一种发动机整流罩的制作方法

本技术属于发动机整流罩设计领域，具体涉及一种注塑成型的发动机整流罩。

背景技术：

1、整流罩是飞行器结构用以保持整体气动外形的重要部件，传统整流罩多为钣金件或连续纤维增强树脂复合材料件。对于发动机整流罩，因发动机气缸、进气口、排气口等部位不规则突出，为便于装配需将整流罩分为左右两部分，并设有多处避让突出或起冷却功能的区域。

2、综合分析发动机整流罩钣金成型困难，质量大，制造周期长，而采用连续纤维增强树脂复合材料时，一般包含左右整流蒙皮、搭接耳片、冷却进气道等多个零件，各零件之间需通过胶接、机械连接等形式组合，结构形式复杂，制造装配周期长，制造成本较高。

技术实现思路

1、针对上述问题本实用新型提供了一种注塑成型的发动机整流罩，该结构利用注塑整体成型的特点，同时考虑装配性及功能性，将整流罩设计为左右两部分厚度可调整的薄壁件，整流罩主体与搭接耳片、冷却进气道整体成型为一个零件，其中左整流罩与右整流罩搭接处局部加厚并连接托板螺母，右整流罩通过螺钉与左整流罩直接连接，在减少零件数的同时进一步降低零件质量，简化制造工艺，缩短制造周期，降低成本。

2、本实用新型提供一种发动机整流罩，包括左整流罩和右整流罩两部分，左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型，在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道，在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域，左整流罩的连接区域为加厚区域，在该加厚区域上安装有托板螺母。

3、有利地，所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。

4、有利地，在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母。

5、有利地，在左整流罩的下对接边缘上通过铆钉安装三个托板螺母。

6、有利地，所述右整流罩厚度均匀。

7、有利地，所述顶面的冷却进气道为百叶窗式结构。

8、有利地，所述横向侧面的冷却进气道为窗口型结构。

9、有利地，为了方便脱模在左整流罩和右整流罩上设置了1°～3°的拔模角。

10、有利地，左整流罩和右整流罩通过螺钉螺母连接在一起。

11、本实用的发动机整流罩，整体注塑成型，功能区域一体成型制出，采用短切纤维增强高性能工程塑料注塑成型,最后用螺钉螺母连接左右件成为一个整体。为了对飞行器结构进一步减重，缩短制造及装配周期，降低生产成本。

12、有益效果：与传统钣金件或连续纤维增强树脂复合材料件相比，取消了金属搭接耳片和冷却进气道等零件，本实用新型左右整流罩采用简单机械连接，规避了更多的钻孔装配及传统复合材料件胶接固化等工艺过程。具体包括以下优点：

13、1、整流罩结构为短切纤维增强工程塑料整体注塑成型的薄壁件，使得整流罩重量大大减轻，制造周期大幅缩短，制造成本大大降低；

14、2、整流罩结构中，搭接耳片、冷却进气道与整流罩一体设计成型，加厚区域、冷却进气口，避让区域位置可根据实际载荷、成附件安装情况、冷却功能等需求灵活调整，简化了结构形式，缩短了制造周期，降低了制造成本。

技术特征：

1.一种发动机整流罩，包括左整流罩和右整流罩两部分，其特征在于：左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型，在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道(1)，在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域(4)，左整流罩的连接区域为加厚区域(2)，在该加厚区域(2)上安装有托板螺母(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。

3.根据权利要求2所述的发动机整流罩，其特征在于：在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母(3)。

4.根据权利要求2所述的发动机整流罩，其特征在于：在左整流罩的下对接边缘上通过铆钉安装三个托板螺母(3)。

5.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：所述右整流罩厚度均匀。

6.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：所述顶面的冷却进气道(1)为百叶窗式结构。

7.根据权利要求6所述的发动机整流罩，其特征在于：所述横向侧面的冷却进气道(1)为窗口型结构。

8.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：为了方便脱模，在左整流罩和右整流罩上设置了1°～3°的拔模角。

9.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：左整流罩和右整流罩通过螺钉螺母连接在一起。

技术总结本技术属于发动机整流罩设计领域，具体涉及一种注塑成型的发动机整流罩。发动机整流罩钣金成型困难，质量大，制造周期长。本技术提供了一种注塑成型的发动机整流罩，该结构利用注塑整体成型的特点，同时考虑装配性及功能性，将整流罩设计为左右两部分厚度可调整的薄壁件，整流罩主体与搭接耳片、冷却进气道整体成型为一个零件，其中左整流罩与右整流罩搭接处局部加厚并连接托板螺母，右整流罩通过螺钉与左整流罩直接连接，在减少零件数的同时进一步降低零件质量，简化制造工艺，缩短制造周期，降低成本。技术研发人员：陈博毅,康龙辉,欧阳金栋,朱利媛,陈奕霖,谢子文受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/5/12