一种飞机燃油箱压力加油控制系统的制作方法

本申请属于飞机燃油箱压力加油，特别涉及一种飞机燃油箱压力加油控制系统。

背景技术：

1、大飞机油箱大，位置高，为提高加油的可操作性，将压力加油口布置在地面加油人员可达高度，单个压力加油口可同时给多组油箱进行加油，同时为提升加油速度，设置两个压力加油口，可分别为左右侧油箱进行加油。

2、压力加油过程中，需启动通气阀、隔离阀、加油阀，现有技术中，这些阀门的控制按钮通常安装在驾驶舱顶控板上，加油人员在地面加油时，需要机内人员进行控制配合，增加了操作难度，同时驾驶舱顶控板空间有限，各按钮布局会抢占其他设备开关位置，按钮多且杂，影响驾驶员操作。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种飞机燃油箱压力加油控制系统，主要包括：

2、第一压力加油口，与左侧两个油箱的加油管路连通；

3、第二压力加油口，与右侧两个油箱的加油管路连通，其中，左右两侧油箱的加油管路相互连通，并在其间设置隔离阀，各油箱的加油管路上设置加油阀；

4、上位机，与加油阀及隔离阀连接；

5、加油控制板，与上位机连接，用于发送对加油阀及隔离阀的阀门控制信号及接收阀门状态信号，同时还与机载燃油测量计算机连接，用于接收机载燃油测量计算机反馈的油量数据，并通过油量显示面板进行显示；

6、其中，所述第一压力加油口、所述第二压力加油口及所述加油控制板均设置在地面可达高度的飞机口盖内。

7、优选的是，该系统还包括：

8、左通气箱，其内的通气管路连接左侧两个油箱，左通气箱的通气管路具有通气阀及与左通气箱下表面平齐的通气口；

9、右通气箱，其内的通气管路连接右侧两个油箱，右通气箱的通气管路具有通气阀及与右通气箱下表面平齐的通气口；

10、所述通气阀连接上位机。

11、优选的是，所述加油控制板与上位机通过429总线连接，所述加油控制板与机载燃油测量计算机通过429总线连接。

12、优选的是，所述上位机与加油阀、隔离阀及通气阀通过两路硬线连接，一路硬线用于传输对各阀门进行驱动的控制信号，另一路硬线用于传输各阀门的阀位信息。

13、优选的是，所述加油控制板还包括加油模式切换手柄及油量预设按钮，对应的，上位机具有：

14、加油模式切换模块，用于根据加油模式切换手柄位置选择进入手动加油模式或自动加油模式；

15、油量预设模块，用于在自动加油模式下，接收油量预设按钮反馈的各油箱预设油量；

16、自动加油控制模块，用于在自动加油模式下，根据油箱预设油量及加油控制板反馈的各油箱油量，对各油箱的加油阀进行控制。

17、优选的是，所述加油控制板还包括故障告警灯，用于在左右两侧共四个油箱内的油量不满足设定差值要求时，发出故障告警信号。

18、本申请能够实现压力加油过程中加油人员在地面上对相关阀的控制，且在压力加油过程中出现故障情况下，能及时获取故障信息。

技术特征：

1.一种飞机燃油箱压力加油控制系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的飞机燃油箱压力加油控制系统，其特征在于，该系统还包括：

3.如权利要求1所述的飞机燃油箱压力加油控制系统，其特征在于，所述加油控制板（15）与上位机（13）通过429总线连接，所述加油控制板（15）与机载燃油测量计算机（14）通过429总线连接。

4.如权利要求2所述的飞机燃油箱压力加油控制系统，其特征在于，所述上位机（13）与加油阀（12）、隔离阀（4）及通气阀（11）通过两路硬线连接，一路硬线用于传输对各阀门进行驱动的控制信号，另一路硬线用于传输各阀门的阀位信息。

5.如权利要求1所述的飞机燃油箱压力加油控制系统，其特征在于，所述加油控制板（15）还包括加油模式切换手柄及油量预设按钮，对应的，上位机（13）具有：

6.如权利要求1所述的飞机燃油箱压力加油控制系统，其特征在于，所述加油控制板（15）还包括故障告警灯，用于在左右两侧共四个油箱内的油量不满足设定差值要求时，发出故障告警信号。

技术总结本申请属于飞机燃油箱压力加油技术领域，特别涉及一种飞机燃油箱压力加油控制系统。该系统包括第一压力加油口（5），与左侧两个油箱的加油管路连通；第二压力加油口（6），与右侧两个油箱的加油管路连通，左右两侧油箱的加油管路之间设置隔离阀（4），各油箱的加油管路上设置加油阀（12）；加油控制板（15），与上位机（13）连接，用于发送对加油阀（12）及隔离阀（4）的阀门控制信号及接收阀门状态信号，同时还与机载燃油测量计算机（14）连接，用于接收油量数据，并进行显示；其中，两个压力加油口及加油控制板（15）均设置在地面可达高度的飞机口盖内。本申请能够实现压力加油过程中加油人员在地面上对相关阀的控制。技术研发人员：王婷,苟晓龙,申娜娜受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/23