飞机雷达舱支架及飞机的制作方法

本发明涉及一种飞机雷达舱支架及包括该飞机雷达舱支架的飞机。

背景技术：

1、在现有技术中，诸如视景增强系统的系统设备与雷达罩连接是仅考虑布置方便，多采用直接吊接在雷达罩上的形式。因此，雷达罩直接承受了系统设备的全部重量，导致了使用过程中雷达罩长期在设备重量拉扯下造成的雷达罩变形。此外，雷达罩开启时容易扯动连接系统设备的线缆，从而导致系统设备的损坏。此外，该吊装方案对系统设备的重量有限制，也影响了系统设备的功能增多和增强。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于，提供一种飞机雷达舱支架，其能克服现有技术存在的至少一些缺陷，雷达舱内系统设备安装稳定，不会损坏雷达罩和系统设备及其线缆，并能满足系统设备日益增长的重量和对安装稳定性的要求。

2、本发明的以上目的通过一种飞机雷达舱支架来实现，所述飞机雷达舱支架包括安装板、第一加强肋和第二加强肋；

3、其中，所述安装板用于与布置在雷达舱的系统设备相连接，所述第一加强肋和所述第二加强肋各自包括端面板和底面板，所述底面板基本垂直于所述端面板，所述第一加强肋和所述第二加强肋中的每个加强肋的端面板安装在雷达舱前端板上，所述第一加强肋和所述第二加强肋中的每个加强肋的底面板与所述安装板的顶表面相连接，且所述第一加强肋的底面板和所述第二加强肋的底面板分别设置在所述安装板的两相对侧边附近。

4、根据上述技术方案，本发明的飞机雷达舱支架能起到以下有益技术效果：雷达舱内系统设备安装稳定，不会损坏雷达罩和系统设备及其线缆，并能满足系统设备日益增长的重量和对安装稳定性的要求。

5、较佳的是，所述飞机雷达舱支架还包括第三加强肋，所述第三加强肋设置在所述第一加强肋与所述第二加强肋之间，所述第三加强肋也包括端面板和底面板，所述底面板基本垂直于所述端面板，所述第三加强肋的端面板安装在雷达舱前端板上，所述第三加强肋的底面板与所述安装板的顶表面相连接。

6、较佳的是，所述飞机雷达舱支架还包括第一调整螺栓、第二调整螺栓、第三调整螺栓和第四调整螺栓；

7、所述第一加强肋的底面板上设置有第一内螺纹部件和第二内螺纹部件，所述第一内螺纹部件位于所述第一加强肋的底面板的前端附近，所述第二内螺纹部件位于所述第一加强肋的底面板的后端附近；

8、所述第二加强肋的底面板上设置有第三内螺纹部件和第四内螺纹部件，所述第三内螺纹部件位于所述第二加强肋的底面板的后端附近，所述第四内螺纹部件位于所述第二加强肋的底面板的前端附近；

9、所述第一调整螺栓、所述第二调整螺栓、所述第三调整螺栓和所述第四调整螺栓分别插入穿过所述第一内螺纹部件、所述第二内螺纹部件、所述第三内螺纹部件和所述第四内螺纹部件以及相应加强肋底面板中的孔，从而顶住所述安装板的顶表面。

10、较佳的是，所述第一内螺纹部件、所述第二内螺纹部件、所述第三内螺纹部件和所述第四内螺纹部件中的每个内螺纹部件是螺母。

11、较佳的是，所述第一内螺纹部件、所述第二内螺纹部件、所述第三内螺纹部件和所述第四内螺纹部件中的每个内螺纹部件是相应加强肋底面板中的螺纹孔。

12、较佳的是，当需要调整所述系统设备的俯仰角时，成对地调整所述第一调整螺栓、所述第四调整螺栓或所述第二调整螺栓、所述第三调整螺栓。

13、较佳的是，当需要调整所述系统设备的滚转角时，成对地调整所述第一调整螺栓、所述第二调整螺栓或所述第三调整螺栓、所述第四调整螺栓。

14、较佳的是，所述安装板与所述系统设备借助设置在所述安装板的紧固件孔中的紧固件相连接。

15、较佳的是，所述紧固件孔为长圆孔，当需要调整所述系统设备的偏航角时，将所述系统设备沿着所述长圆孔的方向旋转。

16、本发明的以上目的还通过一种飞机来实现，该飞机包括如以上任一方面所述的飞机雷达舱支架。

17、根据上述技术方案，本发明的飞机能起到以下有益技术效果：雷达舱内系统设备安装稳定，不会损坏雷达罩和系统设备及其线缆，并能满足系统设备日益增长的重量和对安装稳定性的要求。

技术特征：

1.一种飞机雷达舱支架，所述飞机雷达舱支架包括安装板、第一加强肋和第二加强肋；

2.如权利要求1所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，所述飞机雷达舱支架还包括第三加强肋，所述第三加强肋设置在所述第一加强肋与所述第二加强肋之间，所述第三加强肋也包括端面板和底面板，所述底面板基本垂直于所述端面板，所述第三加强肋的端面板安装在雷达舱前端板上，所述第三加强肋的底面板与所述安装板的顶表面相连接。

3.如权利要求1所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，所述飞机雷达舱支架还包括第一调整螺栓、第二调整螺栓、第三调整螺栓和第四调整螺栓；

4.如权利要求3所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，所述第一内螺纹部件、所述第二内螺纹部件、所述第三内螺纹部件和所述第四内螺纹部件中的每个内螺纹部件是螺母。

5.如权利要求3所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，所述第一内螺纹部件、所述第二内螺纹部件、所述第三内螺纹部件和所述第四内螺纹部件中的每个内螺纹部件是相应加强肋底面板中的螺纹孔。

6.如权利要求3所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，当需要调整所述系统设备的俯仰角时，成对地调整所述第一调整螺栓、所述第四调整螺栓或所述第二调整螺栓、所述第三调整螺栓。

7.如权利要求3所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，当需要调整所述系统设备的滚转角时，成对地调整所述第一调整螺栓、所述第二调整螺栓或所述第三调整螺栓、所述第四调整螺栓。

8.如权利要求1所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，所述安装板与所述系统设备借助设置在所述安装板的紧固件孔中的紧固件相连接。

9.如权利要求8所述的飞机雷达舱支架，其特征在于，所述紧固件孔为长圆孔，当需要调整所述系统设备的偏航角时，将所述系统设备沿着所述长圆孔的方向旋转。

10.一种飞机，包括如权利要求1-9中任一项所述的飞机雷达舱支架。

技术总结本发明涉及飞机雷达舱支架及飞机。该飞机雷达舱支架包括安装板、第一加强肋和第二加强肋；其中，安装板用于与布置在雷达舱的系统设备相连接，第一加强肋和第二加强肋各自包括端面板和底面板，底面板基本垂直于端面板，第一加强肋和第二加强肋中的每个加强肋的端面板安装在雷达舱前端板上，第一加强肋和第二加强肋中的每个加强肋的底面板与安装板的顶表面相连接，且第一加强肋的底面板和第二加强肋的底面板分别设置在安装板的两相对侧边附近。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：雷达舱内系统设备安装稳定，不会损坏雷达罩和系统设备及其线缆，并能满足系统设备日益增长的重量和对安装稳定性的要求。技术研发人员：王意,王国庆,杨贵强,张晓刚,高继受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5