一种偏心可调结构的限位装置的制作方法

本技术涉及飞机挡滑机构，尤其涉及一种偏心可调结构的限位装置。

背景技术：

1、侧风挡滑开机构位于机头驾驶舱，是飞机地面停机时，驾驶舱的主要通风装置，同时飞机降落时，当地面可视条件不足，可以空中开启侧风挡滑开机构提供辅助观察条件。

2、侧风挡滑开机构通过滑轮组件沿着上下滑轨滑动，实现侧风挡的打开和关闭，而滑轮组件的功能除了要实现侧风挡滑开机构的滑动之外，还起到侧风挡滑开机构的安装调试作用，当其安装调试完成后，侧风挡滑开机构外表面阶差要能满足飞机表面质量的装配要求。原滑轮组件通过可以变形的止动垫圈限位，在侧风挡滑开机构使用过程中，止动垫圈会发生形变。侧风挡滑开机构在使用一段时间后，止动垫圈变形量在侧风挡滑开机构内力和飞机振动的共同作用下会产生疲劳，导致了变形量无法稳定可靠的实现限位功能，进而出现限位松脱、机构人机功效差的情况。

技术实现思路

1、为达到上述目的，本实用新型提供了一种偏心可调结构的限位装置，用于配合锁柱使用，包括：

2、锁钩，其上设置有钩部，所述钩部用于勾扣所述锁柱，所述锁钩远离所述钩部的一端上设置有安装孔，所述安装孔内能够转动地安装有偏心衬套；

3、限位机构，其安装在所述锁钩上，所述限位机构的一端安装在所述锁钩上，所述限位机构的另一端活动套装在所述偏心衬套外，所述限位机构用于限制所述偏心衬套相对所述安装孔的转动；

4、滚轮组件，其安装端插装在所述偏心衬套内且仅能相对所述偏心衬套转动。

5、在一些可能实现的方式中，所述限位机构包括限位板件，所述限位板件的一端卡置在所述锁钩上，所述限位板件的另一端上设置有限位卡孔，所述偏心衬套对应的一端上设置用于与所述限位卡孔配合的卡头。

6、在一些可能实现的方式中，所述限位机构还包括平垫圈，所述限位板件远离所述限位卡孔的一端上设置有锁紧柱，所述锁紧柱向外的一端活动插装在所述锁钩的限位孔内并通过自锁螺母锁紧，所述平垫圈活动套装在所述锁紧柱位于所述锁钩与所述自锁螺母之间的区域上。

7、在一些可能实现的方式中，所述限位板件位于所述限位卡孔的背面设置有强化凸沿，所述锁钩上位于所述安装孔对应的一端上设置有用于容置所述强化凸沿的容置台阶。

8、在一些可能实现的方式中，所述锁钩位于所述限位孔远离自锁螺母的一端上设置有容置槽。

9、在一些可能实现的方式中，所述滚轮组件包括支柱和若干滚轮，所述支柱的一端能够转动地安装在所述偏心衬套内，若干所述滚轮能够滚动地安装在所述支柱的另一端上，至少存在两个所述滚轮的转动轴线不平行。

10、在一些可能实现的方式中，所述支柱包括呈t型设计的转动部和支撑部，所述转动部能够转动地安装在偏心衬套内，所述支撑部的两端均转动地安装有所述滚轮，所述支撑部的中部亦设置有所述滚轮，设置在所述支撑部中部的滚轮的转动轴线垂直于所述转动部的转动轴线，设置在所述支撑部两端的滚轮的转动轴线平行于所述转动部的转动轴线。

11、在一些可能实现的方式中，所述支柱穿出所述偏心衬套的一端上设置有卡槽，所述卡槽通过第一挡圈将所述支柱锁止在所述锁钩上，所述支柱位于所述偏心衬套与所述第一挡圈之间的区域上设置有止动垫片。

12、在一些可能实现的方式中，所述偏心衬套远离所述卡头的一端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母配合所述卡头将所述偏心衬套锁止在所述锁钩上。

13、在一些可能实现的方式中，所述偏心衬套位于所述卡头与所述锁钩之间的区域上设置有调整垫片。

14、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的偏心可调结构的限位装置在锁钩的基础上设计可以转动的偏心衬套，利用偏心衬套来调整整个滚轮组件的位置，可以适应不同的形变情况；再利用限位机构来限制偏心衬套的转动角度，进而可以调其的偏心距，最终保证了滚轮组件的可靠限位。相比传统的形变限位，在结构上更为可靠，运动过程更加稳定，可以有效地避免了松脱的问题出现，可以有效地改善了侧风挡滑开机构的人机功效。

技术特征：

1.一种偏心可调结构的限位装置，用于配合锁柱使用，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述限位机构包括限位板件，所述限位板件的一端卡置在所述锁钩上，所述限位板件的另一端上设置有限位卡孔，所述偏心衬套对应的一端上设置用于与所述限位卡孔配合的卡头。

3.根据权利要求2所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述限位机构还包括平垫圈，所述限位板件远离所述限位卡孔的一端上设置有锁紧柱，所述锁紧柱向外的一端活动插装在所述锁钩的限位孔内并通过自锁螺母锁紧，所述平垫圈活动套装在所述锁紧柱位于所述锁钩与所述自锁螺母之间的区域上。

4.根据权利要求2所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述限位板件位于所述限位卡孔的背面设置有强化凸沿，所述锁钩上位于所述安装孔对应的一端上设置有用于容置所述强化凸沿的容置台阶。

5.根据权利要求3所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述锁钩位于所述限位孔远离自锁螺母的一端上设置有容置槽。

6.根据权利要求1所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述滚轮组件包括支柱和若干滚轮，所述支柱的一端能够转动地安装在所述偏心衬套内，若干所述滚轮能够滚动地安装在所述支柱的另一端上，至少存在两个所述滚轮的转动轴线不平行。

7.根据权利要求6所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述支柱包括呈t型设计的转动部和支撑部，所述转动部能够转动地安装在偏心衬套内，所述支撑部的两端均转动地安装有所述滚轮，所述支撑部的中部亦设置有所述滚轮，设置在所述支撑部中部的滚轮的转动轴线垂直于所述转动部的转动轴线，设置在所述支撑部两端的滚轮的转动轴线平行于所述转动部的转动轴线。

8.根据权利要求6所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述支柱穿出所述偏心衬套的一端上设置有卡槽，所述卡槽通过第一挡圈将所述支柱锁止在所述锁钩上，所述支柱位于所述偏心衬套与所述第一挡圈之间的区域上设置有止动垫片。

9.根据权利要求2所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述偏心衬套远离所述卡头的一端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母配合所述卡头将所述偏心衬套锁止在所述锁钩上。

10.根据权利要求9所述的一种偏心可调结构的限位装置，其特征在于，所述偏心衬套位于所述卡头与所述锁钩之间的区域上设置有调整垫片。

技术总结本技术涉及飞机挡风结构技术领域，尤其涉及一种偏心可调结构的限位装置，本技术的偏心可调结构的限位装置在锁钩的基础上设计可以转动的偏心衬套，利用偏心衬套来调整整个滚轮组件的位置，可以适应不同的形变情况；再利用限位机构来限制偏心衬套的转动角度，进而可以调其的偏心距，最终保证了滚轮组件的可靠限位。相比传统的形变限位，在结构上更为可靠，运动过程更加稳定，可以有效地避免了松脱的问题出现，可以有效地改善了侧风挡滑开机构的人机功效。技术研发人员：李力,张春,张浩受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/6/2