一种支撑机构及机场行李辅助卸货小车可调导轨的制作方法

本技术涉及机械工程的，特别是一种支撑机构及机场行李辅助卸货小车可调导轨。

背景技术：

1、伴随着经济快速发展，每年旅客的数量也在快速上升，由于航空的便捷，这也带动了航空业的快速发展，但航空业的快速发展使得机场面临着越来越大的旅客运输量和行李处理量。一开始使用的是较为传统的人工行李搬运方式，效率不高，且需耗费更多的时间和劳动力，如今很多机场都引入机场行李辅助卸货小车，从而大幅提高行李处理效率。

2、由于行李处理量较大，对卸货小车的需求也逐渐增加，但现有的机场行李辅助卸货小车导轨机构不可调，导致在不平的地面或平台上安装对接困难，造成卸货小车无法正常在导轨中运行，降低了卸货小车的工作效率，与此同时还需要人工去搬运调整，增加了劳动量。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在的需要人工搬运调整小车、增加劳动量的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种支撑结构。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑机构，包括升降组件，所述升降组件包括支撑件、升降件、连接件以及盒体，所述支撑件与所述升降件连接，且支撑件设置于所述盒体的一端，所述连接件则与支撑件的一侧相连接；以及，

5、驱动组件，所述驱动组件包括转动件、稳固件以及拨板，所述转动件设置于所述支撑件的一侧，且转动件的一端设有所述稳固件，所述拨板与所述稳固件相连接。

6、作为本实用新型所述一种支撑机构的一种优选方案，其中：所述支撑件设置于所述升降件的一侧，包括套管、弹簧以及阻尼器，所述套管安装于所述盒体的一端，且套管的外侧设有通孔，套管的一侧设置有所述阻尼器，所述弹簧则与所述阻尼器相连接。

7、作为本实用新型所述一种支撑机构的一种优选方案，其中：所述升降件包括升降杆、支杆以及支撑板，所述升降杆安装于所述弹簧的一端，且升降杆的一侧设置有槽口a、槽口b，所述支杆设置于升降杆远离弹簧的一侧，所述支撑板与所述支杆相连接。

8、作为本实用新型所述一种支撑机构的一种优选方案，其中：所述连接件包括连杆与连接板，所述连接板对应设置于套管的外侧，所述连杆连接相对安装的连接板。

9、作为本实用新型所述一种支撑机构的一种优选方案，其中：所述转动件包括第一转杆、第二转杆、第一卡块以及第二卡块，所述第一转杆及第二转杆设置于所述连接板的一侧，且第一转杆的一端设有所述第一卡块与第二卡块，所述第一卡块的一侧设有扭簧。

10、作为本实用新型所述一种支撑机构的一种优选方案，其中：所述稳固件位于套管外侧，包括固定杆、压力块、连接杆a及连接杆b，所述固定杆通过连杆与所述第一转杆及第二转杆相连接，所述压力块连接于所述连接杆a及连接杆b的一端。

11、本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置升降组件与驱动组件，驱动组件带动升降组件工作，使得卸货小车能够通过工人脚踩踏板来调节导轨高度，便捷省力，从而减少了一定的劳动量，相比现有技术的电动工作，具有机构工作时可较快停止的优点。

12、鉴于在实际使用过程中，还存在不平的地面或平台上安装对接困难使得卸货小车无法正常在导轨中运行情况。

13、为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种机场行李辅助卸货小车可调导轨，包括调节组件，所述调节组件包括调节件、限位件、底板以及螺丝，所述调节件设置于所述底板的一侧，所述限位件通过所述螺丝安装于调节件的一侧。

14、作为本实用新型所述一种机场行李辅助卸货小车可调导轨的一种优选方案，其中：所述调节件包括调节架、固定架以及调节板，所述调节板安装于底板一侧，所述调节架通过螺丝与所述固定架相连接。

15、作为本实用新型所述一种机场行李辅助卸货小车可调导轨的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位孔、限位板，所述限位孔设置于调节架的一侧，所述限位板安装于底板及调节架的一端。

