一种飞行器的制作方法

本申请涉及飞行器，更具体地说，涉及一种飞行器。

背景技术：

1、针对弹射式飞行器在起飞阶段，其尾端的螺旋桨并不能直接提供助力，相反会增加飞行器在空中飞行时的空气阻力，因此设计人员考虑如何将其螺旋桨进行隐藏并在飞行器飞行至一定位置时自动打开，从而为飞行器提供飞行助力。

技术实现思路

1、本申请旨在至少部分解决上述技术问题，提供一种飞行器，能够减少飞行器在弹射起飞阶段时的飞行阻力，并在飞行器飞行至一定位置时自动打开螺旋桨，为飞行器提供助力，从而提高飞行器的飞行效率。

2、本申请采用的技术方案如下：

3、一种飞行器，包括机身及设于所述机身后端的螺旋桨和驱动机构，所述螺旋桨包括桨叶和桨座，所述桨叶具有收缩和展开两种状态；所述驱动机构驱动连接所述桨叶并带动其绕所述桨座的中心转动，同时，所述桨叶由收缩状变化为展开状。

4、进一步的，所述桨叶包括外桨叶和内桨叶，所述内桨叶可滑动套接于所述外桨叶的内侧，以便在所述桨叶正向转动时，所述内桨叶相对套接区域移出一定距离，在所述桨叶反向转动时，所述内桨叶相对套接区域移入一定距离。

5、进一步的，所述外桨叶的一端内侧开设有滑道，所述滑道的两端设有限位槽；所述内桨叶滑动套接设于所述滑道内侧，所述内桨叶与外桨叶相接触部分的两端设有滑动凸起，所述滑动凸起与所述限位槽相适配。

6、进一步的，所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮及与所述主动齿轮相啮合的从动齿轮，所述驱动电机为主动齿轮提供转动动力并使其带动所述从动齿轮转动，所述从动齿轮带动所述桨叶运转。

7、进一步的，所述飞行器的机身与所述螺旋桨之间设有尾座，所述驱动电机设于所述尾座的内侧。

8、进一步的，所述桨座内部设有第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴位于所述桨座的中心，所述第二转动轴至少设有三个且等角度分布于以所述第一转动轴为中心的直径大于所述第一转动轴的圆周上；

9、所述主动齿轮固设于所述第一转动轴上，所述从动齿轮固设于所述第二转动轴上；

10、所述第二转动轴上套设有至少两个转动副板，两个所述转动副板的远离第二转动轴的一端共同连接有固定轴，所述桨叶的一端固定设于所述固定轴上；

11、相邻所述第二转动轴之间设有止动件，所述止动件用于限定所述桨叶的最大转动角度。

12、进一步的，所述桨叶与所述固定轴之间具有倾斜角度，所述倾斜角度为10°≤a≤30°。

13、进一步的，当所述桨叶处于所述收缩状态时，所述固定轴与第二转动轴之间的连线为l1；当所述桨叶处于所述展开状态时，所述固定轴与第二转动轴之间的连线为l2；所述l1和l2之间的转动角度b≤30°。

14、进一步的，所述桨座包括了第一底座和第二底座，所述第二底座位于所述第一底座的上下两个底板之间，所述第一转动轴贯穿所述第一底座和第二底座的中心设置，所述第二转动轴转动设于所述第一底座的上下两个底板之间，所述固定轴固设于所述第一底座的上下两个底板之间。

15、进一步的，所述桨叶的叶根至叶梢之间呈流线形设置。

16、本申请的有益效果：通过将飞行器的螺旋桨隐藏于机身后端，减少飞行器在未飞行时的空间占用，并减少飞行器弹射飞行后受到的空气阻力，当螺旋桨在飞行器飞行至一定高度时会自动旋转打开，由收缩状变化为展开状，增加螺旋桨的面积并未飞行器提供飞行引导。

技术特征：

1.一种飞行器，其特征在于，包括机身及设于所述机身后端的螺旋桨和驱动机构，所述螺旋桨包括桨叶和浆座，所述桨叶具有收缩和展开两种状态；所述驱动机构驱动连接所述桨叶并带动其绕所述浆座的中心转动，同时，所述桨叶由收缩状变化为展开状。

2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述桨叶包括外桨叶和内桨叶，所述内桨叶可滑动套接于所述外桨叶的内侧，以便在所述桨叶正向转动时，所述内桨叶相对套接区域移出一定距离，在所述桨叶反向转动时，所述内桨叶相对套接区域移入一定距离。

3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述外桨叶的一端内侧开设有滑道，所述滑道的两端设有限位槽；所述内桨叶滑动套接设于所述滑道内侧，所述内桨叶与外桨叶相接触部分的两端设有滑动凸起，所述滑动凸起与所述限位槽相适配。

4.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮及与所述主动齿轮相啮合的从动齿轮，所述驱动电机为主动齿轮提供转动动力并使其带动所述从动齿轮转动，所述从动齿轮带动所述桨叶运转。

5.根据权利要求4所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器的机身与所述螺旋桨之间设有尾座，所述驱动电机设于所述尾座的内侧。

6.根据权利要求4所述的飞行器，其特征在于，所述浆座内部设有第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴位于所述浆座的中心，所述第二转动轴至少设有三个且等角度分布于以所述第一转动轴为中心的直径大于所述第一转动轴的圆周上；

7.根据权利要求6所述的飞行器，其特征在于，所述桨叶与所述固定轴之间具有倾斜角度，所述倾斜角度为10°≤a≤30°。

8.根据权利要求6所述的飞行器，其特征在于，当所述桨叶处于所述收缩状态时，所述固定轴与第二转动轴之间的连线为l1；当所述桨叶处于所述展开状态时，所述固定轴与第二转动轴之间的连线为l2；所述l1和l2之间的转动角度b≤30°。

9.根据权利要求6所述的飞行器，其特征在于，所述浆座包括了第一底座和第二底座，所述第二底座位于所述第一底座的上下两个底板之间，所述第一转动轴贯穿所述第一底座和第二底座的中心设置，所述第二转动轴转动设于所述第一底座的上下两个底板之间，所述固定轴固设于所述第一底座的上下两个底板之间。

10.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述桨叶的叶根至叶梢之间呈流线形设置。

技术总结本申请提供了一种飞行器，涉及飞行器技术领域，包括机身及设于所述机身后端的螺旋桨和驱动机构，所述螺旋桨包括桨叶和浆座，所述桨叶具有收缩和展开两种状态；所述驱动机构驱动连接所述桨叶并带动其绕所述浆座的中心转动，同时，所述桨叶由收缩状变化为展开状；通过将飞行器的螺旋桨隐藏于机身后端，减少飞行器在未飞行时的空间占用，并减少飞行器弹射飞行后受到的空气阻力，当螺旋桨在飞行器飞行至一定高度时会自动旋转打开，由收缩状变化为展开状，增加螺旋桨的面积并未飞行器提供飞行引导。技术研发人员：王丹丹,张向辉,赵万里,章道明受保护的技术使用者：北京世联众和科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20