一种民用飞机燃油箱放油装置的制作方法

本技术涉及民用飞机的地面维护领域，尤其涉及一种民用飞机燃油箱放油装置。

背景技术：

1、在涉及飞机燃油箱内部或燃油箱附件的维修工作中，在开始维修前都需要完全排空飞机燃油箱。现在排空飞机燃油箱的工作都会面临以下几个问题：

2、1)现代飞机的燃油箱基本都为结构油箱，空间结构复杂，油箱内能够残存燃油的角落多，这导致了执行排油工作时，燃油排放速率低，排放时间长。甚至有时需要专人值守一直握住排油工具等到排油完成，浪费人力物力；

3、2)民用航空飞机使用的航空燃油，具有挥发性极强、闪电低、渗透性强、有较强的毒性等特征，这就导致排油值守人员具有一定的危险性。再加上某些飞机需要在轮舱内部排放燃油，空间狭小，燃油蒸汽浓度更高，如果排油工作低效，排油时间长会对维修人员的健康损害较大；

4、3)缺少专门的燃油排放工具，传统的排油工作中，需要用到的排油器具有：油箱活门顶开工具、接油漏斗、对接管路及外置接油容器，这些排油器具均为散装临时组合，进一步导致飞机燃油排放工作效率低，耗时长。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种民用飞机燃油箱放油装置，以克服上述背景技术中的缺点与不足。

2、为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：

3、一种民用飞机燃油箱放油装置，包括漏斗、连接在漏斗扩张部的放油顶头机构，以及连接在漏斗收缩部的支撑机构。

4、所述放油顶头机构，其包括一壳体，该壳体上沿轴向插拔式活动安装有一顶头，该顶头被外力驱动伸出后被锁定组件锁定，该顶头被解锁组件解锁后缩回复位；

5、所述顶头内端的侧壁上设置有第一台阶、第二台阶和第三台阶；所述顶头上套设有第一复位弹簧，该第一复位弹簧一端连接第三台阶，另一端连接壳体的顶部；

6、所述锁定组件，其包括径向对称设置在壳体内壁上的楔形块，该楔形块分别通过第二复位弹簧弹性安装在壳体上；

7、所述解锁组件，其包括一轴向活动套设在壳体内的环形解锁顶杆，以及固定连接在该环形解锁顶杆上的空心浮筒；所述环形解锁顶杆的顶部接触所述楔形块的斜面。

8、进一步地，所述支撑机构包括一同轴连接在漏斗收缩部上的排油硬管和一端铰接在所述排油硬管上的三角支架；所述排油硬管与三角支架之间对应连接有星形滑杆。

9、进一步地，所述排油硬管上套设有一自锁滑环，所述星形滑杆一端铰接在自锁滑环上，另一端铰接在三角支架上。

10、优选地，所述漏斗内壁上设置有固定架，固定架上固定所述放油顶头机构。

11、优选地，所述顶头其外端位于壳体外、内端位于壳体内，顶头的外端上连接有一拉绳。

12、优选地，所述三角支架包括三根周向均匀设置的伸缩支腿，每一所述伸缩支腿上均设置有一锁扣。

13、优选地，所述排油硬管与外接的接油桶之间还密封连接有一排油软管。

14、优选地，所述排油硬管位于三角支架的中心。

15、优选地，所述空心浮筒位于壳体外。

16、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

17、1)本案的民用飞机燃油箱放油装置，够持续排放燃油，放油时不需维修人员值守，节约了人力，使得维修人员远离挥发出的燃油蒸汽，避免人员健康受到伤害。

18、2)本案的民用飞机燃油箱放油装置，通过设置有对顶头起作用的锁定组件来控制和切换顶头的状态，在接油桶满位时，顶头自动缩回，放油工作自动停止，避免燃油外溢，消除了消防安全隐患。

19、3)本案的民用飞机燃油箱放油装置，通过设置自锁滑环来调节三角支架的张开角度，还通过设置锁扣来调节三角支架的安装高度，三角支架的高度调整灵活，适用于各种复杂的燃油排放情景，也适用于给不同机型的油箱放油，适应性更强。

20、4)本案的民用飞机燃油箱放油装置，操作简单便捷，收纳存储轻便，重量轻携带方便，且无需复杂的后期维护，造价低廉。

21、5)本案的民用飞机燃油箱放油装置，符合民航规章及航空维修手册的要求，可在各飞机维修基地推广使用。

22、为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。

技术特征：

1.一种民用飞机燃油箱放油装置，包括漏斗(1)、连接在漏斗(1)扩张部的放油顶头机构(2)，以及连接在漏斗(1)收缩部的支撑机构(6)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述支撑机构(6)包括一同轴连接在漏斗(1)收缩部上的排油硬管(61)和一端铰接在所述排油硬管(61)上的三角支架(62)；所述排油硬管(61)与三角支架(62)之间对应连接有星形滑杆(63)。

3.根据权利要求2所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述排油硬管(61)上套设有一自锁滑环(64)，所述星形滑杆(63)一端铰接在自锁滑环(64)上，另一端铰接在三角支架(62)上。

4.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述漏斗(1)内壁上设置有固定架(11)，固定架(11)上固定所述放油顶头机构(2)。

5.根据权利要求1所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述顶头(22)其外端位于壳体(21)外、内端位于壳体(21)内，顶头(22)的外端上连接有一拉绳(23)。

6.根据权利要求2所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述三角支架(62)包括三根周向均匀设置的伸缩支腿，每一所述伸缩支腿上均设置有一锁扣(65)。

7.根据权利要求2所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述排油硬管(61)与外接的接油桶之间还连接有一排油软管(66)。

8.根据权利要求2所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述排油硬管(61)位于三角支架(62)的中心。

9.根据权利要求3所述的一种民用飞机燃油箱放油装置，其特征在于：所述空心浮筒(52)位于壳体(21)外。

技术总结一种民用飞机燃油箱放油装置，包括漏斗和连接在漏斗上的放油顶头机构及支撑机构。放油顶头机构包括一壳体，壳体上安装有一顶头，顶头伸出后被锁定组件锁定，顶头被解锁组件解锁后缩回复位。顶头侧壁上设置有第一台阶、第二台阶和第三台阶；顶头上套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧一端连接第三台阶，另一端连接壳体。锁定组件包括设置在壳体内壁上的楔形块，楔形块通过第二复位弹簧弹性安装。解锁组件包括一活动套设在壳体内的环形解锁顶杆，以及连接在环形解锁顶杆上的空心浮筒；环形解锁顶杆的顶部接触楔形块的斜面。本装置可持续排放燃油，放油时不需人工值守，节约了人力，使得维修人员远离挥发出的燃油蒸汽，避免人员健康受到伤害。技术研发人员：张坤亮,王剑,姚尧蓝,刘康受保护的技术使用者：海航航空技术有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/5/19