飞机可拆卸设备装配装置的制作方法

本发明涉及一种装配装置，用于安装和/或移除将附接至飞机结构的设备。本发明的装配装置专用于飞机设备的安装，而不需要从飞机内部进入，从而避免飞机结构内的空间限制。

背景技术：

1、飞机具有包括框架、纵梁、横梁等的结构，飞机设备装配至该结构。此设备中的一些是可拆卸装配的。

2、存在若干种方法用于在飞机结构上完成可拆卸设备的安装。配件用于以可逆的方式附接机械部件，如飞机设备。

3、突耳配件、螺栓接头和硬点配件是众所周知的。

4、用突耳配件或螺栓接头安装的设备需要接近飞机结构和足够的空间来实施安装任务。这些配件的特征可能在于通过销接有或不带有浮动或不浮动的球形球的突耳来吸收公差的一些能力。它们也可以具有用于吸收某些公差的槽孔。

5、位于飞机的硬点的配件也是已知的，并且允许从飞机外部安装设备，但是它们只允许有限的调整。

技术实现思路

1、本发明涉及一种飞机可拆卸设备装配装置。如前所述，飞机包括一种结构(框架、纵梁、横梁等)，可拆卸设备装配或附接至所述结构。

2、本发明的装配装置对象包括：

3、·第一联轴器，其被配置成连接至所述飞机结构，

4、·第二联轴器，其被配置成连接至所述可拆卸设备并联接至所述第一联轴器，以及

5、·紧固件，其被配置成将所述可拆卸设备和所述第二联轴器紧固至所述第一联轴器，使得所述可拆卸设备紧固至所述飞机结构。

6、根据上文，联轴器是一种装配元件，另一个联轴器的端部可以装配至该装配元件中。紧固件将可拆卸设备和飞机结构机械地保持在一起，以将它们安全地或牢固地附接在非永久性接头中的适当位置。因此，接头可以被移除或拆卸。

7、要求保护的发明通过使用两个联轴器和一个紧固件元件解决了从飞机外部安装设备的问题，其中一个联轴器连接至可拆卸设备，而另一个连接至飞机结构；紧固件元件，例如通过穿过可拆卸设备的一部分，将可拆卸设备和第二联轴器紧固至第一联轴器，从而紧固至飞机结构。因此，可以从可拆卸设备侧操作紧固件，避免了从飞机内部结构操作装配的需要。

8、根据上文，所述第一联轴器连接至所述结构，并且所述第二联轴器例如通过螺栓或铆钉紧固至所述飞机设备，使得所述设备与所述第二联轴器一起被放置到飞机的内部结构中并连接至所述第一联轴器。然后，所述紧固件将所述飞机设备保持在适当位置，所述第一联轴器和所述第二联轴器从飞机设备侧被致动。

9、要求保护的发明将适用于安装在飞机内部可达性降低的区域上的飞机设备。

10、本发明在单个配件中结合了不同连接方式的优点，避免了它们的各自的不便。

11、本发明的另一个对象是一种飞机可拆卸设备组件，包括：

12、·可拆卸设备，

13、·第一联轴器，其被配置成连接至所述飞机结构，

14、·第二联轴器，连接至所述可拆卸设备并被配置成联接至所述第一联轴器，因此所述可拆卸设备和所述第二联轴器作为整体元件，以及

15、·紧固件，其被配置成将所述可拆卸设备和所述第二联轴器紧固至所述第一联轴器，使得所述可拆卸设备紧固至所述飞机结构。

16、本发明的另一个对象是包括根据上文的飞机可拆卸设备组件的飞机。

技术特征：

1.飞机可拆卸设备(3)装配装置，所述飞机包括结构(4)，所述可拆卸设备(3)被配置成附接至所述结构(4)，所述飞机可拆卸设备(3)装配装置的特征在于其包括：

2.根据权利要求1所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述第一联轴器(1)和所述第二联轴器(2)具有纵向轴线，并且所述紧固件(5)穿过与所述第二联轴器(2)相邻的所述可拆卸设备(3)的一部分并沿所述第一联轴器(1)和所述第二联轴器(2)的所述纵向轴线定位。

