一种航空器箱体的制作方法

本技术涉及航空器，具体涉及一种航空器箱体。

背景技术：

1、对于航空器而言，其内部会设置各种各样的箱体，诸如行李箱、垃圾箱等。目前的航空器箱，为了追求最高的强度，一般会用铝块整掏的加工方式，将铝块不需要的部分掏空，形成箱体的主体结构。

2、而实际在箱体使用时，并不需要达到最高的强度。在采用上述的加工方式时，整掏时材料费用高，箱体内部加工难度大，加工时间长，且加工时容易断刀，使得整体产品报废率提高或增加加工工作量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种航空器箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空器箱体，包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板和所述后侧板的两侧均开设有缺口槽，所述左侧板和所述右侧板的两侧均设置有与所述缺口槽配合的凸出部，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板和所述右侧板通过所述凸出部和所述缺口槽的配合形成接缝；在接缝的部位焊接，将所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板和所述右侧板固定在一起。

3、在本实用新型的一种实施例中，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板和所述右侧板的下部通过螺栓共同安装有下盖板，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板和所述右侧板的上部通过螺栓共同安装有上盖板。

4、在本实用新型的一种实施例中，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板、所述右侧板和所述下盖板的侧部均设置有多个减重槽。

5、在本实用新型的一种实施例中，所述上盖板邻近拐角的中部开设有多个贯穿孔，所述上盖板的上侧部开设有铭牌槽。

6、在本实用新型的一种实施例中，所述上盖板的上部两侧均安装有把手。

7、在本实用新型的一种实施例中，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板和所述右侧板的内侧均设置有安装座。

8、在本实用新型的一种实施例中，所述右侧板的内侧设置有安装柱。

9、综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，前侧板、后侧板、左侧板和右侧板设置缺口槽或凸出部，并采用焊接的方式固定，缺口槽和凸出部可增加焊接的面积，进而增加焊接的强度；采用上述的方式，可分别独立加工各侧板，在满足使用强度的情况下，降低了断刀发生的可能性、报废率和工作量，材料费用及加工难度均降低。

技术特征：

1.一种航空器箱体，包括前侧板(1)、后侧板(2)、左侧板(3)和右侧板(4)，其特征在于，所述前侧板(1)和所述后侧板(2)的两侧均开设有缺口槽(5)，所述左侧板(3)和所述右侧板(4)的两侧均设置有与所述缺口槽(5)配合的凸出部(6)，所述前侧板(1)、所述后侧板(2)、所述左侧板(3)和所述右侧板(4)通过所述凸出部(6)和所述缺口槽(5)的配合形成接缝(7)；在接缝(7)的部位焊接，将所述前侧板(1)、所述后侧板(2)、所述左侧板(3)和所述右侧板(4)固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种航空器箱体，其特征在于：所述前侧板(1)、所述后侧板(2)、所述左侧板(3)和所述右侧板(4)的下部通过螺栓共同安装有下盖板(8)，所述前侧板(1)、所述后侧板(2)、所述左侧板(3)和所述右侧板(4)的上部通过螺栓共同安装有上盖板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种航空器箱体，其特征在于：所述前侧板(1)、所述后侧板(2)、所述左侧板(3)、所述右侧板(4)和所述下盖板(8)的侧部均设置有多个减重槽(10)。

4.根据权利要求2或3所述的一种航空器箱体，其特征在于：所述上盖板(9)邻近拐角的中部开设有多个贯穿孔(11)，所述上盖板(9)的上侧部开设有铭牌槽(12)。

5.根据权利要求4所述的一种航空器箱体，其特征在于：所述上盖板(9)的上部两侧均安装有把手(13)。

6.根据权利要求1所述的一种航空器箱体，其特征在于：所述前侧板(1)、所述后侧板(2)、所述左侧板(3)和所述右侧板(4)的内侧均设置有安装座(14)。

7.根据权利要求1所述的一种航空器箱体，其特征在于：所述右侧板(4)的内侧设置有安装柱(15)。

技术总结本技术公开了一种航空器箱体，包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，前侧板和后侧板的两侧均开设有缺口槽，左侧板和右侧板的两侧均设置有与缺口槽配合的凸出部，前侧板、后侧板、左侧板和右侧板通过凸出部和缺口槽的配合形成接缝；在接缝的部位焊接，将前侧板、后侧板、左侧板和右侧板固定在一起。本技术，前侧板、后侧板、左侧板和右侧板设置缺口槽或凸出部，并采用焊接的方式固定，缺口槽和凸出部可增加焊接的面积，进而增加焊接的强度；采用上述的方式，可分别独立加工各侧板，在满足使用强度的情况下，降低了断刀发生的可能性、报废率和工作量，材料费用及加工难度均降低。技术研发人员：吕金明,项杰,花开明,邹余受保护的技术使用者：无锡聚锋防务科技有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/5/10