一种减速伞舱拆装架车的制作方法

本技术涉及一种减速伞舱拆装架车，具体涉及飞机大修时减速伞舱与飞机后机身的分解或装配，属于航空修理。

背景技术：

1、减速伞舱是j11系列飞机的一个部件，安装在飞机两个发动机之间的上方，减速伞舱内部安装有减速伞，当飞机降落后滑行时，首先打开舱盖，接下来抛出减速伞用来增加飞机滑行的阻力，从而减少飞机滑行距离，最后抛掉减速伞。当飞机大修时，减速伞舱需要从后机身上分解下来，以便于对减速伞舱进行检查和修理，使其满足功能要求，然后再装配到后机身上。有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减速伞拆装架车，所述架车可实现减速伞舱从飞机上分解下来、修理完成装配到飞机上的工作，且性能稳定、使用可靠、拆装方便，使用过程中不会对减速伞舱造成损伤。

2、减速伞舱是一个较长的壳体，前端呈圆柱形，后端呈圆锥形，安装在飞机两个发动机之间的上方，通过螺栓与后机身连接，距离地面超过2米，分解或装配时，操作人员站在工作梯上进行，需要一边抬着减速伞舱，一边拆卸螺栓。没有针对减速伞舱拆装的专用工装

3、减速伞舱从飞机上分解下来或再装配上时需要解决的问题是与工装托着减速伞舱，为此我们设计减速伞舱拆装架车。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种减速伞舱拆装架车，通过架车的升降辅助完成减速伞舱的拆装。

2、本实用新型的技术方案：

3、一种减速伞舱拆装架车，所述的减速伞舱拆装架车包括减速伞舱托架部分3、减速机部分和升降车部分1。减速伞舱托架部分3用于支撑、固定减速伞舱4，减速伞舱托架部分3转动设置于减速机部分上，减速机部分能够实现减速伞舱4从水平到垂直的相互转换；升降车部分1用于移动架车以及升降完成减速伞舱4的托举和放下。

4、进一步的，所述的减速伞舱托架部分3包括固定板12和木托13；固定板12有两对，固定板12垂直固定在底板下表面，底板与转动轴10通过固定板12固定，实现减速伞舱托架部分3固定在转动轴10上，前后两个木托13垂直固定于底板上表面，前后两个木托13形状依据减速伞舱4外形制作，分别用于支撑减速伞舱4的头部和尾部；在每个木托13一端安装绑带5，另一端安装绑带扎紧环，用来绑紧减速伞舱4在木托13上。

5、进一步的，所述的减速机部分包括转动轴10、深沟球轴承11、蜗轮蜗杆减速机2；升降车上框9通过深沟球轴承11设置转动轴10；蜗轮蜗杆减速机2与转动轴10相连。

6、更进一步的，所述蜗轮蜗杆减速机2的减速比为1/40，具有自锁功能，转动时可以停留在任意位置。

7、更进一步的，转动轴10中间部分由方管制作，便于固定减速伞舱托架部分3。

8、更进一步的，两侧深沟球轴承11有孔用挡圈防脱，有利于转动轴10转动。

9、进一步的，所述的升降车部分1包括升降车底盘6、升降车液压系统7、升降车剪刀梁部分8和升降车上框9；所述升降车底盘6用来安装和承载升降车液压系统7、升降车剪刀梁部分8、升降车上框9。在把手一端安装两个活动刹车轮，另一端安装两个固定轮，便于推行和转向。升降车液压系统7作为动力，用于驱动升降车剪刀梁部分8升降；升降车剪刀梁部分8顶端固定升降车上框9。