3.根据权利要求2所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述紧固件(5)包括头部(5.1)和尖端(5.2)，并且在紧固位置，所述尖端(5.2)被配置成与所述第一联轴器(1)接合，并且所述头部(5.1)被配置成搁置在所述可拆卸设备(3)上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述紧固件(5)包括圆柱形的细长体，所述圆柱形的细长体包括：第一纵向螺纹部分(5.3)，其被配置成螺纹连接至所述第一联轴器(1)；第二纵向部分(5.4)，其在紧固位置位于所述第二联轴器(2)的纵向长度内；以及第三纵向部分(5.5)，其纵向位于所述第一部分(5.1)与所述第二部分(5.2)之间。

5.根据权利要求4所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述紧固件(5)包括周向槽(6)和周向保持器元件(7)，所述周向槽(6)位于所述紧固件(5)的与所述第一纵向螺纹部分(5.3)相邻的第三纵向部分(5.5)处，所述周向保持器元件(7)被配置成位于所述周向槽(6)处，并且具有外半径尺寸使得所述周向保持器元件(7)的尺寸将所述紧固件(5)保持在所述第二联轴器(2)内。

6.根据权利要求5所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述第一纵向螺纹部分(5.3)的纵向长度小于所述第三纵向部分(5.5)的纵向长度。

7.根据前述权利要求中任一项所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述第一联轴器(1)被配置成通过配件连接至所述飞机结构(4)，所述配件被配置成限制平移自由度并允许旋转自由度。

8.根据权利要求7所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述第一联轴器(1)与所述飞机结构之间的所述配件是包括球面轴承(8)的销和突耳配件(10)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述装配装置包括弹性元件(9)，所述弹性元件(9)被配置成连接至所述第一联轴器(1)和所述飞机结构(4)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述装配装置包括两个第一联轴器(1)、两个第二联轴器(2)和两个紧固件(5)，所述两个第一联轴器(1)被配置成连接至所述飞机结构(4)，并且所述两个第二联轴器(2)被配置成连接至所述可拆卸设备(3)。

11.根据权利要求8或10所述的飞机可拆卸设备装配装置，其中，所述销和突耳配件(10)的两个突耳中的一个是浮动的。

12.飞机可拆卸设备(3)组件，所述飞机包括结构(4)，所述可拆卸设备(3)被配置成附接至所述结构(4)，所述飞机可拆卸设备(3)组件包括：

13.根据权利要求12所述的飞机可拆卸设备(3)组件，其中，所述可拆卸设备(3)是辅助动力单元(apu)隔间的通道(30)。

14.根据权利要求13所述的飞机可拆卸设备(3)组件，其中，所述通道(30)包括入口门(31)和连接至所述通道(30)和所述入口门(31)的致动器(32)。

15.飞机，其包括结构(4)和附接至所述结构(4)的飞机可拆卸设备(3)组件，所述飞机可拆卸设备组件为根据权利要求12至14中任一项所述。

技术总结飞机可拆卸设备(3)装配装置，所述飞机包括结构(4)，所述可拆卸设备(3)被配置成附接至所述结构(4)。所述飞机可拆卸设备(3)装配装置包括：第一联轴器(1)，其被配置成连接至所述飞机结构(4)；第二联轴器(2)，其被配置成连接至所述可拆卸设备(3)并联接至所述第一联轴器(1)；以及紧固件(5)，其被配置成将所述可拆卸设备(3)和所述第二联轴器(2)紧固至所述第一联轴器(1)，使得所述可拆卸设备(3)紧固至所述飞机结构(4)。技术研发人员：I·S·埃内布拉尔特里戈受保护的技术使用者：空中客车操作有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27