一种飞机动力电池托架的制作方法

本技术涉及一种飞机动力电池托架装置，属于试飞外场保障领域。

背景技术：

1、新能源飞机采用动力电池代替原机翼油箱，安装于机翼内部，而机翼处口盖为向下开启，拆装通路不能使用吊车等工具，原机翼油箱可通过放尽油箱内燃油的方式减轻重量，之后单人即可抬升安装。而换装动力电池后，动力电池重量与原机翼油箱满油状态相似，约等于一个成年人的体重，无法通过原有人员抬举的方式安装，如采用多人共同举升安装的方式，不仅因重量过重，人员易疲劳，不具备多次连续拆装的能力，且安装通路较为狭小，安装一次动力电池需要5-6人，人员拥挤，且每个人的施力程度较难控制，极易造成人员受伤、设备磕碰受损。

2、动力电池是新能源飞机飞行动力的最后一道安全保障，确保动力电池安全、电量充足才能保障安全飞行，因此，动力电池需反复拆装，且受飞机机翼结构限制，安装空间狭窄，且电池安装角度偏转不对称，仅靠人力安装动力电池困难，且难以保证安装到位。如果动力电池安装不可靠，在飞行过程中易随着飞行姿态发生不必要的震动，这将严重影响电池安全性，进而难以保证飞行安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种既能满足新能源飞机动力电池拆装要求，又能减轻拆装动力电池工作量的飞机动力电池托架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机动力电池托架，所述托架包括支撑台面装置和调整锁紧装置；支撑台面装置上表面用于放置拆装的动力电池；调整锁紧装置包括若干调节杆和锁紧机构，调节杆一端与支撑台面装置下表面连接，另一端与锁紧机构连接，调整调节杆的伸长量进而将支撑台面装置偏转至所需的安装角度，锁紧机构与千斤顶连接，利用千斤顶来升降所述托架。

3、优选的，锁紧机构为圆柱体结构，其上部设置有用于安装调节杆的凸耳，下部开设有容千斤顶顶杆放入的圆柱槽，其中部设置有锁紧部；当千斤顶顶杆放入圆柱槽内，锁紧部锁紧千斤顶顶杆与锁紧机构，实现托架与千斤顶的连接。

4、优选的，锁紧部包括锥齿轮、锁紧螺栓；锥齿轮安装在圆柱体结构外侧，其包括相互啮合的主动锥齿轮、从动锥齿轮；锁紧螺栓一端穿过从动锥齿轮中心伸入到圆柱体内部，另一端位于从动锥齿轮外部；转动主动锥齿轮时，从动锥齿轮同步转动，锁紧螺栓在从动锥齿轮驱动下沿开设在圆柱体上的螺纹孔旋进或旋出，从而实现千斤顶顶杆与锁紧机构的锁紧与松开。

5、优选的，锁紧螺栓伸入到圆柱体内部的端部安装有带轴承的圆形压紧片，圆形压紧片内圈与锁紧螺栓主体固定，外圈与锁紧机构圆柱形内腔适配；在锁紧过程中与千斤顶顶杆贴合。

6、优选的，支撑台面装置包括支撑台面和可拆卸式棘爪；可拆卸式棘爪安装在支撑台面下方，且可沿支撑台面径向伸缩，其头部伸出支撑台面边缘，用于托住动力电池，其根部伸入到支撑台面下方，与支撑台面可滑动连接。

7、优选的，支撑台面上表面为平面，下表面设置有耳片、连接部和限位部；耳片通过销轴与调节杆一端可转动连接；限位部靠近支撑台面边缘，用于将可拆卸式棘爪限定在支撑台面下方，连接部与可拆卸式棘爪根部连接，且可拆卸式棘爪可在连接部内滑动。

8、优选的，限位部包括双耳片和固定螺栓，双耳片设置在支撑台面下表面，在双耳片的对应位置开设有螺纹孔；固定螺栓与螺纹孔螺接；在固定螺栓与支撑台面间形成容可拆卸式棘爪穿过的通孔。

9、优选的，连接部包括耳片和螺栓组合体；耳片上设置有弧形槽孔，弧形槽孔的长度方向与支撑台面径向一致；螺栓组合体包括特制螺栓和特制螺母，特制螺栓包括依次设置的头部、光杆部和螺纹部，头部作为旋转特制螺栓的端部，光杆部穿设在弧形槽孔内，螺纹部与可拆卸式棘爪根部连接固定，特制螺母安装在螺纹部上，用于将光杆部限定在弧形槽孔内。

10、优选的，特制螺栓头部设置有内六角凹槽、可活动的半圆环形手柄；可活动的半圆环形手柄两端设置在特制螺栓圆周，使用时，将可活动的半圆环形手柄旋起，直接手拧可活动的半圆环形手柄来拧紧特制螺栓。

11、优选的，可拆卸式棘爪为长条形，头部为中间镂空的三棱柱结构，且其中一面与支撑台面垂直，便于贴合动力电池；根部设置有向下伸出的凸耳，凸耳与支撑台面下表面连接。

12、与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

13、1、能极大减轻拆装动力电池工作量，避免人员在动力电池拆装过程中对电池的损伤、磕碰，仅需1-2人即可完成拆装工作，加快工作进度，减少人力物力，保证动力电池使用过程中频繁拆装的安全、可靠、顺利、高效；

