飞机轻量化门板及飞机舱门的制作方法

本技术涉及飞机门板，尤其涉及一种飞机轻量化门板及飞机舱门。

背景技术：

1、飞机门板是组成飞机舱门的重要组成部分，受力情况单一且无集中载荷的飞机舱盖中，通常采用夹芯材料做轻量化设置，但是，当存在集中载荷或复杂交变载荷的构件中，采用夹芯材料做轻量化设置则不能满足载荷的承载要求，因此，通常会采用由数量较多的梁、肋结构与内外蒙皮组合形成框架结构。

2、现有技术中，由于夹芯材料主要是利用两侧的蒙皮铺层提供整体构件的基础强度，夹芯材料增加内外蒙皮铺层的间距增加构件刚度，但是，当夹芯材料面积过大，且曲面受力情况复杂时，容易发生蒙皮铺层与夹芯材料发生分离或塌陷等缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种飞机轻量门板及飞机舱门，用以解决现有技术中当夹芯材料面积过大，且曲面受力情况复杂时，容易发生蒙皮铺层与夹芯材料发生分离或塌陷的缺陷。

2、本实用新型提供一种飞机轻量化门板，包括：

3、外侧铺层；

4、内侧铺层，与所述外侧铺层之间具有间隔区域；且所述间隔区域分为集中载荷区域和均布承载区域；

5、第一芯材，设置于所述均布承载区域；

6、第二芯材，设置于所述集中载荷区域；且所述第二芯材的强度大于所述第一芯材。

7、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述第一芯材为泡沫芯材或蜂窝材料芯材，第二芯材为实心芯材。

8、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述内侧铺层为弯折曲面。

9、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述第二芯材具有多个，所述第一芯材上开设有多个安装孔，多个所述第二芯材一一对应设置于所述安装孔处。

10、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述第一芯材和所述第二芯材的外侧形状均与所述外侧铺层相适配，所述第一芯材和所述第二芯材的内侧形状均与所述内侧铺层相适配。

11、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述第一芯材的端部设置有接头安装平面，且所述接头安装平面用于连接接头。

12、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述第二芯材包括尾门铰链安装嵌块、上门撑杆支座安装嵌块、滚珠丝杠安装基座嵌块和滑轨安装嵌块；且所述尾门铰链安装嵌块、所述上门撑杆支座安装嵌块、所述滚珠丝杠安装基座嵌块和所述滑轨安装嵌块均与对应所述安装孔过盈配合。

13、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述尾门铰链安装嵌块具有两个，两个所述尾门铰链安装嵌块相对设置于所述第一芯材的一端；

14、所述上门撑杆支座安装嵌块具有两个，两个所述上门撑杆支座安装嵌块相对设置于所述第一芯材的中部；

15、所述滚珠丝杠安装基座嵌块设置于所述第一芯材的另一端的中部；

16、所述滑轨安装嵌块具有两个，两个所述滑轨安装嵌块相对设置于所述滚珠丝杠安装基座嵌块的两侧。

17、根据本实用新型提供的一种飞机轻量化门板，所述第二芯材为金属芯材或非金属芯材。

18、本实用新型还提供一种飞机舱门，包括如上所述的飞机轻量化门板。

19、本实用新型提供的飞机轻量化门板，通过外侧铺层和内侧铺层形成蒙皮铺层，内侧铺层和外侧铺层之间具有间隔区域，间隔区域分为集中载荷区域和均布承载区域，第一芯材设置于均布载荷区域，第二芯材设置于集中载荷区域，第二芯材的强度大于第一芯材，通过第一芯材降低密度和重量，通过第二芯材扩大载荷传出面积和方向，确保门板的强度且同时实现轻量化。

20、本实用新型提供的飞机舱门，由于包括如上所述的飞机轻量化门板，因此具备如上所述的各种优势。

技术特征：

1.一种飞机轻量化门板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述第一芯材(3)为泡沫芯材或蜂窝材料芯材，第二芯材(4)为实心芯材。

3.根据权利要求1所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述内侧铺层(2)为弯折曲面。

4.根据权利要求1所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述第二芯材(4)具有多个，所述第一芯材(3)上开设有多个安装孔，多个所述第二芯材(4)一一对应设置于所述安装孔处。

5.根据权利要求1所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述第一芯材(3)和所述第二芯材(4)的外侧形状均与所述外侧铺层(1)相适配，所述第一芯材(3)和所述第二芯材(4)的内侧形状均与所述内侧铺层(2)相适配。

6.根据权利要求1所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述第一芯材(3)的端部设置有接头安装平面，且所述接头安装平面用于连接接头。

7.根据权利要求4所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述第二芯材(4)包括尾门铰链安装嵌块(41)、上门撑杆支座安装嵌块(42)、滚珠丝杠安装基座嵌块(43)和滑轨安装嵌块(44)；且所述尾门铰链安装嵌块(41)、所述上门撑杆支座安装嵌块(42)、所述滚珠丝杠安装基座嵌块(43)和所述滑轨安装嵌块(44)均与对应所述安装孔过盈配合。

8.根据权利要求7所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述尾门铰链安装嵌块(41)具有两个，两个所述尾门铰链安装嵌块(41)相对设置于所述第一芯材(3)的一端；

9.根据权利要求1所述的飞机轻量化门板，其特征在于，所述第二芯材(4)为金属芯材或非金属芯材。

10.一种飞机舱门，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的飞机轻量化门板。

技术总结本技术涉及飞机门板技术领域，提供一种飞机轻量化门板结构及飞机舱门，飞机轻量化门板包括：外侧铺层；内侧铺层，与外侧铺层之间具有间隔区域；且间隔区域分为集中载荷区域和均布承载区域；第一芯材，设置于均布承载区域；第二芯材，设置于集中载荷区域；且第二芯材的强度大于第一芯材。本技术提供的飞机轻量化门板及飞机舱门，通过内侧铺层和外侧铺层之间具有间隔区域，间隔区域分为集中载荷区域和均布承载区域，第一芯材设置于均布载荷区域，第二芯材设置于集中载荷区域，第二芯材的强度大于第一芯材，通过第一芯材降低密度和重量，通过第二芯材扩大载荷传出面积和方向，确保门板的强度且同时实现轻量化。技术研发人员：赵轶,邹湘伏,谢忠明受保护的技术使用者：湖南山河华宇航空科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/5/6