16、作为本实用新型所述一种机场行李辅助卸货小车可调导轨的一种优选方案，其中：所述螺丝设置于调节架的一侧，且螺丝上设有螺母。

17、本实用新型的有益效果：设置调节组件，通过支撑机构将调节架调整到指定高度，利用螺丝与螺母将调节架、调节板、固定架三者固定，使得卸货小车可以通过可调导轨能够到达不同平面，从而在不平的地面或平台上安装便捷，卸货小车可以正常在导轨中运行。

技术特征：

1.一种支撑机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：所述支撑件(101)设置于所述升降件(102)的一侧，包括套管(101a)、弹簧(101b)以及阻尼器(101c)，所述套管(101a)安装于所述盒体(104)的一端，且套管(101a)的外侧设有通孔(101a-1)，套管(101a)的一侧设置有所述阻尼器(101c)，所述弹簧(101b)则与所述阻尼器(101c)相连接。

3.如权利要求2所述的支撑机构，其特征在于：所述升降件(102)包括升降杆(102a)、支杆(102b)以及支撑板(102c)，所述升降杆(102a)安装于所述弹簧(101b)的一端，且升降杆(102a)的一侧设置有槽口a(102a-1)、槽口b(102a-2)，所述支杆(102b)设置于升降杆(102a)远离弹簧(101b)的一侧，所述支撑板(102c)与所述支杆(102b)相连接。

4.如权利要求3所述的支撑机构，其特征在于：所述连接件(103)包括连杆(103a)与连接板(103b)，所述连接板(103b)对应设置于套管(101a)的外侧，所述连杆(103a)连接相对安装的连接板(103b)。

5.如权利要求4所述的支撑机构，其特征在于：所述转动件(201)包括第一转杆(201a)、第二转杆(201b)、第一卡块(201c)以及第二卡块(201d)，所述第一转杆(201a)及第二转杆(201b)设置于所述连接板(103b)的一侧，且第一转杆(201a)的一端设有所述第一卡块(201c)与第二卡块(201d)，所述第一卡块(201c)的一侧设有扭簧(201c-1)。

6.如权利要求5所述的支撑机构，其特征在于：所述稳固件(202)位于套管(101a)外侧，包括固定杆(202a)、压力块(202b)、连接杆a(202c)及连接杆b(202d)，所述固定杆(202a)通过连杆(103a)与所述第一转杆(201a)及第二转杆(201b)相连接，所述压力块(202b)连接于所述连接杆a(202c)及连接杆b(202d)的一端。

7.一种机场行李辅助卸货小车可调导轨，其特征在于：包括权利要求1～6任一所述机构；以及，

8.如权利要求7所述的一种机场行李辅助卸货小车可调导轨，其特征在于：所述调节件(301)包括调节架(301a)、固定架(301b)以及调节板(301c)，所述调节板(301c)安装于底板(303)一侧，所述调节架(301a)通过螺丝(304)与所述固定架(301b)相连接。

9.如权利要求8所述的一种机场行李辅助卸货小车可调导轨，其特征在于：所述限位件(302)包括限位孔(302a)、限位板(302b)，所述限位孔(302a)设置于调节架(301a)的一侧，所述限位板(302b)安装于底板(303)及调节架(301a)的一端。

10.如权利要求9所述的一种机场行李辅助卸货小车可调导轨，其特征在于：所述螺丝(304)设置于调节架(301a)的一侧，且螺丝(304)上设有螺母(304a)。

技术总结本技术公开了一种支撑机构及机场行李辅助卸货小车可调导轨，涉及机械工程的技术领域，包括升降组件，包括支撑件、升降件、连接件以及盒体；驱动组件，包括转动件、稳固件以及拨板。通过设置升降组件与驱动组件，驱动组件带动升降组件工作，使得卸货小车能够通过工人脚踩踏板来调节导轨高度，便捷省力，从而减少了一定的劳动量。设置调节组件，通过支撑机构将调节架调整到指定高度，利用螺丝与螺母将调节架、调节板、固定架三者固定，使得卸货小车可以通过可调导轨能够到达不同平面，从而在不平的地面或平台上安装便捷，卸货小车可以正常在导轨中运行。技术研发人员：陈义强,陈天崚,陈云鹏受保护的技术使用者：安徽九鲤智能设备有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/5/27