10、进一步的，所述升降车液压系统7包括手摇泵、换向阀，单向阀，液压油箱、双向作动筒以及液压管路等组成。通过手摇泵和换向阀控制减速伞舱托架部分3升降。

11、进一步的，所述升降车剪刀梁部分8由上下活动剪刀梁、上下固定剪刀梁和中间剪刀梁组成，在升降车液压系统7控制下完成升降动作。

12、本实用新型的有益效果：本实用新型主要分三部分：减速伞舱托架部分：依据减速伞舱外形制作木托，并且用绑带固定减速伞舱在木托上，托架转动时避免减速伞舱脱落。减速机部分：实现减速伞舱托架的转动，完成减速伞舱从水平到垂直的相互转换。升降车部分：用于移动架车和升降完成减速伞舱的托举和放下。此工装减少人抬环节，拆装过程更加安全可靠。

技术特征：

1.一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述的减速伞舱拆装架车包括减速伞舱托架部分(3)、减速机部分和升降车部分(1)；减速伞舱托架部分(3)用于支撑、固定减速伞舱(4)，减速伞舱托架部分(3)转动设置于减速机部分上，减速机部分能够实现减速伞舱(4)从水平到垂直的相互转换；升降车部分(1)用于移动架车以及升降完成减速伞舱(4)的托举和放下。

2.根据权利要求1所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述的减速伞舱托架部分(3)包括固定板(12)和木托(13)；固定板(12)有两对，固定板(12)垂直固定在底板下表面，底板与转动轴(10)通过固定板(12)固定，实现减速伞舱托架部分(3)固定在转动轴(10)上，前后两个木托(13)垂直固定于底板上表面，前后两个木托(13)形状依据减速伞舱(4)外形制作，分别用于支撑减速伞舱(4)的头部和尾部；在每个木托(13)一端安装绑带(5)，另一端安装绑带扎紧环，用来绑紧减速伞舱(4)在木托(13)上。

3.根据权利要求1所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述的减速机部分包括转动轴(10)、深沟球轴承(11)、蜗轮蜗杆减速机(2)；升降车上框(9)通过深沟球轴承(11)设置转动轴(10)；蜗轮蜗杆减速机(2)与转动轴(10)相连。

4.根据权利要求3所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速机(2)的减速比为1/40，具有自锁功能，转动时可以停留在任意位置。

5.根据权利要求3所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，转动轴(10)中间部分由方管制作，便于固定减速伞舱托架部分(3)。

6.根据权利要求3所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，两侧深沟球轴承(11)有孔用挡圈防脱，有利于转动轴(10)转动。

7.根据权利要求1所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述的升降车部分(1)包括升降车底盘(6)、升降车液压系统(7)、升降车剪刀梁部分(8)和升降车上框(9)；所述升降车底盘(6)用来安装和承载升降车液压系统(7)、升降车剪刀梁部分(8)、升降车上框(9)；在把手一端安装两个活动刹车轮，另一端安装两个固定轮，便于推行和转向；升降车液压系统(7)作为动力，用于驱动升降车剪刀梁部分(8)升降；升降车剪刀梁部分(8)顶端固定升降车上框(9)。

8.根据权利要求7所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述升降车液压系统(7)包括手摇泵、换向阀，单向阀，液压油箱、双向作动筒以及液压管路组成；通过手摇泵和换向阀控制减速伞舱托架部分(3)升降。

9.根据权利要求7所述的一种减速伞舱拆装架车，其特征在于，所述升降车剪刀梁部分(8)由上下活动剪刀梁、上下固定剪刀梁和中间剪刀梁组成，在升降车液压系统(7)控制下完成升降动作。

技术总结本技术涉及一种减速伞舱拆装架车，具体涉及飞机大修时减速伞舱与飞机后机身的分解或装配，属于航空修理技术领域。所述的减速伞舱拆装架车包括减速伞舱托架部分、减速机部分和升降车部分。减速伞舱托架部分用于支撑、固定减速伞舱，减速伞舱托架部分转动设置于减速机部分上，减速机部分能够实现减速伞舱从水平到垂直的相互转换；升降车部分用于移动架车以及升降完成减速伞舱的托举和放下。此工装减少人抬环节，拆装过程更加安全可靠。技术研发人员：吕伯杰,邵竑泽,佟逸辉,许乾受保护的技术使用者：大连长丰实业总公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/16