一种机翼结构的制作方法

本技术涉及无人机，具体而言，涉及一种机翼结构。

背景技术：

1、无人机机翼在进行加工制造时，往往由于气动方案和结构方案的迭代，导致每个方案都需要重新开模或者进行模具修改；且现有无人机机翼制造方式通常是采用人工手糊复合材料的方式进行，其缺陷控制、重量控制全靠人工熟练程度，在大规模生产中难以实现快速量产的能力。

2、有鉴于此，特此提出本申请。

技术实现思路

1、针对于上述问题，本实用新型实施例提供了一种机翼结构，通过针对于机翼结构的进行改机，将机翼结构中的各个逐渐模块化，可通过预成型加工对各个模块进行加工，在通过简单工装的方式进行装配，大大的替身了机翼的制造难度，保证了成型质量的统一性，适用于大批量生产。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、本实用新型实施例提供了一种机翼结构，包括机翼气动面承力结构，所述机翼气动面承力结构包括支撑结构以及表面承力板，所述支撑结构包括多个支撑件，其中，多个支撑件间隔设置，且多个所述支撑件通过连接管连接；所述支撑件具有用于与所述表面承力板相互粘接的粘接面，其中，多个所述支撑件的粘接面共面设置。

4、在本方案中，该机翼结构，包括机翼气动面承力结构，所述机翼气动面承力结构为机翼的主承力结构，能够承载上下机翼气动面所产生的弯矩和扭矩；所述机翼气动面承力结构包括支撑结构以及表面承力板，其中，所述支撑结构包括多个支撑件，多个支撑件间隔设置，且多个支撑件通过连接管连接，具体的，多个所述支撑件间隔设置的方向与所述连接管的轴线方向平行；且所述支撑件具有用于与所述表面承力板相互粘接的粘接面，其中，多个所述支撑件的粘接面共面设置；通过粘接面的结构设计，能够将表面承力板直接粘接在多个所述支撑件的粘接面上，实现机翼结构的成型，本方案通过针对于机翼结构的进行改机，将机翼结构中的各个逐渐模块化，可通过预成型加工对各个模块进行加工，在通过简单工装的方式进行装配，大大的替身了机翼的制造难度，保证了成型质量的统一性，适用于大批量生产。

5、进一步的，所述表面承力板包括上表面承载板以及下表面承载板，所述上表面承载板以及所述下表面承载板分别设置与所述支撑结构的两侧。

6、进一步的，所述支撑件为框架结构，包括间隔设置的第一承载杆以及第二承载杆，其中，所述第一承载杆用于与所述上表面承载板粘接，所述第二承载杆用于与所述下表面承载板粘接。

7、进一步的，所述连接管包括主连接管以及副连接管，所述主连接管设置于所述支撑件的一端，所述副连接管设置于所述支撑件的另一端。

8、进一步的，所述支撑件的一端设置有与所述主连接管嵌套配合的第一连接孔，所述支撑件的另一端设置有与所述副连接管嵌套配合的第二连接孔。

9、进一步的，所述支撑结构还包括多个填充件，其中，至少一个所述填充件设置在相邻的两个所述支撑件的间隔空间中。

10、进一步的，所述填充件设置有用于与所述连接管嵌套配合的通孔。

11、进一步的，所述机翼气动面承力结构还包括端面翼肋，所述端面翼肋至少为两个，其中一个所述端面翼肋设置在所述支撑结构的一端，其中另一个所述端面翼肋设置在所述支撑结构的另一端。

12、进一步的，还包括机翼前缘泡沫结构。

13、本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

14、本实用新型实施例提供了一种机翼结构，其包括机翼气动面承力结构，所述机翼气动面承力结构为机翼的主承力结构，能够承载上下机翼气动面所产生的弯矩和扭矩；所述机翼气动面承力结构包括支撑结构以及表面承力板，其中，所述支撑结构包括多个支撑件，多个支撑件间隔设置，且多个支撑件通过连接管连接，具体的，多个所述支撑件间隔设置的方向与所述连接管的轴线方向平行；且所述支撑件具有用于与所述表面承力板相互粘接的粘接面，其中，多个所述支撑件的粘接面共面设置；通过粘接面的结构设计，能够将表面承力板直接粘接在多个所述支撑件的粘接面上，实现机翼结构的成型，本方案通过针对于机翼结构的进行改机，将机翼结构中的各个逐渐模块化，可通过预成型加工对各个模块进行加工，在通过简单工装的方式进行装配，大大的替身了机翼的制造难度，保证了成型质量的统一性，适用于大批量生产。

技术特征：

1.一种机翼结构，包括机翼气动面承力结构(100)，所述机翼气动面承力结构(100)包括支撑结构以及表面承力板(120)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种机翼结构，其特征在于，所述表面承力板(120)包括上表面承载板(121)以及下表面承载板(122)，所述上表面承载板(121)以及所述下表面承载板(122)分别设置与所述支撑结构的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种机翼结构，其特征在于，所述支撑件(111)为框架结构，包括间隔设置的第一承载杆(111a)以及第二承载杆(111b)，其中，所述第一承载杆(111a)用于与所述上表面承载板(121)粘接，所述第二承载杆(111b)用于与所述下表面承载板(122)粘接。

4.根据权利要求1所述的一种机翼结构，其特征在于，所述连接管包括主连接管(112a)以及副连接管(112b)，所述主连接管(112a)设置于所述支撑件(111)的一端，所述副连接管(112b)设置于所述支撑件(111)的另一端。

5.根据权利要求4所述的一种机翼结构，其特征在于，所述支撑件(111)的一端设置有与所述主连接管(112a)嵌套配合的第一连接孔(111c)，所述支撑件(111)的另一端设置有与所述副连接管(112b)嵌套配合的第二连接孔(111d)。

6.根据权利要求1所述的一种机翼结构，其特征在于，所述支撑结构还包括多个填充件(113)，其中，至少一个所述填充件(113)设置在相邻的两个所述支撑件(111)的间隔空间中。

7.根据权利要求6所述的一种机翼结构，其特征在于，所述填充件(113)设置有用于与所述连接管嵌套配合的通孔(113a)。

8.根据权利要求1所述的一种机翼结构，其特征在于，所述机翼气动面承力结构(100)还包括端面翼肋(130)，所述端面翼肋(130)至少为两个，其中一个所述端面翼肋(130)设置在所述支撑结构的一端，其中另一个所述端面翼肋(130)设置在所述支撑结构的另一端。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种机翼结构，其特征在于，还包括机翼前缘泡沫结构(200)。

技术总结本技术涉及无人机技术领域，公开了一种机翼结构，包括机翼气动面承力结构，所述机翼气动面承力结构包括支撑结构以及表面承力板，所述支撑结构包括多个支撑件，其中，多个支撑件间隔设置，且多个所述支撑件通过连接管连接；所述支撑件具有用于与所述表面承力板相互粘接的粘接面，其中，多个所述支撑件的粘接面共面设置，通过针对于机翼结构的进行改机，将机翼结构中的各个逐渐模块化，可通过预成型加工对各个模块进行加工，在通过简单工装的方式进行装配，大大的替身了机翼的制造难度，保证了成型质量的统一性，适用于大批量生产。技术研发人员：孔柯柯,刘润卿,何文山,傅海军,田裕夫,王浩,郑小星,刘义受保护的技术使用者：成都恒羽科技有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/5/12