一壳体(121)和所述第二壳体(122)可拆卸连接，且共同套设于所述机臂(110)外，所述电子调速器(140)设置于所述第一壳体(121)远离所述第二壳体(122)的一侧，且与所述第一壳体(121)可拆卸连接，所述电子调速器(140)用于与旋翼电机电连接。

2.根据权利要求1所述的电调固定组件，其特征在于，所述电子调速器(140)延伸设置有定位台(141)，所述定位台(141)开设有螺纹孔(142)，所述第一壳体(121)开设有通孔(123)，所述螺纹孔(142)用于与穿过所述通孔(123)的螺钉螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的电调固定组件，其特征在于，所述第一壳体(121)包括首尾相连的第一侧壁(124)、第二侧壁(125)、第三侧壁(126)和第四侧壁(127)，所述第一侧壁(124)、所述第二侧壁(125)、所述第三侧壁(126)和所述第四侧壁(127)共同围成容置空腔(128)，所述电子调速器(140)同时与所述第一侧壁(124)、所述第二侧壁(125)、所述第三侧壁(126)和所述第四侧壁(127)抵持，且部分伸入所述容置空腔(128)，所述通孔(123)开设于所述第一侧壁(124)和所述第三侧壁(126)上。

4.根据权利要求3所述的电调固定组件，其特征在于，所述第一侧壁(124)开设有第一通风口(1241)，所述第三侧壁(126)开设有第二通风口(1261)，所述第一通风口(1241)的位置和所述第二通风口(1261)的位置相对应，且均与所述容置空腔(128)连通。

5.根据权利要求3所述的电调固定组件，其特征在于，所述定位台(141)和所述通孔(123)的数量均为多个，每个定位台(141)开设有一个所述螺纹孔(142)，多个所述通孔(123)分为两组，其中一组所述通孔(123)间隔设置于所述第一侧壁(124)上，另一组所述通孔(123)间隔设置于所述第三侧壁(126)上。

6.根据权利要求3所述的电调固定组件，其特征在于，所述机臂(110)呈管状，所述机臂(110)内设置有中空空腔(111)，所述机臂(110)靠近所述第一壳体(121)的一侧开设有与所述中空空腔(111)连通的过线口(112)，所述过线口(112)与所述容置空腔(128)连通。

7.根据权利要求2所述的电调固定组件，其特征在于，所述第一壳体(121)设置有加厚部(129)，所述通孔(123)开设于所述加厚部(129)上。

8.根据权利要求1所述的电调固定组件，其特征在于，所述第一壳体(121)设置有第一连接片(130)和第二连接片(131)，所述第一连接片(130)和所述第二连接片(131)相对设置于所述机臂(110)的两侧，所述第一连接片(130)设置有第一凸台(132)，所述第二连接片(131)设置有第二凸台()；

9.根据权利要求8所述的电调固定组件，其特征在于，所述第一连接片(130)开设有第一槽孔(1301)，所述第二连接片(131)开设有第二槽孔(1311)，所述第三连接片(134)开设有第三槽孔(1341)，所述第四连接片(135)开设有第四槽孔(1351)，所述第一槽孔(1301)与所述第三槽孔(1341)连通，且共同形成第一减重槽，所述第二槽孔(1311)与所述第四槽孔(1351)连通，且共同形成第二减重槽。

10.一种无人机，其特征在于，包括机身、旋翼组件以及如权利要求1至9任一项所述的电调固定组件，所述机臂(110)的一端与所述机身连接，另一端与所述旋翼组件连接。

技术总结本技术公开了一种电调固定组件以及无人机，涉及无人机技术领域。该电调固定组件包括机臂、固定座和电子调速器。固定座包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸连接，且共同套设于机臂外，电子调速器设置于第一壳体远离第二壳体的一侧，且与第一壳体可拆卸连接，电子调速器用于与旋翼电机电连接。与现有技术相比，本技术提供的电调固定组件由于采用了共同套设于机臂外的第一壳体和第二壳体以及与第一壳体可拆卸连接的电子调速器，所以能够简化电子调速器的拆装结构，提高拆装效率，便于进行维护，方便实用，用户体验感好。技术研发人员：吴少强,张椋,赵智博受保护的技术使用者：广州极飞科技股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/4/29