14、2、该托架装置工作能力不仅限于动力电池，对其它重量大、需要从下部拆装、安装角度有一定需求的类似设备具有极高拓展性，极大提高了工作效率。

技术特征：

1.一种飞机动力电池托架，其特征在于：所述托架包括支撑台面装置和调整锁紧装置；支撑台面装置上表面用于放置拆装的动力电池；调整锁紧装置包括若干调节杆和锁紧机构，调节杆一端与支撑台面装置下表面连接，另一端与锁紧机构连接，调整调节杆的伸长量进而将支撑台面装置偏转至所需的安装角度，锁紧机构与千斤顶连接，利用千斤顶来升降所述托架。

2.根据权利要求1所述的飞机动力电池托架，其特征在于：锁紧机构为圆柱体结构，其上部设置有用于安装调节杆的凸耳，下部开设有容千斤顶顶杆放入的圆柱槽，其中部设置有锁紧部；当千斤顶顶杆放入圆柱槽内，锁紧部锁紧千斤顶顶杆与锁紧机构，实现托架与千斤顶的连接。

3.根据权利要求2所述的飞机动力电池托架，其特征在于：锁紧部包括锥齿轮、锁紧螺栓；锥齿轮安装在圆柱体结构外侧，其包括相互啮合的主动锥齿轮、从动锥齿轮；锁紧螺栓一端穿过从动锥齿轮中心伸入到圆柱体内部，另一端位于从动锥齿轮外部；转动主动锥齿轮时，从动锥齿轮同步转动，锁紧螺栓在从动锥齿轮驱动下沿开设在圆柱体上的螺纹孔旋进或旋出，从而实现千斤顶顶杆与锁紧机构的锁紧与松开。

4.根据权利要求3所述的飞机动力电池托架，其特征在于：锁紧螺栓伸入到圆柱体内部的端部安装有带轴承的圆形压紧片，圆形压紧片内圈与锁紧螺栓主体固定，外圈与锁紧机构圆柱形内腔适配；在锁紧过程中与千斤顶顶杆贴合。

5.根据权利要求1所述的飞机动力电池托架，其特征在于：支撑台面装置包括支撑台面和可拆卸式棘爪；可拆卸式棘爪安装在支撑台面下方，且可沿支撑台面径向伸缩，其头部伸出支撑台面边缘，用于托住动力电池，其根部伸入到支撑台面下方，与支撑台面可滑动连接。

6.根据权利要求5所述的飞机动力电池托架，其特征在于：支撑台面上表面为平面，下表面设置有耳片、连接部和限位部；耳片通过销轴与调节杆一端可转动连接；限位部靠近支撑台面边缘，用于将可拆卸式棘爪限定在支撑台面下方，连接部与可拆卸式棘爪根部连接，且可拆卸式棘爪可在连接部内滑动。

7.根据权利要求6所述的飞机动力电池托架，其特征在于：限位部包括双耳片和固定螺栓，双耳片设置在支撑台面下表面，在双耳片的对应位置开设有螺纹孔；固定螺栓与螺纹孔螺接；在固定螺栓与支撑台面间形成容可拆卸式棘爪穿过的通孔。

8.根据权利要求6所述的飞机动力电池托架，其特征在于：连接部包括耳片和螺栓组合体；耳片上设置有弧形槽孔，弧形槽孔的长度方向与支撑台面径向一致；螺栓组合体包括特制螺栓和特制螺母，特制螺栓包括依次设置的头部、光杆部和螺纹部，头部作为旋转特制螺栓的端部，光杆部穿设在弧形槽孔内，螺纹部与可拆卸式棘爪根部连接固定，特制螺母安装在螺纹部上，用于将光杆部限定在弧形槽孔内。

9.根据权利要求8所述的飞机动力电池托架，其特征在于：特制螺栓头部设置有内六角凹槽、可活动的半圆环形手柄；可活动的半圆环形手柄两端设置在特制螺栓圆周，使用时，将可活动的半圆环形手柄旋起，直接手拧可活动的半圆环形手柄来拧紧特制螺栓。

10.根据权利要求5所述的飞机动力电池托架，其特征在于：可拆卸式棘爪为长条形，头部为中间镂空的三棱柱结构，且其中一面与支撑台面垂直，便于贴合动力电池；根部设置有向下伸出的凸耳，凸耳与支撑台面下表面连接。

技术总结本技术涉及一种飞机动力电池托架装置，属于试飞外场保障领域。一种飞机动力电池托架，所述托架包括支撑台面装置和调整锁紧装置；支撑台面装置上表面用于放置拆装的动力电池；调整锁紧装置包括若干调节杆和锁紧机构，调节杆一端与支撑台面装置下表面连接，另一端与锁紧机构连接，调整调节杆的伸长量进而将支撑台面装置偏转至所需的安装角度，锁紧机构与千斤顶连接，利用千斤顶来升降所述托架。本技术具有如下优点：1、加快了工作进度，减少了人力物力，保证动力电池使用过程中频繁拆装的安全、可靠、顺利、高效；2、该托架装置工作能力不仅限于动力电池，极大提高了工作效率。技术研发人员：傅岳洋,程海涛,焦志强,韩冰霜,兰先炎,毛鞠盛,朱浪,陈卫军受保护的技术使用者：江西洪都航空工业股份有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/16