一种飞机舱门防入侵装置

本技术涉及防入侵装置，具体为一种飞机舱门防入侵装置。

背景技术：

1、飞机，是指具有机翼和一台或多台发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器，民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机；

2、但是，现有的民航客机在退役后，一部分会运往院校供人参观或者作为教学设备以供学生学习和实训，但是飞机在设计之初并没有在舱门安装任何门锁防止外界开启，所以停在停机坪上的飞机很容易受到外界入侵，飞机里面的设备也很容易被损坏或者被盗窃，同时为了保证舱门原始结构的完整，也不容许在飞机舱门焊接或者钻孔来加装门锁装置。因此，本领域技术人员提供了一种飞机舱门防入侵装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机舱门防入侵装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种飞机舱门防入侵装置，包括第一安装架，所述第一安装架的外侧通过转轴转动连接有第一扇形挡板，所述第一安装架的外侧通过转轴转动连接有第二扇形挡板，所述第二扇形挡板的一端通过转轴配合安装有第二安装架，所述第一安装架和所述第二安装架的顶部安装有安装稳定装置，所述第一扇形挡板的外侧设置有连接壳体，所述连接壳体的顶部安装有锁定加固装置；

4、所述安装稳定装置包括云梯车平台固定块，所述云梯车平台固定块的顶部固定有连接垫，所述云梯车平台固定块的顶部固定有第一半螺纹杆，所述第一安装架的顶部设置有第二半螺纹杆，所述第一半螺纹杆的顶部固定有遮挡板，所述第一半螺纹杆和所述第二半螺纹杆的外侧活动套接有垫片，所述第一半螺纹杆和所述第二半螺纹杆的外侧螺纹连接有金属螺母。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述锁定加固装置包括安装壳体，所述安装壳体的内顶壁设置有安装块，所述安装块的底部连接有金属弹簧，所述金属弹簧的底部连接有活动块，所述活动块的底部安装有活动柱，所述活动柱的底部固定有防滑加固块，所述防滑加固块的顶部设置有连接弹簧。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装壳体和所述连接壳体之间固定连接，所述连接壳体的内部开设有容纳所述防滑加固块活动和贯穿的通孔。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装壳体的内部开设有容纳所述活动块活动的凹槽，所述连接壳体的外侧开设有锁孔。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述第二半螺纹杆的半径尺寸与所述第一半螺纹杆的半径尺寸相等，所述云梯车平台固定块与对应的云梯车平台固定连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述金属螺母的外侧设置有防滑纹，所述连接垫和所述第一半螺纹杆之间固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本装置设置有安装稳定装置，使云梯车平台固定块与对应云梯车平台固定，达到了安装简便的目的，同时防入侵装置不用时隐藏在云梯车登机平台下方，不影响正常进入飞机机舱，防入侵装置工作时，第一扇形挡板和第二扇形挡板展开并挡在舱门前面，第一扇形挡板外侧的连接壳体作为锁扣，可以和平台通过挂锁锁死，保证了防入侵装置工作的安全性；

12、2、本装置设置有锁定加固装置，第一扇形挡板外侧的连接壳体作为锁扣并通过挂锁和平台锁死时，活动柱即可让防滑加固块下底面对应面贴合在对应平台顶部，从而能够起到辅助支撑的作用，提升连接壳体和对应平台通过挂锁锁死连接后的稳定性，减少第一扇形挡板出现晃动的情况。

技术特征：

1.一种飞机舱门防入侵装置，包括第一安装架(1)，其特征在于，所述第一安装架(1)的外侧通过转轴转动连接有第一扇形挡板(2)，所述第一安装架(1)的外侧通过转轴转动连接有第二扇形挡板(3)，所述第二扇形挡板(3)的一端通过转轴配合安装有第二安装架(4)，所述第一安装架(1)和所述第二安装架(4)的顶部安装有安装稳定装置(5)，所述第一扇形挡板(2)的外侧设置有连接壳体(6)，所述连接壳体(6)的顶部安装有锁定加固装置(7)；

2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门防入侵装置，其特征在于，所述锁定加固装置(7)包括安装壳体(71)，所述安装壳体(71)的内顶壁设置有安装块(72)，所述安装块(72)的底部连接有金属弹簧(73)，所述金属弹簧(73)的底部连接有活动块(74)，所述活动块(74)的底部安装有活动柱(75)，所述活动柱(75)的底部固定有防滑加固块(76)，所述防滑加固块(76)的顶部设置有连接弹簧(77)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机舱门防入侵装置，其特征在于，所述安装壳体(71)和所述连接壳体(6)之间固定连接，所述连接壳体(6)的内部开设有容纳所述防滑加固块(76)活动和贯穿的通孔。

4.根据权利要求2所述的一种飞机舱门防入侵装置，其特征在于，所述安装壳体(71)的内部开设有容纳所述活动块(74)活动的凹槽，所述连接壳体(6)的外侧开设有锁孔。

5.根据权利要求1所述的一种飞机舱门防入侵装置，其特征在于，所述第二半螺纹杆(55)的半径尺寸与所述第一半螺纹杆(53)的半径尺寸相等，所述云梯车平台固定块(51)与对应的云梯车平台固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机舱门防入侵装置，其特征在于，所述金属螺母(57)的外侧设置有防滑纹，所述连接垫(52)和所述第一半螺纹杆(53)之间固定连接。

技术总结本技术涉及防入侵装置技术领域，公开了一种飞机舱门防入侵装置，包括第一安装架，所述第一安装架的外侧通过转轴转动连接有第一扇形挡板，所述第一安装架的外侧通过转轴转动连接有第二扇形挡板；本装置设置有安装稳定装置，使云梯车平台固定块与对应云梯车平台固定，达到了安装简便的目的，防入侵装置工作时，第一扇形挡板和第二扇形挡板展开并挡在舱门前面，第一扇形挡板外侧的连接壳体作为锁扣，可以和平台通过挂锁锁死，保证了防入侵装置工作的安全性；本装置设置有锁定加固装置，能够起到辅助支撑的作用，提升连接壳体和对应平台通过挂锁锁死连接后的稳定性，减少第一扇形挡板出现晃动的情况。技术研发人员：侯振华,王天颖,王亚琼受保护的技术使用者：江苏航空职业技术学院技术研发日：20231017技术公布日：2024/5/27