一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构的制作方法

本技术属于航空螺旋桨桨叶，尤其涉及一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构。

背景技术：

1、螺旋桨叶的拉力随转速的变化过程如下：由于发动机输出功率增大，使螺旋桨转速(切向速度)迅速增加到一定值，螺旋桨拉力增加。螺旋桨叶的设计研究，在船舶技术发展过程中，它比任何一个专业领域都做得多，从经验方法过渡到数字化设计，再进而应用计算机技术进行螺旋桨叶最佳化的设什。螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。

2、现有授权公号为cn113291486a，公开了一种直升机桨叶静平衡的配平方法，包括桨叶，所述桨叶左端的桨根与桨根固定夹具通过多个插销固定连接，所述桨根固定夹具的力刀面设置有桨根底，所述桨叶右端的桨尖设置有桨尖固定夹具，所述桨尖固定夹具的底部可设置有电子天平，所述桨根底座和电子天平上表面在同一水平面上，所述桨叶的桨尖表面处以桨叶的展向方向对称布置有配重块。本发明的有益效果是：通过静距值＝重量*长度，桨叶的静距值指的是桨叶的重量与桨叶之心距桨叶旋转中心距离的乘积。避免桨叶的静距值相差较大，在桨叶高速旋转时此差异会放大无数倍，造成桨叶一高一低，而引起振动。但是，上述一种直升机桨叶静平衡的配平方法由于结构较为单一，无法对桨叶进行精准的自动配平，导致使用效果较差，同时配重块没有表述清楚是固定安装还是可拆卸，当桨叶在震动时，配重块可能会被震动的桨叶震出，实用性较差，因此，有必要提供一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的技术内容是提供一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，包括操作台，所述操作台的下表面四个直角处皆设置有支撑杆，所述操作台的内部左右两侧皆通过活动块连接有收纳盒，且收纳盒的内部设置有配重块，并且配重块的上端设置有第一挂钩，所述第一挂钩的下端通过第一弹簧连接有档杆；电机，所述电机固定安装在操作台的下表面中间位置，所述电机通过转动轴连接有连接套，且连接套的上端固定连接有安装块，并且安装块的外侧设置有桨叶，所述连接套的前表面中间位置通过第二弹簧连接有固定栓，所述桨叶的另一端下表面通过固定套连接有第二挂钩；固定杆，所述固定杆固定连接在操作台的上端左右两侧，两组所述固定杆的上端相互靠近的一侧固定连接有横杆，且横杆的中间位置设置有活动套，并且活动套的下端固定安装有传感器。

3、作为本实用新型的进一步解决方案，所述支撑杆的下表面设置有橡胶防滑垫。

4、作为本实用新型的进一步解决方案，所述收纳盒的左右两侧皆通过活动块活动卡合在操作台中，所述活动块设置呈t形结构，所述操作台上开设有与活动块相配合的t形卡槽。

5、作为本实用新型的进一步解决方案，所述收纳盒的内部均匀分布有配重块，所述第一挂钩的右侧下端铰接连接有档杆，所述档杆的左侧中间位置通过第一弹簧斜向连接在第一挂钩上。

6、作为本实用新型的进一步解决方案，所述电机的外侧设置有加固架，且加固架的另一端固定连接在操作台的下表面。

7、作为本实用新型的进一步解决方案，所述连接套活动套接在电机的转动轴上，所述连接套与电机的转动轴上皆开设有与固定栓相配合的插槽，所述第二弹簧的前后两端皆固定连接在连接套与固定栓上。

8、作为本实用新型的进一步解决方案，所述第二挂钩的上端外表面均匀分布有螺纹，所述第二挂钩螺纹插设在固定套。

9、作为本实用新型的进一步解决方案，所述活动套的前表面中间位置设置有锁定栓，所述横杆上均匀开设有与锁定栓相配合的锁定槽。

10、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构具有如下有益效果：

11、1、本实用新型通过在支撑杆的下表面设置有橡胶防滑垫，当电机在带动桨叶转动时，可保证本装置的稳定性，防止本装置在使用时晃动，通过在收纳盒的左右两侧皆设置有活动块，可通过活动块将收纳盒抽出，以便将收纳盒内部的配重块进行拿取，使得本装置在使用时更加方便。

12、2、本实用新型通过在配重块上设置有第一挂钩，可通过第一挂钩挂在第二挂钩上，即可将配重块挂在桨叶上，使得配重块在拆卸时更加方便，以便根据需求更换不同重量的配重块，通过设置有第一弹簧连接的档杆，可防止配重块在使用时掉落，通过在连接套的前表面设置有固定栓，可通过拉动固定栓，将连接套解除锁定，即可将桨叶取下，以便根据需求更换不同的桨叶进行配平，增加了本装置的实用性。

13、3、本实用新型通过在活动套的前表面中间位置设置有锁定栓，可将锁定栓解除锁定，通过活动套将传感器移动至合适位置，可根据不同桨叶的体积或者长度大小将传感器移动至合适位置，再通过锁定栓将其进行锁定，使得本装置在使用时更加方便。

技术特征：

1.一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述支撑杆(2)的下表面设置有橡胶防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述收纳盒(4)的左右两侧皆通过活动块(3)活动卡合在操作台(1)中，所述活动块(3)设置呈t形结构，所述操作台(1)上开设有与活动块(3)相配合的t形卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述收纳盒(4)的内部均匀分布有配重块(5)，所述第一挂钩(6)的右侧下端铰接连接有档杆(8)，所述档杆(8)的左侧中间位置通过第一弹簧(7)斜向连接在第一挂钩(6)上。

5.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述电机(9)的外侧设置有加固架，且加固架的另一端固定连接在操作台(1)的下表面。

6.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述连接套(10)活动套接在电机(9)的转动轴上，所述连接套(10)与电机(9)的转动轴上皆开设有与固定栓(14)相配合的插槽，所述第二弹簧(13)的前后两端皆固定连接在连接套(10)与固定栓(14)上。

7.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述第二挂钩(16)的上端外表面均匀分布有螺纹，所述第二挂钩(16)螺纹插设在固定套(15)中。

8.根据权利要求1所述的一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，其特征在于：所述活动套(19)的前表面中间位置设置有锁定栓，所述横杆(18)上均匀开设有与锁定栓相配合的锁定槽。

技术总结本技术提供一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构。所述一种航空螺旋桨桨叶自动配平机构，包括操作台，所述操作台的下表面四个直角处皆设置有支撑杆，所述操作台的内部左右两侧皆通过活动块连接有收纳盒，且收纳盒的内部设置有配重块，并且配重块的上端设置有第一挂钩，所述第一挂钩的下端通过第一弹簧连接有档杆。本技术通过在配重块上设置有第一挂钩，可通过第一挂钩挂在第二挂钩上，即可将配重块挂在桨叶上，使得配重块在拆卸时更加方便，以便根据需求更换不同重量的配重块，通过在连接套的前表面设置有固定栓，可通过拉动固定栓，将连接套解除锁定，即可将桨叶取下，以便根据需求更换不同的桨叶进行配平，增加了本装置的实用性。技术研发人员：周星,赵昌霞,刘传超,盛应彤,熊威,常金星,陈天骄,付应勤受保护的技术使用者：安徽羲禾航空科技有限公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/5/12