一种飞机应急牵引装置

本发明涉及飞机地面勤务保障，特别是涉及一种飞机应急牵引装置。

背景技术：

1、飞机在机场进行移动时，需要采用牵引车对其进行拖拉或顶推等操作，为此需要在牵引车与飞机之间配置牵引装置；现有牵引装置分为拖杆式和抱夹式两种，拖杆式是飞机牵引车与拖杆分离，拖杆与牵引车辆为两个分开的独立设备，拖杆一端与飞机连接，一端与牵引车连接，实现飞机的拖拉或顶推作业；抱夹式是飞机牵引车与抱夹装置集成在一起，为一个独立设备，称为无杆牵引车；

2、现有的牵引装置在对飞机牵引时，需要对飞机前轮进行抱夹固定，这种抱夹结构需要地勤人员钻入飞机前轮位置进行连接固定，存在固定或松开飞机前轮的操作麻烦，导致装拆速度较慢的问题，同时现有的牵引装置在对飞机进行牵引前固定时，需要一定的时间，并不能快速的对其进行固定；如果遇到突发情况需要对飞机进行应急牵引时，常规的牵引装置不能快速的将牵引车与飞机进行连接。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种飞机应急牵引装置。

2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种飞机应急牵引装置，包括用于飞机应急牵引支撑的调节机构，调节机构上设置有用于对飞机前轮进行顶起的顶推机构，还包括用于对飞机前轮进行快速夹持固定的夹持机构；

4、夹持机构包括支撑架，支撑架外侧位置固定有限位架，支撑架上端固定有固定盘，固定盘上环形分布有四组翻转组件，翻转组件上设置有聚拢组件，固定盘内侧转动连接有旋转架，旋转架伸出支撑架的一端固定有蜗轮，蜗轮下侧啮合有蜗杆；

5、聚拢组件包括夹持杆，夹持杆远离旋转架的一侧固定有复位弹簧，夹持杆靠近旋转架的一侧固定有钢丝绳。

6、优选的：翻转组件包括翻转臂，翻转臂上侧开设有凹槽，翻转臂下侧固定有弧形块，弧形块下端插有销轴。

7、优选的：固定盘靠近翻转组件的一侧开设有用于和弧形块配合的环形槽，且固定盘的环形槽内侧开设有用于和销轴配合的销孔。

8、优选的：夹持杆安装有复位弹簧的一端滑动连接在凹槽内侧，且凹槽的底侧开设有用于穿过钢丝绳的通孔，且钢丝绳的下端固定在旋转架外侧。

9、优选的：固定盘外侧开设有方便翻转组件绕其轴心旋转的弧形开口。

10、优选的：蜗杆两端分别与限位架转动连接，蜗杆的输入端固定在夹持电机的转动部，夹持电机固定部与限位架固定连接。

11、优选的：调节机构包括底座，底座顶部滑动连接有滑动架，滑动架一端铰接有连杆，连杆上端铰接有连接座，连接座上端固定在液压杆伸缩部。

12、优选的：底座顶部开设有用于方便连杆滑动的滑轨，而连杆底部开设有与底座滑轨对应的滑槽。

13、优选的：顶推机构包括顶推螺杆，顶推螺杆两端分别转动连接在滑动架内部，顶推螺杆输入端固定在顶推电机转动部，顶推螺杆上侧设置有两组第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆和第二撑杆的下端分别转动连接有移动座。

14、优选的：第一撑杆下端的移动座与第二撑杆下端的移动座开设有相互反向的螺纹套。

15、与现有技术相比的有益效果如下：

16、1、通过旋转架的转动来让四个钢丝绳进行缠绕，随即通过四个钢丝绳的缠绕来拉动夹持杆沿着翻转臂的凹槽滑动，从而使四个夹持杆对飞机前轮进行快速加持和快速松开，继而提高整个飞机前轮的固定速度；

17、2、利用蜗杆的转动来带动蜗轮和旋转架进行转动，利用蜗轮蜗杆的自锁特性实现对旋转架的锁定，从而防止夹持杆反向滑动，继而保证整个飞机前轮的锁定夹持。

技术特征：

1.一种飞机应急牵引装置，包括用于飞机应急牵引支撑的调节机构，所述调节机构上设置有用于对飞机前轮进行顶起的顶推机构，其特征在于：还包括用于对飞机前轮进行快速夹持固定的夹持机构；

2.根据权利要求1所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述翻转组件包括翻转臂，所述翻转臂上侧开设有凹槽，所述翻转臂下侧固定有弧形块，所述弧形块下端插有销轴。

3.根据权利要求2所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述固定盘靠近所述翻转组件的一侧开设有用于和所述弧形块配合的环形槽，且所述固定盘的环形槽内侧开设有用于和所述销轴配合的销孔。

4.根据权利要求2所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述夹持杆安装有复位弹簧的一端滑动连接在所述凹槽内侧，且所述凹槽的底侧开设有用于穿过钢丝绳的通孔，且所述钢丝绳的下端固定在所述旋转架外侧。

5.根据权利要求1所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述固定盘外侧开设有方便所述翻转组件绕其轴心旋转的弧形开口。

6.根据权利要求1所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述蜗杆两端分别与所述限位架转动连接，所述蜗杆的输入端固定在夹持电机的转动部，所述夹持电机固定部与所述限位架固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述调节机构包括底座，所述底座顶部滑动连接有滑动架，所述滑动架一端铰接有连杆，所述连杆上端铰接有连接座，所述连接座上端固定在液压杆伸缩部。

8.根据权利要求7所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述底座顶部开设有用于方便连杆滑动的滑轨，而所述连杆底部开设有与所述底座滑轨对应的滑槽。

9.根据权利要求7所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述顶推机构包括顶推螺杆，所述顶推螺杆两端分别转动连接在所述滑动架内部，所述顶推螺杆输入端固定在顶推电机转动部，所述顶推螺杆上侧设置有两组第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆和所述第二撑杆的下端分别转动连接有移动座。

10.根据权利要求9所述的一种飞机应急牵引装置，其特征在于：所述第一撑杆下端的移动座与所述第二撑杆下端的移动座开设有相互反向的螺纹套。

技术总结本发明涉及飞机地面勤务保障技术领域，特别是涉及一种飞机应急牵引装置，包括用于飞机应急牵引支撑的调节机构，调节机构上设置有用于对飞机前轮进行顶起的顶推机构，还包括用于对飞机前轮进行快速夹持固定的夹持机构。通过旋转架的转动来让四个钢丝绳进行缠绕，随即通过四个钢丝绳的缠绕来拉动夹持杆沿着翻转臂的凹槽滑动从而使四个夹持杆对飞机前轮进行快速加持和快速松开，继而提高整个飞机前轮的固定速度，利用蜗杆的转动来带动蜗轮和旋转架进行转动，利用蜗轮蜗杆的自锁特性实现对旋转架的锁定，从而防止夹持杆反向滑动，继而保证整个飞机前轮的锁定夹持。技术研发人员：杨群亭,杨倩,谢春生,高伟,张健受保护的技术使用者：中国民航大学技术研发日：技术公布日：2024/5/29